在厦门，低碳生活成为百姓行为方式，低碳生产成为企业自主追求。

　　在厦门，市民出行有三成一首选公交。

　　为什么？在厦门理工学院上班的小刘说，厦门建有全国第一条连接中心城区隧道、跨海大桥、城市高架于一身的快速公交，由于是专用线，不但快捷，而且20多公里，20分钟的快速公交，5分钟的连接线公交，半个小时一定可以搞定。如果说时间好控制是小刘的理由的话，在岛内作保险的小杨说，我选公交一是因为厦门公交发达，换三个以下的线路一定可以到厦门岛内任何地方，二是价钱便宜，厦门岛内公交从上世纪的3元一直下降，现在降到1元就可以坐到终点站。

　　每个人对幸福的生活有不同的理解。让快者更快，让慢者更休闲，这是特区生活带给人们的不同幸福感。

　　而更多的厦门人日常出行中采用步行、自行车及电动自行车的非机动化方式占43%。厦门市居民以公共交通为主、慢行交通为补充的出行方式，被称为厦门特色的慢生活。

　　厦门城市形态是独具特色的海湾型城市，“城在海上、海在城中”的优美形态是先天丽质，而30年的建设使厦门成为最适宜人居的城市之一。厦门中心城区140多平方公里，海边、山边、城市中心大大小小有数十个公园。从居民区出来，500米必有大型绿地，一公里以内必有大型公园。这就满足了步行者的第一需要是健身、休闲。

　　厦门的商圈相对集中，商业购物适于步行。由于规划上高度重视综合配套，居民小区基本做到了楼下有连锁便利店，一公里内有大型商场，五公里必有大型国际超市。这就满足了步行者的第二需要：方便购物。

　　厦门城区学生相对集中。中心城区约有34所中小学，上学出行占了步行目的出行量的45.27%。这也确保了第三需要就学。

　　为了满足市民的低碳生活，厦门市2005年创造性地在建设环岛路时在沿海铺设了木栈道，在建设狐尾山、仙岳山、东平山山体公园时都建立了近百公里的步行道。人们看着大海、蓝天、绿树、鲜花，在慢生活中品味着现代城市。

　　绿树成荫，和风拂面，没有汽车干扰，不用等红绿灯――厦门规划明年环绕筼筜湖的中心城区，将形成几十公里不间断的步行系统，赏景又健身。专家认为，通过完善城市的步行和自行车系统，鼓励居民中短距离出行采取骑自行车和步行。环筼筜湖的步行通道，将形成一个23.4平方公里的步行区域。今后步行系统与自行车系统，还将与轨道交通站点、普通公交、小汽车相衔接，并在沿路设计休憩点。不但方便市民，而且提升蓝天绿湖的美感和动感，提升厦门的城市品位。