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[共舞长江经济带]探访“黄金水道”的咽喉城陵矶新港区

来源:东方网2017-07-03

  湖南城陵矶新港区位于岳阳市区东北部,地处“两带”(珠三角和长三角经济带)、“两区”(长株潭城市群和武汉“两型社会”综合试验区)之间的中心枢纽。设立于2009年12月,规划控制区100平方公里,规划建设区69平方公里,区内有长江深水岸线18公里,有湖南唯一通江达海良港——城陵矶港。  城陵矶国际集装箱港是湖南唯一的国家一类口岸,是华中地区联接西南、华南、华东地区重要的交通枢纽和物流平台,也是湖南唯一进江出海的重要通道。图为在位于长江边上的集装箱港口码头,一台岸边多用途集装箱起重机正在有条不紊地作业。

  目前,港区内中部地区唯一的进口肉类指定口岸查验平台已经启用,城陵矶综合保税区、启运港退税政策试点港、汽车整车进口口岸、进口粮食指定口岸、固废进口指定口岸等“一区一港四口岸”已成功获批并投入使用。  城陵矶国际集装箱港面临长江Ⅰ(2)级航道,深水岸线稳定,河面开阔,水域宽广,终年不淤不冻,码头前沿水深最枯水位在5米以上,可常年停靠5000吨级江海轮。图为在集装箱港口码头,3台45T?16m岸边多用途集装箱起重机面朝长江航道。

  新港区是国家长江经济带“黄金水道”的咽喉、环洞庭湖生态经济圈的核心区域,湖南对外开放的桥头堡,融入“一带一路”的重要节点,也是湖南全力打造的通江达海新增长极。7月2日,参加“共舞长江经济带——探访长江经济带区域协同生态发展之路”网络主题活动的媒体探访了港区内的城陵矶国际集装箱港与城陵矶综合保税区。  城陵矶国际集装箱港已开通了城陵矶港至日韩,港澳直达航线、城陵矶港至上海“五定班轮”航线、岳阳至东盟,澳大利亚等国际接力航线。图为7月2日航拍的集装箱港口码头。

  城陵矶国际集装箱港码头建成了3个3000吨级(兼顾5000吨级)集装箱深水泊位,码头平台采用高桩直立式码头设计,配有岸边多用途集装箱起重机。图为在集装箱港口码头航拍的岸边多用途集装箱起重机特写。

  城陵矶国际集装箱港一期工程于2007年5月18日开工,2009年6月8日开港运营,设计年吞吐量为30万标箱。总占地597.8亩。图为航拍的城陵矶国际集装箱港堆场。

  2016年,城陵矶国际集装箱港全年完成吞吐量29.44万标箱。2017年生产经营指标港口吞吐量为36万标箱,截至5月实际完成集装箱吞吐量18.57万标箱。图为航拍的城陵矶国际集装箱港堆场。

  城陵矶国际集装箱港七年来年吞吐量数量将近翻了5番,到2018年有望突破50万标箱,从而成为长江中下游集装箱大港。图为航拍的城陵矶国际集装箱港堆场。  

  图为航拍的叠放在城陵矶国际集装箱港堆场的集装箱特写。

  城陵矶综合保税区于2014年7月5日经国务院正式批复设立,位于湖南城陵矶新港区,规划总面积2.98平方公里,共分两期建设。目前,一期已完成投资15亿元,区内相关配套基础设施的建设已全部建成,于2015年12月22日顺利通过国家十部委的联合验收,2016年8月9日正式封关运营。图为航拍的城陵矶综合保税区出入口。  

  城陵矶综合保税区整体定位为集国际国内贸易、保税服务、进口商品展示、保税仓储物流、保税加工等内外贸一体化的新型综合保税区,规划建成湖南省融入“一带一路”战略外向型经济的核心平台。图为航拍的城陵矶综合保税区一角。  

  城陵矶综合保税区计划通过3-5年的发展,完成进出口贸易额50亿美元以上,力争实现跻身全国综合保税区前10强、全国海关特殊监管区域前30强的奋斗目标。图为航拍的城陵矶综合保税区一角。

 

