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国产大飞机“三兄弟” 都“飞”到什么高度了?CR929何时首飞?

来源:央视新闻2018-05-12

  运-20、AG600和C919被誉为国产大飞机“三兄弟”。目前,这“三兄弟”都“飞”到什么高度了?国人期待的CR929有什么新动向?

  近日,中国三个大飞机总师唐长红院士、AG600总设计师黄领才和中国商飞预研总师杨志刚齐聚西安阎良,就相关问题接受了记者采访。

  运-20正进行边界极限试验,将按计划交付用户

  “运-20项目各项工作目前正按计划进行,正在进行边界极限飞行试验。”中国工程院院士、运-20总设计师唐长红说,飞机会按计划交付用户。

  唐长红透露,运-20下线后,已参与了多项训练试验等,各项进展顺利。

  在当天的“2018中国大中型军民用飞机发展峰会”上,唐长红在主题演讲中呼吁,要建立一个完整的航空工业安全体系。

  “比如要求飞行寿命从过去几千小时提高至几万、十几万小时,如果过去做几千小时试验没问题,但做几万、十几万小时,就缺乏相关试验手段。因此建立一个完整的航空工业安全体系非常重要。”唐长红在演讲中表示。

  △运-20 资料图

  运-20项目后,还会有系列化产品吗?“运-20是一个平台,在这个平台基础上,后期产品表现会更好。”唐长红认为。

  C919计划2021年交付,CR929预计2025年前后首飞

  “C919正在阎良试飞,计划2021年左右取得适航,进而交付客户。”杨志刚说,C919指标与现在的空客A320和波音737相当,而且在气动力布局方面还优于空客A320和波音737。

  杨志刚说,通过C919项目,以及之前的ARJ21支线飞机和已开始的CR929宽体客机项目的实践,中国商飞已建立起一整套体系,同时培养起一支队伍。

  来自中国商飞相关资料,CR929是中俄联合研制的宽体客机项目,技术指标对标目前的波音787。

  △CR929 资料图

  “CR929目前还处在早期研制阶段。但因为有了一整套研制体系和人才队伍,CR929将会对市场有更准确的把握,相应的技术方向也必将更清晰。”杨志刚说,未来先进的复材技术、智能化技术等也会在CR929上得到运用。

  杨志刚透露,CR929项目正按计划进行,预计于2025年前后首飞。

  AG600力争2021年取得适航,2022年交付用户

  “AG600力争于2021年取得适航,力争于2022年交付用户。”航空工业通飞研究院华南公司总工程师、AG600总设计师黄领才透露。

  据悉,自2017年12月AG600陆上首飞成功后,来自市场的用户非常迫切,尤其是林业部门,为预防不可预测的火灾,已迫不及待地将AG600纳入采购计划,期盼AG600能早日投入市场。

  △2017年12月 AG600试飞画面

  “AG600研制正加快推进,今年1月又进行了两次陆上试飞,2月进行了滑行方面的地面验证,目前正进行水上试飞前测试系统重新校验,以及水上专用测试设备的加改装工作,计划于7月底飞机转场荆门水上机场,开展水上首飞前相关水面滑行试验工作。在荆门进行水上首飞前的试验验证。”黄领才告诉科技日报记者。

  AG600飞机最大起飞重量53.5吨,最大巡航速度500公里/小时,最大航时12小时,最大航程4500公里,具有载重量大、航程远、续航时间长的特点,总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平。

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国产大飞机“三兄弟” 都“飞”到什么高度了?CR929何时首飞?

2018-05-12 12:39 来源: 0 条评论

  运-20、AG600和C919被誉为国产大飞机“三兄弟”。目前,这“三兄弟”都“飞”到什么高度了?国人期待的CR929有什么新动向?

  近日,中国三个大飞机总师唐长红院士、AG600总设计师黄领才和中国商飞预研总师杨志刚齐聚西安阎良,就相关问题接受了记者采访。

  运-20正进行边界极限试验,将按计划交付用户

  “运-20项目各项工作目前正按计划进行,正在进行边界极限飞行试验。”中国工程院院士、运-20总设计师唐长红说,飞机会按计划交付用户。

  唐长红透露,运-20下线后,已参与了多项训练试验等,各项进展顺利。

  在当天的“2018中国大中型军民用飞机发展峰会”上,唐长红在主题演讲中呼吁,要建立一个完整的航空工业安全体系。

  “比如要求飞行寿命从过去几千小时提高至几万、十几万小时,如果过去做几千小时试验没问题,但做几万、十几万小时,就缺乏相关试验手段。因此建立一个完整的航空工业安全体系非常重要。”唐长红在演讲中表示。

  △运-20 资料图

  运-20项目后,还会有系列化产品吗?“运-20是一个平台,在这个平台基础上,后期产品表现会更好。”唐长红认为。

  C919计划2021年交付,CR929预计2025年前后首飞

  “C919正在阎良试飞,计划2021年左右取得适航,进而交付客户。”杨志刚说,C919指标与现在的空客A320和波音737相当,而且在气动力布局方面还优于空客A320和波音737。

  杨志刚说,通过C919项目,以及之前的ARJ21支线飞机和已开始的CR929宽体客机项目的实践,中国商飞已建立起一整套体系,同时培养起一支队伍。

  来自中国商飞相关资料,CR929是中俄联合研制的宽体客机项目,技术指标对标目前的波音787。

  △CR929 资料图

  “CR929目前还处在早期研制阶段。但因为有了一整套研制体系和人才队伍,CR929将会对市场有更准确的把握,相应的技术方向也必将更清晰。”杨志刚说,未来先进的复材技术、智能化技术等也会在CR929上得到运用。

  杨志刚透露,CR929项目正按计划进行,预计于2025年前后首飞。

  AG600力争2021年取得适航,2022年交付用户

  “AG600力争于2021年取得适航,力争于2022年交付用户。”航空工业通飞研究院华南公司总工程师、AG600总设计师黄领才透露。

  据悉,自2017年12月AG600陆上首飞成功后,来自市场的用户非常迫切,尤其是林业部门,为预防不可预测的火灾,已迫不及待地将AG600纳入采购计划,期盼AG600能早日投入市场。

  △2017年12月 AG600试飞画面

  “AG600研制正加快推进,今年1月又进行了两次陆上试飞,2月进行了滑行方面的地面验证,目前正进行水上试飞前测试系统重新校验,以及水上专用测试设备的加改装工作,计划于7月底飞机转场荆门水上机场,开展水上首飞前相关水面滑行试验工作。在荆门进行水上首飞前的试验验证。”黄领才告诉科技日报记者。

  AG600飞机最大起飞重量53.5吨,最大巡航速度500公里/小时,最大航时12小时,最大航程4500公里,具有载重量大、航程远、续航时间长的特点,总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平。

[责任编辑: 李仙 ]
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