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成都北部3.5环 有个中国轨道交通“最强大脑”

来源:四川在线2017-08-22

四川在线消息(记者 张红霞)闪耀阳光下,塔吊高立,二期15万平方米办公楼土建还没“跃”出地面,签约入驻的企业已经相跟而来。

8月21日,金牛区中铁产业园同时签约两家企业,一家是法国阿尔斯通在中国的合资企业卡斯珂信号有限公司,一家是配套消防设施的四川科维迪电气有限公司。他们的加盟,使园区企业和机构总数达到了74家。

两公司入园的动因,源于这个国内首个轨道交通产业园作为专业总部基地,正在集聚国内外轨道交通产业上下游企业的研发“大脑”,并立志在5年内成为国内最全、世界闻名的轨道交通“最强大脑”。

卡斯珂是中国铁路行业第一家中外合资企业,是国铁智能制造的标杆,成都分公司是其全国首个独立子公司。“我们将把总部的相关研发、测试功能重新布局,调整到成都,3年内形成300人的专业团队,未来还将基于成都子公司申请轨道交通设计院资质”,卡斯珂成都分公司总经理程浩说。

卡斯珂的战略布局,对于这个国内首个且唯一的轨道交通产业总部综合性基地,具有标志性意义。

2012年3月,当中铁产业园在金牛区天回镇、如今成都的3.5环奠基开工时,周围还是一片“希望的田野”。这个总投资规模40亿元、占地482亩的项目,在5年内推进顺利,2014底,第一批22万平方米物业建成,2015年起企业陆续入驻,如今租售比例达到了90%。二期工程于今年3月开工,预计明年竣工。目前,园区建设面积已占总面积一半左右。

“我们从零起步,每年增加产值100亿,去年上交税收全口径总额近1亿元,已经初具规模”,轨道交通产业园总经理张强介绍,去年园区产值达到630亿元,占成都轨道交通总产值的65%以上。

“尝试做专业化总部综合性基地,对我们来说是一个挑战,因为没人做过,经验空白很多”,张强回顾,5年来为了打造一个产业生态圈,由中铁二院主导、运营的轨道交通产业园“摸着石头过河”,在聚集上下游、共享资源上不断创新,如今已呈良性循环,“聚集越来越快,创新越来越能突破关键技术环节”,张强概言。

为什么聚集?研发和市场成为“双引擎”

园区有一幢楼,刚刚建好,正在进行楼内设施和实验设备的招标程序。这幢楼今后的模样,聚焦了业内外无数的好奇目光。它的名字叫“试验检测综合大楼”,总投入2.4亿元,一期面积为2.5万平方米,面向园区所有企业开放。凡园区企业研发新产品、新技术均可在这个公共的技术平台上进行试验和检测。这在铁路行业是一个创举,“我们既然要聚集中国轨道交通最优秀的企业‘大脑’,就要为他们提供脑力激荡的平台”,张强期待今年底大楼投入使用后,将在中国铁路创造更多的“第一”。

2015年12月26日,我国首条商用低速磁悬浮列车开行于长沙高铁南站和黄花机场间。相对于上海磁悬浮列车430公里时速而言,时速100公里的这趟列车乘坐舒适感大为增强,适合城市开行。2016年11月23日,我国首条悬挂式空轨项目在陕西韩城市开工,这条长55公里的新式交通线,将成为城市交通新选择,预计明年投用。

它们的技术源头,都在轨道交通产业园,由中国二院牵头、园区十多家企业参与研发。目前,园区分别在龙泉驿区的西河镇和洛带古镇、大邑县安仁镇做了两项技术的前期可行性研究。

正是这样的研发实力,使国内轨道交通企业纷纷加盟园区,立足于国内外技术最前沿,去攻克新的技术难关,开拓新的市场。

“我曾经在企业间做过一项调查,园区吸引他们的因素有哪些?企业的回答都是研发和市场,相对而言,他们更聚焦的是技术研发”,张强说。

中铁二院拥有中国铁路海外市场的60%份额,中铁二院紧握“微笑曲线”研发和市场两端,牵动着轨道交通技术的走向——莫斯科—喀山高铁,时速高达400公里;川藏铁路,涉及高海拔、高应力等世界难题;孟加拉国铁路,由于靠海砂石要从印度购进,需要研发新材料、新结构件……

在金牛区决策者眼中,轨道交通产业园区犹如一艘“产业航母”,撬动着万亿市场前景,也带动着一个区域发展的未来大盘。如今,每月一次区长调研、现场办公限时办结,已成一种机制,这为“最强大脑”驱动产业提供了保驾护航。

项目名片

该项目总投资40亿元,占地面积约482亩,总建筑面积72余万平方米。2012年3月18日开工。一期物业于2014年底投用,二期物业今年3月开工,明年竣工。5年内,该项目计划聚集350家轨道交通高科企业,创造千亿产业规模。

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成都北部3.5环 有个中国轨道交通“最强大脑”