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[共舞长江经济带]探访“黄金水道”的咽喉城陵矶新港区

2017-07-03 10:31 来源: 0 条评论
湖南城陵矶新港区位于岳阳市区东北部,地处“两带”(珠三角和长三角经济带)、“两区”(长株潭城市群和武汉“两型社会”综合试验区)之间的中心枢纽。城陵矶国际集装箱港码头建成了3个3000吨级(兼顾5000吨级)集装箱深水泊位,码头平台采用高桩直立式码头设计,配有岸边多用途集装箱起重机。

  湖南城陵矶新港区位于岳阳市区东北部,地处“两带”(珠三角和长三角经济带)、“两区”(长株潭城市群和武汉“两型社会”综合试验区)之间的中心枢纽。设立于2009年12月,规划控制区100平方公里,规划建设区69平方公里,区内有长江深水岸线18公里,有湖南唯一通江达海良港——城陵矶港。  城陵矶国际集装箱港是湖南唯一的国家一类口岸,是华中地区联接西南、华南、华东地区重要的交通枢纽和物流平台,也是湖南唯一进江出海的重要通道。图为在位于长江边上的集装箱港口码头,一台岸边多用途集装箱起重机正在有条不紊地作业。

  目前,港区内中部地区唯一的进口肉类指定口岸查验平台已经启用,城陵矶综合保税区、启运港退税政策试点港、汽车整车进口口岸、进口粮食指定口岸、固废进口指定口岸等“一区一港四口岸”已成功获批并投入使用。  城陵矶国际集装箱港面临长江Ⅰ(2)级航道,深水岸线稳定,河面开阔,水域宽广,终年不淤不冻,码头前沿水深最枯水位在5米以上,可常年停靠5000吨级江海轮。图为在集装箱港口码头,3台45T?16m岸边多用途集装箱起重机面朝长江航道。

  新港区是国家长江经济带“黄金水道”的咽喉、环洞庭湖生态经济圈的核心区域,湖南对外开放的桥头堡,融入“一带一路”的重要节点,也是湖南全力打造的通江达海新增长极。7月2日,参加“共舞长江经济带——探访长江经济带区域协同生态发展之路”网络主题活动的媒体探访了港区内的城陵矶国际集装箱港与城陵矶综合保税区。  城陵矶国际集装箱港已开通了城陵矶港至日韩,港澳直达航线、城陵矶港至上海“五定班轮”航线、岳阳至东盟,澳大利亚等国际接力航线。图为7月2日航拍的集装箱港口码头。

  城陵矶国际集装箱港码头建成了3个3000吨级(兼顾5000吨级)集装箱深水泊位,码头平台采用高桩直立式码头设计,配有岸边多用途集装箱起重机。图为在集装箱港口码头航拍的岸边多用途集装箱起重机特写。

  城陵矶国际集装箱港一期工程于2007年5月18日开工,2009年6月8日开港运营,设计年吞吐量为30万标箱。总占地597.8亩。图为航拍的城陵矶国际集装箱港堆场。

  2016年,城陵矶国际集装箱港全年完成吞吐量29.44万标箱。2017年生产经营指标港口吞吐量为36万标箱,截至5月实际完成集装箱吞吐量18.57万标箱。图为航拍的城陵矶国际集装箱港堆场。

  城陵矶国际集装箱港七年来年吞吐量数量将近翻了5番,到2018年有望突破50万标箱,从而成为长江中下游集装箱大港。图为航拍的城陵矶国际集装箱港堆场。  

  图为航拍的叠放在城陵矶国际集装箱港堆场的集装箱特写。

  城陵矶综合保税区于2014年7月5日经国务院正式批复设立,位于湖南城陵矶新港区,规划总面积2.98平方公里,共分两期建设。目前,一期已完成投资15亿元,区内相关配套基础设施的建设已全部建成,于2015年12月22日顺利通过国家十部委的联合验收,2016年8月9日正式封关运营。图为航拍的城陵矶综合保税区出入口。  

  城陵矶综合保税区整体定位为集国际国内贸易、保税服务、进口商品展示、保税仓储物流、保税加工等内外贸一体化的新型综合保税区,规划建成湖南省融入“一带一路”战略外向型经济的核心平台。图为航拍的城陵矶综合保税区一角。  

  城陵矶综合保税区计划通过3-5年的发展,完成进出口贸易额50亿美元以上,力争实现跻身全国综合保税区前10强、全国海关特殊监管区域前30强的奋斗目标。图为航拍的城陵矶综合保税区一角。

 

[责任编辑: 江谷一 ]
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