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通州境内各地铁站难觅共享单车

来源:大众网2017-08-12

近日,不少通州区居民反映地铁口找不到共享单车了,自己手机里的共享单车APP也成了摆设,出行非常不便。与此同时,大量共享单车堆积在东六环外。北京青年报记者探访通州境内7处地铁站有5处共享单车数为零。而通州境内到底发生了什么,让8月以来共享单车的数量锐减?记者展开了调查。

探访

通州境内7处地铁站点5处共享单车为0辆

地铁6号线作为一条东西方向的轨道线路,依次经过海淀、西城、东城、朝阳和通州,北青报记者实地探访发现,6号线在进入通州后地铁站门口共享单车的数量骤然减少,很多站点甚至一辆共享单车都没有,八通线也存在类似的情况。日前,北青报记者探访了人流量大、以前共享单车停放最为集中的7处地铁站发现,虽然是早高峰刚过,停放最集中的时间,但有5处地铁站的共享单车数为零。

附近的市民介绍,大概一个多月前这里还有大量共享单车,随时可以骑,但后来突然就没了,手机里装着的共享单车APP就成了摆设。

北青报记者在每个地铁站都停留了5分钟,5分钟时间内,基本看不到有人骑共享单车过来,也看不到有人从这里骑出去。不仅地铁站,在这些地铁站之间的道路上,有的路段虽然两侧有繁华的商场,人流量也较大,但基本看不到共享单车的身影。有居民介绍,她所住的小区里也见不到共享单车的踪影了。

而同样是6号线,位于朝阳区的几个地铁站,比如十里堡站、金台路站、呼家楼站,门口都摆放着大量的共享单车,从颜色上一眼就可以看出来,高峰时期有几百辆。而在其他区的地铁站门口,也大致都是这样的景象。

时间:10点

地点:6号线物资学院路地铁B口

数据:2辆

这是6号线向东进入通州行政区域的第一个地铁站,从物资学院路B口出站后,是一个占地面积较大的自行车停车处,这里整齐排放着的几排自行车里,基本都是颜色各异的私家自行车,共享单车的几大流行品牌基本都看不见踪影,5分钟时间内只有一位市民骑着一辆共享单车到达并停放在这里。地铁口有一位负责自行车停放管理的人士介绍,共享单车有的被骑走了,更多的是被收走了。

时间:11点10分

地点:北运河西站

数据:3辆

北运河西站位于北运河西侧,地处建设中的商务中心区,这里靠近已经建成的居民区,人流量较大,停放的自行车数量较多,目测有几百辆,停留5分钟,只看到一共有3辆共享单车。

一位在西城区上班的人士介绍,他记得以前这里共享单车很多,他也经常下班后从地铁出来骑共享单车回家,他印象里大概是6月底7月初的时候,共享单车突然就变少了,“说不出具体数据,但自己感觉的确不方便了”。另一位经常从该站坐地铁的市民介绍,她还见过有车来把共享单车拉走,“不知道是不是不让弄了”。

时间:12点

地点:郝家附站A口

数据:0辆

这里靠近建设中的行政办公区,目前由于修路,只有北侧的出口可以使用,由于附近的行政办公区还没有竣工,这里人流量很少,几分钟内都很少有人进出地铁站,出口旁边停放自行车的专用区域面积和前几个地铁站口的相比不算大,目测最多上百辆车,这些自行车里没有一辆共享单车。这里由于还在施工,目前对自行车的需求量并不大,但一位即将搬迁到这里上班的人士也提到,地铁站到上班地点这一公里左右的距离,到时候没有共享单车会不方便。

时间:10点30分

地点:八通线通州北苑站B口

数据:0辆

地铁八通线通州北苑站,北侧是万达广场,人流量较大,但在该地铁站周围的几个停放自行车的区域里,基本看不到共享单车的身影,只有过了马路,到了万达广场才能看见个位数的共享单车。北青报记者几个月前曾经到过该处,当时还有不少共享单车可供骑行。

时间:11点

地点:果园站A口

数据:0辆

果园站北侧的一处停放自行车的区域,整齐地排列着各式私家单车,都是靠路的一侧停放,留出了人行通道的空间,其中看不到共享单车的身影。有市民介绍,以前这里是有共享单车的,很多人都在城区上班,早上会有大量市民骑车到地铁站乘地铁去上班,上午九十点钟的时候地铁站口应该有较多共享单车停放,经常摆得满满的,但后来就突然没了,爆棚的情况也就基本没了。一位居民介绍,现在可以骑自己的车和公共自行车,但公共自行车是有停车桩的,如果停车桩停满了怎么办?还车可能就不太方便。

