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【新蜀道 新表情】西成高铁80后设计师:用线条和图纸与“蜀道难”较劲

来源:四川新闻网2017-12-04

四川新闻网成都12月4日讯(记者 戴璐岭 摄影报道)“蜀道之难,难于上青天!蚕丛及鱼凫,开国何茫然!尔来四万八千岁,不与秦塞通人烟。”读一读诗仙李白的《蜀道难》,千年前的蜀道艰险犹然眼前。

如今,从西安北站出发,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地。一条全长640多公里,时速250km/h的高速铁路穿越秦岭大巴山,呼啸而过,成为“蜀道难”的“终结者”。这条国内首条穿越秦岭山脉的高速铁路——西成高铁,成为了一条“新蜀道”。

西安至成都高速铁路(简称西成高铁)西安至江油段将于12月6日正式开通运营,至此西成高铁全线贯通,成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分,年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分。11月22日,西成高铁正式进入全线拉通空载模拟运行阶段,四川新闻网记者作为首批体验者登上列车。在这趟列车上,还有一名特殊的体验者,他就是西成高铁四川段项目总体设计负责人曾诚。

80后设计师:用线条和图纸与“蜀道难”较劲

一听到西成高铁四川段项目总体设计负责人这个职务,不少网友可能会脑补为“满额皱纹,发迹间偶有几缕白发的资深设计师”,然而曾诚跟这个“人设”却截然相反。这名帅气的80后设计师笑着说道:“80后很正常嘛,西成高铁的设计师里面80后都是主力,包括现在全国大部分高铁都涌现了一批年轻的设计师、专家成为主力军,促使我国高速铁路技术能够持续大力发展。”

隧道的进出口要设在哪里?桥在哪里架?这些西成高铁建设过程中出现的难点、疑点,正是由这样一位年轻的80后设计师,带领着年轻的团队“从无到有”,一张张图纸画出来的。而现在的西成高铁,也终于从图纸上的线条变成了硬实的铁轨,以每小时250公里的时速,从天府之国穿过秦岭大巴山,一路向北,3个多小时到西安。

蜀道难,到底难在哪里?在这名年轻的设计师眼里,“蜀道难,尤在设计难、施工难,岩性较软、分布有危岩落石,站点选址选无可选。”为了克服和解决这些难点,曾诚与他的团队“上到山顶下到沟底”,用线条和图纸与蜀道之难较劲。

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【新蜀道 新表情】西成高铁80后设计师:用线条和图纸与“蜀道难”较劲

2017-12-04 18:54:19 来源: 0 条评论

四川新闻网成都12月4日讯(记者 戴璐岭 摄影报道)“蜀道之难,难于上青天!蚕丛及鱼凫,开国何茫然!尔来四万八千岁,不与秦塞通人烟。”读一读诗仙李白的《蜀道难》,千年前的蜀道艰险犹然眼前。

如今,从西安北站出发,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地。一条全长640多公里,时速250km/h的高速铁路穿越秦岭大巴山,呼啸而过,成为“蜀道难”的“终结者”。这条国内首条穿越秦岭山脉的高速铁路——西成高铁,成为了一条“新蜀道”。

西安至成都高速铁路(简称西成高铁)西安至江油段将于12月6日正式开通运营,至此西成高铁全线贯通,成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分,年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分。11月22日,西成高铁正式进入全线拉通空载模拟运行阶段,四川新闻网记者作为首批体验者登上列车。在这趟列车上,还有一名特殊的体验者,他就是西成高铁四川段项目总体设计负责人曾诚。

80后设计师:用线条和图纸与“蜀道难”较劲

一听到西成高铁四川段项目总体设计负责人这个职务,不少网友可能会脑补为“满额皱纹,发迹间偶有几缕白发的资深设计师”,然而曾诚跟这个“人设”却截然相反。这名帅气的80后设计师笑着说道:“80后很正常嘛,西成高铁的设计师里面80后都是主力,包括现在全国大部分高铁都涌现了一批年轻的设计师、专家成为主力军,促使我国高速铁路技术能够持续大力发展。”

隧道的进出口要设在哪里?桥在哪里架?这些西成高铁建设过程中出现的难点、疑点,正是由这样一位年轻的80后设计师,带领着年轻的团队“从无到有”,一张张图纸画出来的。而现在的西成高铁,也终于从图纸上的线条变成了硬实的铁轨,以每小时250公里的时速,从天府之国穿过秦岭大巴山,一路向北,3个多小时到西安。

蜀道难,到底难在哪里?在这名年轻的设计师眼里,“蜀道难,尤在设计难、施工难,岩性较软、分布有危岩落石,站点选址选无可选。”为了克服和解决这些难点,曾诚与他的团队“上到山顶下到沟底”,用线条和图纸与蜀道之难较劲。

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