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中汽协最新数据显示,今年8月份国内车市SUV销量前十排名中,自主品牌车型占七席,成绩斐然—— 站上“时间窗口”的自主SUV

来源:新华网2015-09-23

无图说

■陈伟栋

刚刚过去的8月份,长城哈弗H6以2.7万辆月销量一马当先,位列国内车市SUV销量冠军;上市仅一个月的上汽通用五菱旗下宝骏首款SUV560,也以1.7万辆佳绩成为黑马,位列第三。

有些落寞的是,前十排名中唯有上海大众途观、东风本田小型SUV车型XR-V和东风日产奇骏是合资品牌,且前五名中仅剩途观还位列第二。

一直以来,自主品牌车型在国内车市中所扮演的都是“跟随者”角色。如今在SUV这个细分市场,自主品牌突然成为“引领者”,多少让人有些始料未及。我们由此欣喜地看到,在竞争越来越激烈的国内车市,自主品牌旗下的SUV产品终于有幸站上了一个充满机会的“时间窗口”,且战绩不俗。

曾非“主流”

要说SUV在中国市场的“走红”,时间是在2007年,当仁不让的“角儿”非东风本田最早推出的中级SUV车型CR-V莫属。当年,CR-V月均销量近3万辆,一骑绝尘。其他车企因没有相应产品上市,只能“干瞪眼”。

2008年起,不少车企SUV产品相继投放市场,国内SUV市场被真正引爆。到2010年,国内SUV市场销量已较2007年翻了两番。彼时,市场上合资产品当道,自主品牌SUV进不了“主流阵营”。

2010年,长城汽车将旗下SUV产品统一纳入全新子品牌哈弗,并成为国内首家将SUV排在发展首位的自主车企。凭借准确的产品定位和极高的性价比,长城哈弗在SUV市场异军突起。之后,包括奇瑞瑞虎、比亚迪S6、吉利GX7等车型也先后入市,并成为市场热销产品。

然而好景不长,一波来自合资品牌的SUV车潮迅速在中国市场掀起巨浪。2010年底,上海大众途观入市,这一款被冠以“神车”称号的合资SUV,在经历几个月产能爬坡后,不出意外地成为国内SUV市场的“带头大哥”。与此同时,东风日产奇骏、北京现代IX35、奥迪Q5等一众合资SUV纷至沓来,SUV市场完全被合资SUV占据和主导。

事后来看,自主SUV此番失利的主因,是缺乏核心竞争力。换言之,也是自主SUV缺乏实战经验,没有找准市场机会的“时间窗口”。

因“小”而“大”

今年起,SUV市场出现变局,自主SUV销量节节攀升。

之所以能有如此表现,关键是自主SUV找准了市场切入点——中小型SUV。无论产品特色还是价格,中小型SUV都具有鲜明的特点,比如更加合理的价格和后期养车费用,以及超越紧凑车的车内空间表现。放在过去,这类自主“小车”往往会被贴上“低价低质”的标签;但今时不同往日,这类自主“小车”更多地被贴上了“精品”的标签——小排量涡轮动力总成辅以全方位的安全系统,再加上炫酷的外形,着实让人眼前一亮,并因此而迅速做大。

从今年上半年国内SUV市场单月销量看,翼虎、途观、RAV4、CR-V这些中型SUV虽多次登上前十榜单,但成绩却在下降。到了下半年,翼虎、RAV4、CR-V等车型均跌出前十,自主品牌车型则冲劲十足。

在刚刚结束的成都车展上,北汽绅宝X25、中华V3、东风AX3、金杯智尚S35、凯翼C3、众泰S21、哈弗H2等多款小型SUV首发。一场更加激烈的竞争大戏,已经拉开序幕。

练好“内功”

自主SUV终于闯出了一片天,可喜可贺。但千万别迷信“一招鲜,吃遍天”。

纵然小型SUV市场依旧是片蓝海,但随着市场竞争的愈发激烈,“战火”终究会烧到这自主SUV收获颇丰的一亩三分地。当合资品牌的对应车型相继导入后,我们的自主SUV是否依旧能凭借价格优势保住“胜利果实”,这仍具不确定性。有一点可以确定,“僧多粥少”局面下,眼下这一窝蜂“赶集”,势必会有空手而归者。

我们把时间拉回到2011年。彼时,自主品牌轿车的市场形势与当下的SUV市场颇有几分相似。当年,以比亚迪F0为代表的一众小型自主轿车市场销售势如破竹,不少业内人士高呼自主品牌的“第二个春天”来了。但随着消费市场的不断升级,这类小型轿车在火了两年之后,很快成为“回忆”而淡出市场。从2013年8月起,自主品牌乘用车开始了连续17个月市场占有率的持续下跌,直到今年3月才开始有所恢复。

在如今的国内轿车市场,自主品牌产品已很难交出一份像样的成绩单。近两年来,国内轿车单月销量前十排名中,很难再见到自主品牌轿车的影子。回顾这段历史,大家不难发现,胜负易主的关键无外乎“价格、技术、设计、品牌、营销”这几方面。相对低端的市场或许存在“一招制胜”,高端对决从来都靠综合实力说话,心存侥幸,无异于自弃前程。

我们期待的是,自主车企能失之东隅、收之桑榆,参透这几方面“排兵布阵”的精髓,练好“内功”,适时站上“时间窗口”,在中型SUV市场甚至是大型SUV市场,再展今日决胜小型SUV市场之雄风。

8月SUV销量排行

上半年主流自主车企销量排行

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中汽协最新数据显示,今年8月份国内车市SUV销量前十排名中,自主品牌车型占七席,成绩斐然—— 站上“时间窗口”的自主SUV