时间:11点30分

地点:九棵树站

数据:0辆

九棵树站路北侧的自行车停放区域,和前几个站点相比,数量很少,总共也就大约几十辆,其中没有一辆共享单车。这里靠近一个公园,里面有很多在锻炼的人。他们介绍,近来确实发现没有共享单车了,但什么时候没有的记不太清了。一位7月才搬到附近居住的市民表示,他搬过来的时候就发现地铁站周围没有共享单车了,再早之前的情况就不知道了,但起码可以确定最晚到7月就没有了。他还和别人交流过这个事情,众说纷纭,不知道原因。

时间:10点30分

地点:通州北关地铁站口

数据:0辆

这里的地铁站口是一排排正在建设中的楼宇,也是差不多相同的情况,两个地铁站出口,分布在一条马路的两侧,每个出口外面都停着大量的自行车,其中一个出口除了路边停放着的几排自行车外,还专门有一块有围挡的停车区域,这些自行车里,几乎看不到共享单车的身影,除了私家自行车,还有一部分通州区的公共自行车。

一位家住通州北关地铁站附近的市民介绍,大概一个多月前这里还有共享单车,随时可以骑,但后来突然就没了,她手机里装着的共享单车APP就成了摆设,只能白天在城区上班时用,下班后地铁到家这“最后一公里”就无法用到,对于习惯用共享单车的她来说,感觉不太方便。

文并摄/记者彭小菲李泽伟

探因

通州区要求车企试点电子围栏

北青报记者了解到,今年6月初,基于北斗卫星导航和电子围栏技术的共享自行车监管与服务平台落地通州,当时相关部门介绍,本市对共享自行车进行规范管理的技术解决方案首次进入实用阶段,旨在解决共享单车乱停放问题。当时,市经信委和通州区等有关部门已完成通州的296个电子围栏画线,首批满足电子围栏条件的2000辆加装北斗导航和GPS双重定位系统的ofo共享单车在通州投入使用。

通州区市政市容委相关负责人曾介绍,通州的电子围栏8月要达到500个,年内要增至800多个。拒不接入电子围栏系统的共享单车企业将被强制退出通州,到8月时,占据通州共享单车九成以上市场的ofo小黄车、摩拜单车、酷骑单车、小蓝单车和永安行单车都会接入基于卫星定位技术的电子围栏系统。

8月后,对于共享单车企业没有兑现要求的现状,通州区通过官方微信明确表示,结合本次全市统一整治,严格按照市交通委要求,对共享自行车企业投放和管理进行监督,超范围经营、不报备投放、不配合属地监管、投放不管理的共享自行车投放企业,禁止在通州投放运营。

文/记者彭小菲李泽伟

共享单车:没准备好针对特定地区特定要求出台对应措施

通州区在官方回应中指出,通州区各职能管理部门已多次集体约谈在通州各共享自行车主要投放企业,要求严格按照要求进行报备与管理。目前,大部分共享自行车企业暂未完成报备和系统接入监管平台,只有ofo共享自行车完成报备手续和系统接入监管平台,但是,ofo共享自行车在其用户的APP上,还没有完成要求用户在施划电子围栏内停放的功能,需在本月完成。

此前有媒体报道,平台的实际运转不简单,停车精度就是一大难点。尽管将共享单车停放在了电子围栏以外的地方,也没收到提醒。有业内人士向北青报记者提到了这点,她说在停放精准度上,定位系统未必能如此精准,比如任何一辆车停在了围栏外,是不是都能及时准确地显示并进行提醒,这个目前还是有难度的;第二,一位业内分析人士指出,从企业来讲,接入相关部门的系统,可能意味着有一些数据是要共享的,有些材料作为企业来说可能有商业机密的考虑;第三,共享单车普遍都是面向全国市场,在很多城市都有投放,可以说有自己的发展节奏,而各地也出台过自己的管理措施,针对特定的区域提出来的特殊要求,共享单车没准备好针对特定地区的特定要求出台对应措施。前述分析人士指出,目前只是一个区的试点管理措施,全市并没有统一的要求接入的系统,也没有统一的管理措施,更没有明确的罚则等,作为新生事物,管理也都是不断出台新措施,有很多未知数,“如果这个区采取这样的措施,企业同意了,然后别的区出台别的措施,比如又有新的系统,考虑到以后,企业应该是有顾虑的”。

几家共享单车相关负责人告诉北青报记者,大量共享单车堆积在六环西侧一座高架桥下的情况他们已经知情了。一家共享单车的工作人员介绍,他们负责和政府部门沟通的同事,已经和相关部门有过沟通协调,时间大概有一个月了,但目前还在协调沟通,没达成一致的结论。

