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从田间到菜篮——供港蔬菜的跨境之旅

来源:新华网2017-06-18

新华社广州6月18日电(记者胡林果 王晓丹)清晨6点多,家住广东省东莞市石碣镇的农民宋荣田就以采摘蔬菜开启了一天的劳作。

距离香港仅1个多小时车程的东莞,一直以来被称作香港的“菜园”。夏季南粤大地炎热多雨,正适宜喜热、生长能力强的苋菜生长,加上价格实惠、口感甘甜,苋菜深受香港消费者的喜爱。宋荣田的菜地是东莞市全农沙腰供港蔬菜基地的一部分,穿插种植着通菜、苋菜、辣椒、红薯、黄瓜等常见蔬菜。

采摘完苋菜后,农民宋荣田带着检验合格的苋菜,到全农沙腰蔬菜基地办公室拿了一份“流向单”——也就是这一批蔬菜的“出生证明”,上面记录了这一批苋菜的采摘地点、数量、经手人以及目的地。随后,刚采摘来的苋菜与这份“流向单”一起,去到两公里之外的东莞市润丰国际蔬菜交易中心进行出口加工。

苋菜来到润丰国际蔬菜交易中心后的第一步就是进行速测。很幸运,早上采摘的这一批苋菜检测结果全部符合规定,顺利进入了市场内进行分销。据东莞市润丰市场经营有限公司总经理胡浩铨介绍,润丰市场内共有122家加工商,每个加工商都是独立的个体,他们各自接单、单独经营,各有各的加工特色。

记者在一家加工商的工作车间看到,工人们将检验合格的大批量苋菜进行清洗、整理和包装。下午4点多,苋菜苗被工人按照同样长短大小的标准放入塑料袋中,与此同时,检验检疫部门的工作人员也在装满苋菜的箱子上贴了质检标。

从加工厂运出的蔬菜成品全都运往香港吗?事实并非如此。据了解,加工商的订单既有来自香港的,也有来自内地的。以加工的宁夏菜心为例,大约有四成是供港,剩下的六成都是供内地客户。“这也意味着,香港和内地的菜心完全是同产地、同加工、无差异的。”胡浩铨说。

随着内地市场对优质蔬菜价格的承受能力不断增强,部分供港蔬菜企业也逐渐开拓内地市场,内销产品的比重逐渐扩大,内地市民可以在一些大型超市吃到按照供港蔬菜标准生产的新鲜蔬菜。

下午5点多,润丰市场外车来车往,络绎不绝。内地司机余剑峰驾驶着一辆粤港两地车牌的货车开进了润丰市场,装箱、检验、封铅完毕,包括苋菜在内的来自香港合成行有限公司的订单踏上了跨境征程。

每天下午5-7点间,有大约80辆货车从润丰市场出发,仅需一个半小时,满载蔬菜的货车就能到达深圳的文锦渡口岸。

夜幕降临,车灯闪烁,此时的深圳文锦渡口岸排起了车队,关口对面就是香港了。文锦渡口岸是全国最大的供港鲜活产品运输口岸。来自深圳海关的数据显示,从该口岸出境的新鲜蔬菜、水果、活禽等占到香港市场的85%以上。

为保障快速通关,检验检疫部门通过电子监管系统按一定比例抽查,抽中的货车要在口岸卸货查验,未抽中的核对信息后直接放行。当天晚上,余剑峰驾驶的车辆没有被抽中,很快就过了关。在这里,香港司机李监安与余剑锋进行交接。

天色更暗了,在距离文锦渡口岸仅仅四公里的香港上水,记者再一次登车,继续“护送”这一批从80公里外运来的苋菜,这次的目的地是供港蔬菜在香港的集散地——位于香港元朗区西部的洪水桥蔬菜批发中心。

过关后不到一小时,苋菜就搭乘着货车抵达了洪水桥蔬菜批发中心,而等待于此的是香港本地的小货车。此时来自农民宋荣田地里的苋菜就要跟大货车道别了,随着小货车,从蔬菜批发中心去到30公里之外的终点——位于香港正街附近的一家蔬菜店。

晚上10点多,在迎来了最后一批“来宾”之后,这间小店也即将打烊。次日早晨,这批来自东莞的苋菜就将进入香港居民的菜篮。

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从田间到菜篮——供港蔬菜的跨境之旅

2017-06-18 09:24:01 来源: 0 条评论
【摘要】 清晨6点多,家住广东省东莞市石碣镇的农民宋荣田就以采摘蔬菜开启了一天的劳作。每天下午5-7点间,有大约80辆货车从润丰市场出发,仅需一个半小时,满载蔬菜的货车就能到达深圳的文锦渡口岸。