2017-08-22 21:15:19 来源: 0 条评论
【摘要】 闪耀阳光下,塔吊高立,二期15万平方米办公楼土建还没“跃”出地面,签约入驻的企业已经相跟而来。正是这样的研发实力,使国内轨道交通企业纷纷加盟园区,立足于国内外技术最前沿,去攻克新的技术难关,开拓新的市场。

四川在线消息(记者 张红霞)闪耀阳光下,塔吊高立,二期15万平方米办公楼土建还没“跃”出地面,签约入驻的企业已经相跟而来。

8月21日,金牛区中铁产业园同时签约两家企业,一家是法国阿尔斯通在中国的合资企业卡斯珂信号有限公司,一家是配套消防设施的四川科维迪电气有限公司。他们的加盟,使园区企业和机构总数达到了74家。

两公司入园的动因,源于这个国内首个轨道交通产业园作为专业总部基地,正在集聚国内外轨道交通产业上下游企业的研发“大脑”,并立志在5年内成为国内最全、世界闻名的轨道交通“最强大脑”。

卡斯珂是中国铁路行业第一家中外合资企业,是国铁智能制造的标杆,成都分公司是其全国首个独立子公司。“我们将把总部的相关研发、测试功能重新布局,调整到成都,3年内形成300人的专业团队,未来还将基于成都子公司申请轨道交通设计院资质”,卡斯珂成都分公司总经理程浩说。

卡斯珂的战略布局,对于这个国内首个且唯一的轨道交通产业总部综合性基地,具有标志性意义。

2012年3月,当中铁产业园在金牛区天回镇、如今成都的3.5环奠基开工时,周围还是一片“希望的田野”。这个总投资规模40亿元、占地482亩的项目,在5年内推进顺利,2014底,第一批22万平方米物业建成,2015年起企业陆续入驻,如今租售比例达到了90%。二期工程于今年3月开工,预计明年竣工。目前,园区建设面积已占总面积一半左右。

“我们从零起步,每年增加产值100亿,去年上交税收全口径总额近1亿元,已经初具规模”,轨道交通产业园总经理张强介绍,去年园区产值达到630亿元,占成都轨道交通总产值的65%以上。

“尝试做专业化总部综合性基地,对我们来说是一个挑战,因为没人做过,经验空白很多”,张强回顾,5年来为了打造一个产业生态圈,由中铁二院主导、运营的轨道交通产业园“摸着石头过河”,在聚集上下游、共享资源上不断创新,如今已呈良性循环,“聚集越来越快,创新越来越能突破关键技术环节”,张强概言。

为什么聚集?研发和市场成为“双引擎”

园区有一幢楼,刚刚建好,正在进行楼内设施和实验设备的招标程序。这幢楼今后的模样,聚焦了业内外无数的好奇目光。它的名字叫“试验检测综合大楼”,总投入2.4亿元,一期面积为2.5万平方米,面向园区所有企业开放。凡园区企业研发新产品、新技术均可在这个公共的技术平台上进行试验和检测。这在铁路行业是一个创举,“我们既然要聚集中国轨道交通最优秀的企业‘大脑’,就要为他们提供脑力激荡的平台”,张强期待今年底大楼投入使用后,将在中国铁路创造更多的“第一”。

2015年12月26日,我国首条商用低速磁悬浮列车开行于长沙高铁南站和黄花机场间。相对于上海磁悬浮列车430公里时速而言,时速100公里的这趟列车乘坐舒适感大为增强,适合城市开行。2016年11月23日,我国首条悬挂式空轨项目在陕西韩城市开工,这条长55公里的新式交通线,将成为城市交通新选择,预计明年投用。

它们的技术源头,都在轨道交通产业园,由中国二院牵头、园区十多家企业参与研发。目前,园区分别在龙泉驿区的西河镇和洛带古镇、大邑县安仁镇做了两项技术的前期可行性研究。

正是这样的研发实力,使国内轨道交通企业纷纷加盟园区,立足于国内外技术最前沿,去攻克新的技术难关,开拓新的市场。

“我曾经在企业间做过一项调查,园区吸引他们的因素有哪些?企业的回答都是研发和市场,相对而言,他们更聚焦的是技术研发”,张强说。

中铁二院拥有中国铁路海外市场的60%份额,中铁二院紧握“微笑曲线”研发和市场两端,牵动着轨道交通技术的走向——莫斯科—喀山高铁,时速高达400公里;川藏铁路,涉及高海拔、高应力等世界难题;孟加拉国铁路,由于靠海砂石要从印度购进,需要研发新材料、新结构件……

在金牛区决策者眼中,轨道交通产业园区犹如一艘“产业航母”,撬动着万亿市场前景,也带动着一个区域发展的未来大盘。如今,每月一次区长调研、现场办公限时办结,已成一种机制,这为“最强大脑”驱动产业提供了保驾护航。

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该项目总投资40亿元,占地面积约482亩,总建筑面积72余万平方米。2012年3月18日开工。一期物业于2014年底投用,二期物业今年3月开工,明年竣工。5年内,该项目计划聚集350家轨道交通高科企业,创造千亿产业规模。

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