文/记者彭小菲李泽伟

居民声音:

乱停放需整治

但一刀切更不方便

网上已经有多篇讨论通州共享单车消失的文章。北青报记者此次采访到的一位居民表示,共享单车的出现,其实是市场的手段解决了政府原来的公租自行车这样的公共服务功能,既然能流行开来,得到百姓的认可,肯定是让百姓觉得便利,现在都没收了,是否有点生硬。也有人持不同看法,一位家住通州的居民认为,共享单车作为企业,不能“只投放不管理”,企业也应该加大投入更好地管理。

对于政府的管理措施,有的网友表示以前共享单车很多,地铁口和商场门口等人流密集的地方,经常把通道堵住了,人都过不去,共享单车乱停放的问题“该管一管了”。

北青报记者采访的一位家住6号线地铁站的市民认为,乱停放他也觉得需要治理,但是共享单车突然消失,他们都不知道怎么回事儿,“不管哪一方的是非对错,也许各有各的道理,我们普通人也不知道具体什么过程和情况,但最后结果是把共享单车都整没了,让我们生活出行不太方便,这肯定是需要解决的吧。”

文/记者彭小菲李泽伟

背景

东六环西侧现“共享单车坟墓”

通州区的共享单车都去哪儿了?有网友发图称在一处高架桥下,整齐摆放着密密麻麻的共享单车。

北青报记者日前实地探访发现,该高架桥位于潞阳桥西路,在北运河的南侧一处高架桥下,桥底下码放着整齐的共享单车,看起来已经放不下了,在桥的两侧的空地上也码放着两层的共享单车,并有绿色的网状物散在上面。这些车并未损坏,用共享单车的APP可以清晰地看到此处有大量的可以用的共享单车,从颜色上可以轻易分辨出,包括市民熟知的摩拜、小黄车、小蓝车等多种品牌的共享单车。但该桥地处偏僻,位于东六环西侧,附近基本没有建筑,人流量也很小,十几分钟时间内并没有人到这里扫码骑车。

文/记者彭小菲李泽伟

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通州境内各地铁站难觅共享单车

2017-08-12 02:06:03 来源: 0 条评论
【摘要】 近日,不少通州区居民反映地铁口找不到共享单车了,自己手机里的共享单车APP也成了摆设,出行非常不便。北青报记者在每个地铁站都停留了5分钟,5分钟时间内,基本看不到有人骑共享单车过来,也看不到有人从这里骑出去。

近日,不少通州区居民反映地铁口找不到共享单车了,自己手机里的共享单车APP也成了摆设,出行非常不便。与此同时,大量共享单车堆积在东六环外。北京青年报记者探访通州境内7处地铁站有5处共享单车数为零。而通州境内到底发生了什么,让8月以来共享单车的数量锐减?记者展开了调查。

探访

通州境内7处地铁站点5处共享单车为0辆

地铁6号线作为一条东西方向的轨道线路,依次经过海淀、西城、东城、朝阳和通州,北青报记者实地探访发现,6号线在进入通州后地铁站门口共享单车的数量骤然减少,很多站点甚至一辆共享单车都没有,八通线也存在类似的情况。日前,北青报记者探访了人流量大、以前共享单车停放最为集中的7处地铁站发现,虽然是早高峰刚过,停放最集中的时间,但有5处地铁站的共享单车数为零。

附近的市民介绍,大概一个多月前这里还有大量共享单车,随时可以骑,但后来突然就没了,手机里装着的共享单车APP就成了摆设。

北青报记者在每个地铁站都停留了5分钟,5分钟时间内,基本看不到有人骑共享单车过来,也看不到有人从这里骑出去。不仅地铁站,在这些地铁站之间的道路上,有的路段虽然两侧有繁华的商场,人流量也较大,但基本看不到共享单车的身影。有居民介绍,她所住的小区里也见不到共享单车的踪影了。

而同样是6号线,位于朝阳区的几个地铁站,比如十里堡站、金台路站、呼家楼站,门口都摆放着大量的共享单车,从颜色上一眼就可以看出来,高峰时期有几百辆。而在其他区的地铁站门口,也大致都是这样的景象。

时间:10点

地点:6号线物资学院路地铁B口

数据:2辆

这是6号线向东进入通州行政区域的第一个地铁站,从物资学院路B口出站后,是一个占地面积较大的自行车停车处,这里整齐排放着的几排自行车里,基本都是颜色各异的私家自行车,共享单车的几大流行品牌基本都看不见踪影,5分钟时间内只有一位市民骑着一辆共享单车到达并停放在这里。地铁口有一位负责自行车停放管理的人士介绍,共享单车有的被骑走了,更多的是被收走了。

