“ 从关中平原到巴蜀之乡，从丝绸之路到黄河之都，从八桂大地到彩云之南，一条条铁路新线翻过崇山峻岭、穿越沙漠戈壁，如同一只只温暖有力的大手，将东部与中西部连接起来，以前所未有的深度和广度改变着中国。”

　　1、桥与路

上图为成贵铁路鸭池河大桥建设中；下图为鸭池河大桥建成后全貌。张 静 提供

　　上图为西成高铁跨西宝高铁特大桥施工现场；下图为动车组试验列车驶过西成高铁跨西宝高铁特大桥。唐振江 摄

上图为兰渝铁路白龙江3号特大桥桥墩刚刚浇筑完成；下图为列车行驶在白龙江3号特大桥上。李子明摄

　　上图为渝万高铁御临河大桥架桥现场；下图为渝万高铁建成后，形成了渝万（右）、渝利（左）两条高铁线路并驾齐驱的壮观场面。武 羽摄

上图为建设中的宝兰高铁牛谷河特大桥；下图为动车飞驰在建成后的宝兰高铁牛谷河特大桥上。燕 平摄　

上图为建设中的云桂铁路普者黑站；下图为投入运营后的普者黑站。

　　在同一个地点，

　　能欣赏到不一样的风景，

　　真是一种神奇而美妙的体验。

　　这组新老照片间的“对话”，

　　讲述了一段段历史一个个故事，

　　真实地记录了中西部铁路建设的

　　发展足迹、风貌更新。

　　2、线与网

　　铺开近年来的铁路建设画卷，

　　可以清晰地发现，

　　中西部地区是“主战场”。

　　而这些地方，

　　恰恰也是脱贫攻坚的“主战场”。

　　2013年以来，

　　我国铁路建设年均投资

　　超过7000亿元，

　　其中大部分投给了中西部。

2013年中国铁路新线示意图。刘坤弟 制图

2014年中国铁路新线示意图。刘坤弟 制图

2015年中国铁路新线示意图。刘坤弟 制图

2016年中国铁路新线示意图。刘坤弟 制图

　　2017年全线通车的兰渝铁路

　　此前已分5段陆续开通运营

　　这在中国铁路建设史上十分罕见

　　为什么“着急”？

　　因为——

　　“老百姓们等不起了”！

　　在兰渝铁路通车后

　　仅2016年四川省广安市

　　就有3个贫困县率先摘帽

　　贵广高铁通车后

　　贵州黔东南肇兴侗寨

　　2016年接待游客数和旅游综合收入

　　同比分别增长56.27%和31.06%

　　2018年政府工作报告提出，今年要完成铁路投资7320亿元，重大基础设施建设继续向中西部地区倾斜。

　　中西部铁路

　　开足马力“加速跑”，

　　推动地方经济“脱胎换骨”，

　　让幸福和欢乐

　　沿着铁道线传递到了万千家庭。

　　未来，

　　更多的铁路还将开通运营，

　　更多的希望之门将次第打开。

　　一个布局平衡、覆盖广泛、

　　高效便捷、安全经济的

　　现代铁路网络，

　　将会更好推动区域协调发展，

　　优质服务国家战略，

　　驱动中国加速驶向伟大复兴！