城开高速令人期待
城开隧道内将设计的星空景观带(效果图)
城开高速隧道施工中,配备了国内高速公路建设最先进的全电脑控制多臂凿岩台车。
重庆目前在建高速公路当中,难度最大、风险最高的项目,莫属重庆城口(陕渝界)至开州高速公路(简称城开高速),它属于G69银川至百色国家高速公路的一段,开建于2017年8月。重庆高速工程顾问有限公司相关负责人介绍,这条高速公路一旦通车,将终结城口不通高速公路的历史,而重庆所辖区县,也将实现全通高速的目标。
眼下,城开高速建设进度如何?对此,记者专程进行了打探。
诞生重庆境内第一长隧
城开高速起于大巴山陕渝界(设纵贯陕渝的大巴山隧道),经城口县北屏、县城、蓼子、鸡鸣、穿雪宝山(设城开隧道),再经开州区满月、大进、温泉、白鹤、渠口,接万开高速公路,项目全长约128.5公里,设计双向4车道、时速80公里、建设工期6年。走访过程中,记者从建设方了解到,虽然施工困难重重,但城开高速全线已实现6个合同段开工,力争今年3季度实现共8个合同段开工。
不得不提的是,该高速桥隧比高达77.7%,这在重庆高速公路中极为罕见。重庆高速工程顾问有限公司相关负责人透露,在群山崇岭间的城开高速将拥有重庆高速公路中最长的三座隧道:城开隧道、旗杆山隧道、大巴山隧道,分别为11.4公里、7.66公里、13.6公里。由于大巴山隧道含有陕西段,城开隧道将成为重庆境内第一长隧。目前,旗杆山隧道、城开隧道等控制性工程累计掘进近3公里。
最大程度保证施工安全
城开高速项目部A3标段相关负责人称,城开隧道与在建的吴家梁隧道、鸡鸣隧道、旗杆山隧道等构成了里程约48公里、罕见的超长隧道群,其通风、防灾、救援方案难度极大。如何最大程度保证施工安全?记者了解到,国内高速公路建设中配备的最先进、每台价值千万的全电脑控制多臂凿岩台车,这次运用在了隧道群的建设中。该凿岩台车定位精准,每条长臂可达18米,最大限度避免施工隐患。
为准确判明每一处不良地质环境,城开高速建设方还采用超前地质预报方法。例如,采用TSP隧道地震波探测仪,预先探测前方约150米地质状态;采用多功能超前地质钻机,向前打超过100米深的水平探孔,对前方地质情况进行核实;采用地质雷达扫描,预报50米内近距离地质状况等。
此外,城开高速建设中还用上了高分子材料逃生管道、等离子切割机等创新技术。这些创新措施,对重庆高速路建设发展来说,是全新的突破。
隧道内设计自然风光
在重庆高速公路中,目前还没有一处高速隧道内,呈现出人造景观带,城开高速将创先河。
在城开隧道施工现场,记者见到了隧道内景观带初步设计效果图,上面显示,隧道洞顶将设置特殊灯光带,营造出浩瀚星空下的繁星灿烂景象。隧道工程技术专家透露,城开隧道将通过不同灯光和图案变化,将隧道演化成3个约4公里的隧道,设计初衷是预防和缓解驾驶员在隧道中长时间开车带来的视觉疲劳感,增加行车安全和舒适度。除了城开隧道,其余几处隧道或将增设光影隧道设计,模拟大自然景观,在灯光、颜色、亮度上打造特色。
在施工现场记者还发现许多新鲜事,比如智能化施工,为钢筋配备“电子身份证”,扫扫二维码,就可迅速知晓钢筋安装位置、长度等信息,钢筋加工厂全线采用机器人作业等。
终结城口不通高速历史
目前,从主城前往城口,需要通过渝邻高速绕行四川万源,在石塘下道后走城万快速通道,耗时大约5个小时。一旦城开高速开通,将缩短主城到城口时空距离,尤其从万州经开州至城口,通行时间将缩短至2小时。
最为关键的一点,城开高速建成后,将终结城口不通高速公路的历史。同时,城开高速还将与安康到岚皋高速路相连,将为重庆新增一条出省通道,它也将是重庆首条连接陕西的高速通道。
市交委相关负责人表示,城开高速的建设,对于完善国家高速公路网络、推动长江经济带发展、支持沿线地区扶贫开发等方面具有重要意义。