2015-09-23 07:35:59 来源: 0 条评论
【摘要】 有些落寞的是,前十排名中唯有上海大众途观、东风本田小型SUV车型XR-V和东风日产奇骏是合资品牌,且前五名中仅剩途观还位列第二。2010年,长城汽车将旗下SUV产品统一纳入全新子品牌哈弗,并成为国内首家将SUV排在发展首位的自主车企。

无图说

■陈伟栋

刚刚过去的8月份,长城哈弗H6以2.7万辆月销量一马当先,位列国内车市SUV销量冠军;上市仅一个月的上汽通用五菱旗下宝骏首款SUV560,也以1.7万辆佳绩成为黑马,位列第三。

有些落寞的是,前十排名中唯有上海大众途观、东风本田小型SUV车型XR-V和东风日产奇骏是合资品牌,且前五名中仅剩途观还位列第二。

一直以来,自主品牌车型在国内车市中所扮演的都是“跟随者”角色。如今在SUV这个细分市场,自主品牌突然成为“引领者”,多少让人有些始料未及。我们由此欣喜地看到,在竞争越来越激烈的国内车市,自主品牌旗下的SUV产品终于有幸站上了一个充满机会的“时间窗口”,且战绩不俗。

曾非“主流”

要说SUV在中国市场的“走红”,时间是在2007年,当仁不让的“角儿”非东风本田最早推出的中级SUV车型CR-V莫属。当年,CR-V月均销量近3万辆,一骑绝尘。其他车企因没有相应产品上市,只能“干瞪眼”。

2008年起,不少车企SUV产品相继投放市场,国内SUV市场被真正引爆。到2010年,国内SUV市场销量已较2007年翻了两番。彼时,市场上合资产品当道,自主品牌SUV进不了“主流阵营”。

2010年,长城汽车将旗下SUV产品统一纳入全新子品牌哈弗,并成为国内首家将SUV排在发展首位的自主车企。凭借准确的产品定位和极高的性价比,长城哈弗在SUV市场异军突起。之后,包括奇瑞瑞虎、比亚迪S6、吉利GX7等车型也先后入市,并成为市场热销产品。

然而好景不长,一波来自合资品牌的SUV车潮迅速在中国市场掀起巨浪。2010年底,上海大众途观入市,这一款被冠以“神车”称号的合资SUV,在经历几个月产能爬坡后,不出意外地成为国内SUV市场的“带头大哥”。与此同时,东风日产奇骏、北京现代IX35、奥迪Q5等一众合资SUV纷至沓来,SUV市场完全被合资SUV占据和主导。

事后来看,自主SUV此番失利的主因,是缺乏核心竞争力。换言之,也是自主SUV缺乏实战经验,没有找准市场机会的“时间窗口”。

因“小”而“大”

今年起,SUV市场出现变局,自主SUV销量节节攀升。

之所以能有如此表现,关键是自主SUV找准了市场切入点——中小型SUV。无论产品特色还是价格,中小型SUV都具有鲜明的特点,比如更加合理的价格和后期养车费用,以及超越紧凑车的车内空间表现。放在过去,这类自主“小车”往往会被贴上“低价低质”的标签;但今时不同往日,这类自主“小车”更多地被贴上了“精品”的标签——小排量涡轮动力总成辅以全方位的安全系统,再加上炫酷的外形,着实让人眼前一亮,并因此而迅速做大。

从今年上半年国内SUV市场单月销量看,翼虎、途观、RAV4、CR-V这些中型SUV虽多次登上前十榜单,但成绩却在下降。到了下半年,翼虎、RAV4、CR-V等车型均跌出前十,自主品牌车型则冲劲十足。

在刚刚结束的成都车展上,北汽绅宝X25、中华V3、东风AX3、金杯智尚S35、凯翼C3、众泰S21、哈弗H2等多款小型SUV首发。一场更加激烈的竞争大戏,已经拉开序幕。

练好“内功”

自主SUV终于闯出了一片天,可喜可贺。但千万别迷信“一招鲜,吃遍天”。

纵然小型SUV市场依旧是片蓝海,但随着市场竞争的愈发激烈,“战火”终究会烧到这自主SUV收获颇丰的一亩三分地。当合资品牌的对应车型相继导入后,我们的自主SUV是否依旧能凭借价格优势保住“胜利果实”,这仍具不确定性。有一点可以确定,“僧多粥少”局面下,眼下这一窝蜂“赶集”,势必会有空手而归者。

我们把时间拉回到2011年。彼时,自主品牌轿车的市场形势与当下的SUV市场颇有几分相似。当年,以比亚迪F0为代表的一众小型自主轿车市场销售势如破竹,不少业内人士高呼自主品牌的“第二个春天”来了。但随着消费市场的不断升级,这类小型轿车在火了两年之后,很快成为“回忆”而淡出市场。从2013年8月起,自主品牌乘用车开始了连续17个月市场占有率的持续下跌,直到今年3月才开始有所恢复。

在如今的国内轿车市场,自主品牌产品已很难交出一份像样的成绩单。近两年来,国内轿车单月销量前十排名中,很难再见到自主品牌轿车的影子。回顾这段历史,大家不难发现,胜负易主的关键无外乎“价格、技术、设计、品牌、营销”这几方面。相对低端的市场或许存在“一招制胜”,高端对决从来都靠综合实力说话,心存侥幸,无异于自弃前程。

我们期待的是,自主车企能失之东隅、收之桑榆,参透这几方面“排兵布阵”的精髓,练好“内功”,适时站上“时间窗口”,在中型SUV市场甚至是大型SUV市场,再展今日决胜小型SUV市场之雄风。

8月SUV销量排行

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