时间:11点10分

地点:北运河西站

数据:3辆

北运河西站位于北运河西侧,地处建设中的商务中心区,这里靠近已经建成的居民区,人流量较大,停放的自行车数量较多,目测有几百辆,停留5分钟,只看到一共有3辆共享单车。

一位在西城区上班的人士介绍,他记得以前这里共享单车很多,他也经常下班后从地铁出来骑共享单车回家,他印象里大概是6月底7月初的时候,共享单车突然就变少了,“说不出具体数据,但自己感觉的确不方便了”。另一位经常从该站坐地铁的市民介绍,她还见过有车来把共享单车拉走,“不知道是不是不让弄了”。

时间:12点

地点:郝家附站A口

数据:0辆

这里靠近建设中的行政办公区,目前由于修路,只有北侧的出口可以使用,由于附近的行政办公区还没有竣工,这里人流量很少,几分钟内都很少有人进出地铁站,出口旁边停放自行车的专用区域面积和前几个地铁站口的相比不算大,目测最多上百辆车,这些自行车里没有一辆共享单车。这里由于还在施工,目前对自行车的需求量并不大,但一位即将搬迁到这里上班的人士也提到,地铁站到上班地点这一公里左右的距离,到时候没有共享单车会不方便。

时间:10点30分

地点:八通线通州北苑站B口

数据:0辆

地铁八通线通州北苑站,北侧是万达广场,人流量较大,但在该地铁站周围的几个停放自行车的区域里,基本看不到共享单车的身影,只有过了马路,到了万达广场才能看见个位数的共享单车。北青报记者几个月前曾经到过该处,当时还有不少共享单车可供骑行。

时间:11点

地点:果园站A口

数据:0辆

果园站北侧的一处停放自行车的区域,整齐地排列着各式私家单车,都是靠路的一侧停放,留出了人行通道的空间,其中看不到共享单车的身影。有市民介绍,以前这里是有共享单车的,很多人都在城区上班,早上会有大量市民骑车到地铁站乘地铁去上班,上午九十点钟的时候地铁站口应该有较多共享单车停放,经常摆得满满的,但后来就突然没了,爆棚的情况也就基本没了。一位居民介绍,现在可以骑自己的车和公共自行车,但公共自行车是有停车桩的,如果停车桩停满了怎么办?还车可能就不太方便。

时间:11点30分

地点:九棵树站

数据:0辆

九棵树站路北侧的自行车停放区域,和前几个站点相比,数量很少,总共也就大约几十辆,其中没有一辆共享单车。这里靠近一个公园,里面有很多在锻炼的人。他们介绍,近来确实发现没有共享单车了,但什么时候没有的记不太清了。一位7月才搬到附近居住的市民表示,他搬过来的时候就发现地铁站周围没有共享单车了,再早之前的情况就不知道了,但起码可以确定最晚到7月就没有了。他还和别人交流过这个事情,众说纷纭,不知道原因。

时间:10点30分

地点:通州北关地铁站口

数据:0辆

这里的地铁站口是一排排正在建设中的楼宇,也是差不多相同的情况,两个地铁站出口,分布在一条马路的两侧,每个出口外面都停着大量的自行车,其中一个出口除了路边停放着的几排自行车外,还专门有一块有围挡的停车区域,这些自行车里,几乎看不到共享单车的身影,除了私家自行车,还有一部分通州区的公共自行车。

一位家住通州北关地铁站附近的市民介绍,大概一个多月前这里还有共享单车,随时可以骑,但后来突然就没了,她手机里装着的共享单车APP就成了摆设,只能白天在城区上班时用,下班后地铁到家这“最后一公里”就无法用到,对于习惯用共享单车的她来说,感觉不太方便。

文并摄/记者彭小菲李泽伟

探因

通州区要求车企试点电子围栏

北青报记者了解到,今年6月初,基于北斗卫星导航和电子围栏技术的共享自行车监管与服务平台落地通州,当时相关部门介绍,本市对共享自行车进行规范管理的技术解决方案首次进入实用阶段,旨在解决共享单车乱停放问题。当时,市经信委和通州区等有关部门已完成通州的296个电子围栏画线,首批满足电子围栏条件的2000辆加装北斗导航和GPS双重定位系统的ofo共享单车在通州投入使用。

