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【共舞长江经济带】24年前安徽呼应浦东的皖江经济带一线,如今“一线”否?

来源:上观新闻2017-07-04

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    转型是新一轮互动的基础。还记得24年前,皖江“一线”看中的是承接苏浙沪尤其是苏南一带的产业转移,而今,芜湖、马鞍山等地的工业机器人产业蓬勃发展,皖江经济带融入南京都市圈正酣……

    长江过安徽,唤作八百里皖江。马鞍山钢城,铜陵乃铜都,芜湖商埠曾称“小上海”,长江经济带在这一段,聚集了如奇瑞汽车、马钢集团、有色金属集团、海螺集团等特大型企业,颇有产业协同的基础。    

    实际上,早在1993年,安徽省便提出“两点一线”的发展战略,即以合肥高科技产业、黄山旅游业作为“两点”,皖江经济带为“一线”,形成呼应浦东大开发、发展外向型经济的格局。按字面理解,这“一线”既是长江一条线,也是开放互动的第一线。    

    24年过去,皖江是否还冲在第一线,与长江沿岸城市进一步互动?记者实地探访发现,有一些令人惊喜的变化。    

    关键之变,在于转型。马鞍山已不是想象中只有钢铁的城市,轨道交通装备工业机器人、新材料都成为新亮点。铜陵这个中华人民共和国成立后的第一个铜工业基地,市区遍布公园,在长江边,江滩上垂钓的人群和滨江的小小图书馆都令人内心宁静,一条因上游矿山采选而排入大量工业废水的黑砂河,经过生态改造,由臭水沟成了市民休憩的景观带。    

    转型是新一轮互动的基础。还记得24年前,皖江“一线”看中的是承接苏浙沪尤其是苏南一带的产业转移,而今,芜湖、马鞍山等地的工业机器人产业蓬勃发展,皖江经济带融入南京都市圈正酣,马鞍山明确提出,要建成南京的“后花园”,“宁镇扬马”已被纳入整体旅游路线往外推介。    

    据了解,芜湖的省外投资项目中,有50%以上来自苏浙沪,上海浦发银行在芜湖设立了省级分行,上海绿地集团、世纪联华、锦江集团等也纷纷来到芜湖,芜湖企业走出去,奇瑞、海螺在长三角多个城市都设有生产基地。    

    港口联动,或许是皖江经济带城市与上下游进一步协同的路径之一。在这方面,皖江要成为“一线”尚需努力,虽然铜陵、芜湖、马鞍山三个港口吞吐量都不小,但“隔壁”的江苏省已在整合港口和岸线资源上先行一步,不仅成立了江苏港口集团,还在疏浚航道、通关一体化上颇有成效,江苏省交通运输厅副厅长丁军华告诉记者,长江在南京以下的12.5米深水航道已通,5万吨级海轮可全天候从长江口直抵南京港。值得期待的是,随着南京港打造江海联运枢纽的进程,皖江经济带的港口群将由此受益,进一步融入长江中下游黄金水道的联动中去。    

    要注意的是,芜湖、马鞍山等地,都在积极发展工业机器人等产业,这未必是坏事,若能把眼光放大,能在区域创新体系建设中跳出一市一省的行政藩篱,规避各自为阵的“小而全”,八百里皖江必能成为长江经济带上承上启下的关键一段,在产业分工互补上起示范作用。

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【共舞长江经济带】24年前安徽呼应浦东的皖江经济带一线,如今“一线”否?

2017-07-04 13:59:04 来源: 0 条评论
【摘要】 长江过安徽,唤作八百里皖江。马鞍山钢城,铜陵乃铜都,芜湖商埠曾称“小上海”,长江经济带在这一段,聚集了如奇瑞汽车、马钢集团、有色金属集团、海螺集团等特大型企业,颇有产业协同的基础。值得期待的是,随着南京港打造江海联运枢纽的进程,皖江经济带的港口群将由此受益,进一步融入长江中下游黄金水道的联动中去。

http://images.shobserver.com/news/690_390/2017/7/4/436a20bb-ab3d-454c-9cfd-b4bd86f71087.jpg

    转型是新一轮互动的基础。还记得24年前,皖江“一线”看中的是承接苏浙沪尤其是苏南一带的产业转移,而今,芜湖、马鞍山等地的工业机器人产业蓬勃发展,皖江经济带融入南京都市圈正酣……

    长江过安徽,唤作八百里皖江。马鞍山钢城,铜陵乃铜都,芜湖商埠曾称“小上海”,长江经济带在这一段,聚集了如奇瑞汽车、马钢集团、有色金属集团、海螺集团等特大型企业,颇有产业协同的基础。    

    实际上,早在1993年,安徽省便提出“两点一线”的发展战略,即以合肥高科技产业、黄山旅游业作为“两点”,皖江经济带为“一线”,形成呼应浦东大开发、发展外向型经济的格局。按字面理解,这“一线”既是长江一条线,也是开放互动的第一线。    

    24年过去,皖江是否还冲在第一线,与长江沿岸城市进一步互动?记者实地探访发现,有一些令人惊喜的变化。    

    关键之变,在于转型。马鞍山已不是想象中只有钢铁的城市,轨道交通装备工业机器人、新材料都成为新亮点。铜陵这个中华人民共和国成立后的第一个铜工业基地,市区遍布公园,在长江边,江滩上垂钓的人群和滨江的小小图书馆都令人内心宁静,一条因上游矿山采选而排入大量工业废水的黑砂河,经过生态改造,由臭水沟成了市民休憩的景观带。    

    转型是新一轮互动的基础。还记得24年前,皖江“一线”看中的是承接苏浙沪尤其是苏南一带的产业转移,而今,芜湖、马鞍山等地的工业机器人产业蓬勃发展,皖江经济带融入南京都市圈正酣,马鞍山明确提出,要建成南京的“后花园”,“宁镇扬马”已被纳入整体旅游路线往外推介。    

    据了解,芜湖的省外投资项目中,有50%以上来自苏浙沪,上海浦发银行在芜湖设立了省级分行,上海绿地集团、世纪联华、锦江集团等也纷纷来到芜湖,芜湖企业走出去,奇瑞、海螺在长三角多个城市都设有生产基地。    

    港口联动,或许是皖江经济带城市与上下游进一步协同的路径之一。在这方面,皖江要成为“一线”尚需努力,虽然铜陵、芜湖、马鞍山三个港口吞吐量都不小,但“隔壁”的江苏省已在整合港口和岸线资源上先行一步,不仅成立了江苏港口集团,还在疏浚航道、通关一体化上颇有成效,江苏省交通运输厅副厅长丁军华告诉记者,长江在南京以下的12.5米深水航道已通,5万吨级海轮可全天候从长江口直抵南京港。值得期待的是,随着南京港打造江海联运枢纽的进程,皖江经济带的港口群将由此受益,进一步融入长江中下游黄金水道的联动中去。    

    要注意的是,芜湖、马鞍山等地,都在积极发展工业机器人等产业,这未必是坏事,若能把眼光放大,能在区域创新体系建设中跳出一市一省的行政藩篱,规避各自为阵的“小而全”,八百里皖江必能成为长江经济带上承上启下的关键一段,在产业分工互补上起示范作用。

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