新华社广州6月18日电(记者胡林果 王晓丹)清晨6点多,家住广东省东莞市石碣镇的农民宋荣田就以采摘蔬菜开启了一天的劳作。

距离香港仅1个多小时车程的东莞,一直以来被称作香港的“菜园”。夏季南粤大地炎热多雨,正适宜喜热、生长能力强的苋菜生长,加上价格实惠、口感甘甜,苋菜深受香港消费者的喜爱。宋荣田的菜地是东莞市全农沙腰供港蔬菜基地的一部分,穿插种植着通菜、苋菜、辣椒、红薯、黄瓜等常见蔬菜。

采摘完苋菜后,农民宋荣田带着检验合格的苋菜,到全农沙腰蔬菜基地办公室拿了一份“流向单”——也就是这一批蔬菜的“出生证明”,上面记录了这一批苋菜的采摘地点、数量、经手人以及目的地。随后,刚采摘来的苋菜与这份“流向单”一起,去到两公里之外的东莞市润丰国际蔬菜交易中心进行出口加工。

苋菜来到润丰国际蔬菜交易中心后的第一步就是进行速测。很幸运,早上采摘的这一批苋菜检测结果全部符合规定,顺利进入了市场内进行分销。据东莞市润丰市场经营有限公司总经理胡浩铨介绍,润丰市场内共有122家加工商,每个加工商都是独立的个体,他们各自接单、单独经营,各有各的加工特色。

记者在一家加工商的工作车间看到,工人们将检验合格的大批量苋菜进行清洗、整理和包装。下午4点多,苋菜苗被工人按照同样长短大小的标准放入塑料袋中,与此同时,检验检疫部门的工作人员也在装满苋菜的箱子上贴了质检标。

从加工厂运出的蔬菜成品全都运往香港吗?事实并非如此。据了解,加工商的订单既有来自香港的,也有来自内地的。以加工的宁夏菜心为例,大约有四成是供港,剩下的六成都是供内地客户。“这也意味着,香港和内地的菜心完全是同产地、同加工、无差异的。”胡浩铨说。

随着内地市场对优质蔬菜价格的承受能力不断增强,部分供港蔬菜企业也逐渐开拓内地市场,内销产品的比重逐渐扩大,内地市民可以在一些大型超市吃到按照供港蔬菜标准生产的新鲜蔬菜。

下午5点多,润丰市场外车来车往,络绎不绝。内地司机余剑峰驾驶着一辆粤港两地车牌的货车开进了润丰市场,装箱、检验、封铅完毕,包括苋菜在内的来自香港合成行有限公司的订单踏上了跨境征程。

每天下午5-7点间,有大约80辆货车从润丰市场出发,仅需一个半小时,满载蔬菜的货车就能到达深圳的文锦渡口岸。

夜幕降临,车灯闪烁,此时的深圳文锦渡口岸排起了车队,关口对面就是香港了。文锦渡口岸是全国最大的供港鲜活产品运输口岸。来自深圳海关的数据显示,从该口岸出境的新鲜蔬菜、水果、活禽等占到香港市场的85%以上。

为保障快速通关,检验检疫部门通过电子监管系统按一定比例抽查,抽中的货车要在口岸卸货查验,未抽中的核对信息后直接放行。当天晚上,余剑峰驾驶的车辆没有被抽中,很快就过了关。在这里,香港司机李监安与余剑锋进行交接。

天色更暗了,在距离文锦渡口岸仅仅四公里的香港上水,记者再一次登车,继续“护送”这一批从80公里外运来的苋菜,这次的目的地是供港蔬菜在香港的集散地——位于香港元朗区西部的洪水桥蔬菜批发中心。

过关后不到一小时,苋菜就搭乘着货车抵达了洪水桥蔬菜批发中心,而等待于此的是香港本地的小货车。此时来自农民宋荣田地里的苋菜就要跟大货车道别了,随着小货车,从蔬菜批发中心去到30公里之外的终点——位于香港正街附近的一家蔬菜店。

晚上10点多,在迎来了最后一批“来宾”之后,这间小店也即将打烊。次日早晨,这批来自东莞的苋菜就将进入香港居民的菜篮。

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