通州区市政市容委相关负责人曾介绍,通州的电子围栏8月要达到500个,年内要增至800多个。拒不接入电子围栏系统的共享单车企业将被强制退出通州,到8月时,占据通州共享单车九成以上市场的ofo小黄车、摩拜单车、酷骑单车、小蓝单车和永安行单车都会接入基于卫星定位技术的电子围栏系统。

8月后,对于共享单车企业没有兑现要求的现状,通州区通过官方微信明确表示,结合本次全市统一整治,严格按照市交通委要求,对共享自行车企业投放和管理进行监督,超范围经营、不报备投放、不配合属地监管、投放不管理的共享自行车投放企业,禁止在通州投放运营。

文/记者彭小菲李泽伟

共享单车:没准备好针对特定地区特定要求出台对应措施

通州区在官方回应中指出,通州区各职能管理部门已多次集体约谈在通州各共享自行车主要投放企业,要求严格按照要求进行报备与管理。目前,大部分共享自行车企业暂未完成报备和系统接入监管平台,只有ofo共享自行车完成报备手续和系统接入监管平台,但是,ofo共享自行车在其用户的APP上,还没有完成要求用户在施划电子围栏内停放的功能,需在本月完成。

此前有媒体报道,平台的实际运转不简单,停车精度就是一大难点。尽管将共享单车停放在了电子围栏以外的地方,也没收到提醒。有业内人士向北青报记者提到了这点,她说在停放精准度上,定位系统未必能如此精准,比如任何一辆车停在了围栏外,是不是都能及时准确地显示并进行提醒,这个目前还是有难度的;第二,一位业内分析人士指出,从企业来讲,接入相关部门的系统,可能意味着有一些数据是要共享的,有些材料作为企业来说可能有商业机密的考虑;第三,共享单车普遍都是面向全国市场,在很多城市都有投放,可以说有自己的发展节奏,而各地也出台过自己的管理措施,针对特定的区域提出来的特殊要求,共享单车没准备好针对特定地区的特定要求出台对应措施。前述分析人士指出,目前只是一个区的试点管理措施,全市并没有统一的要求接入的系统,也没有统一的管理措施,更没有明确的罚则等,作为新生事物,管理也都是不断出台新措施,有很多未知数,“如果这个区采取这样的措施,企业同意了,然后别的区出台别的措施,比如又有新的系统,考虑到以后,企业应该是有顾虑的”。

几家共享单车相关负责人告诉北青报记者,大量共享单车堆积在六环西侧一座高架桥下的情况他们已经知情了。一家共享单车的工作人员介绍,他们负责和政府部门沟通的同事,已经和相关部门有过沟通协调,时间大概有一个月了,但目前还在协调沟通,没达成一致的结论。

文/记者彭小菲李泽伟

居民声音:

乱停放需整治

但一刀切更不方便

网上已经有多篇讨论通州共享单车消失的文章。北青报记者此次采访到的一位居民表示,共享单车的出现,其实是市场的手段解决了政府原来的公租自行车这样的公共服务功能,既然能流行开来,得到百姓的认可,肯定是让百姓觉得便利,现在都没收了,是否有点生硬。也有人持不同看法,一位家住通州的居民认为,共享单车作为企业,不能“只投放不管理”,企业也应该加大投入更好地管理。

对于政府的管理措施,有的网友表示以前共享单车很多,地铁口和商场门口等人流密集的地方,经常把通道堵住了,人都过不去,共享单车乱停放的问题“该管一管了”。

北青报记者采访的一位家住6号线地铁站的市民认为,乱停放他也觉得需要治理,但是共享单车突然消失,他们都不知道怎么回事儿,“不管哪一方的是非对错,也许各有各的道理,我们普通人也不知道具体什么过程和情况,但最后结果是把共享单车都整没了,让我们生活出行不太方便,这肯定是需要解决的吧。”

文/记者彭小菲李泽伟

背景

东六环西侧现“共享单车坟墓”

通州区的共享单车都去哪儿了?有网友发图称在一处高架桥下,整齐摆放着密密麻麻的共享单车。

北青报记者日前实地探访发现,该高架桥位于潞阳桥西路,在北运河的南侧一处高架桥下,桥底下码放着整齐的共享单车,看起来已经放不下了,在桥的两侧的空地上也码放着两层的共享单车,并有绿色的网状物散在上面。这些车并未损坏,用共享单车的APP可以清晰地看到此处有大量的可以用的共享单车,从颜色上可以轻易分辨出,包括市民熟知的摩拜、小黄车、小蓝车等多种品牌的共享单车。但该桥地处偏僻,位于东六环西侧,附近基本没有建筑,人流量也很小,十几分钟时间内并没有人到这里扫码骑车。

文/记者彭小菲李泽伟

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