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奔驰车失控事件持续发酵 为何不能降低车速遭质疑

来源:法制日报2018-06-02

奔驰车失控、豫陕高速交警联手紧急施救、业余赛车手、各执一词、鉴定结论……车主薛某没想到,此事件从3月16日被媒体披露后,会持续发酵至今。

“车辆制动系统工作正常,无故障;巡航系统工作正常,无故障”的司法鉴定意见公开后,再次把薛某推到了风口浪尖,其被质疑为“说谎”,甚至有人提出追究其相关刑事责任。

此事件缘何持续发酵?对此,《法制日报》记者进行了采访。

报警求助

奔驰车定速巡航失灵

3月14日20时许,薛某驾驶一辆河南焦作牌照的奔驰C200L轿车,从洛阳段驶入连霍高速公路后,开启了车辆定速巡航模式,以每小时120公里的速度向西行驶。

薛某称,他驾车驶过三门峡东站后,需要从定速巡航模式切换为人工驾驶模式,却发现无法切换回去。

此车刚买一个多月,面对出现的情况,薛某在行驶过程中通过电话咨询奔驰售后,依据其提供的多种解决方案进行操作无果后,于当天21时35分拨打了110报警电话求助。灵宝市公安局110接警后,迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心。

三门峡市公安局高速交警二大队事故民警张建勇、张景博接到警情后,按照大队长杨宏伟的要求,驾驶警车鸣着警笛,追赶奔驰车,并按照报警电话与薛某进行联系,协商应急措施。

眼看距豫陕省界收费站越来越近,民警在电话里一边安抚薛某,让其稳定情绪,保持镇定,适时采取紧急避险措施,一边通知省界秩序中队长柴海峰在省界收费站安排警力进行援助。

河南高速交警迅速清空了收费站三个ETC车道,并确保省界站中间广场畅通无阻,同时与陕西高速交警沟通,打开了所有入陕车道。当天22时25分,按照高速交警的引导,薛某驾驶奔驰车从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站。

进入陕西境内后,奔驰车停了下来。之前的公开报道显示,薛某在接受采访时说:“我当时的姿势是,腿和手顶着门,打开车门后,车速就开始往下降。一直降到,就是一百二,一百一,一百……降到三十左右时候,我就刻意去点了一下刹车,有了刹车感觉,然后我就点了刹车,停到紧急停车带。”

薛某还称,他和民警在停车区检查了车辆暂时没问题后,为了能及时去成都参加展会,就开车离开了。他一路低速行驶,也没再用定速巡航模式。

质疑声音

为何不能降低车速

奔驰车失控事件被媒体披露后,引发网友热议,质疑声不断。有人认为,这种情况几乎不可能发生,不可能以120公里的时速在高速路上连续跑一个多小时,不可能所有降低车速的方法都失效,甚至有人认为,这起事件是有目的的恶意炒作。

记者梳理发现,质疑声音主要有五个方面。

质疑声之一:为何车辆时速120公里能连续行驶1个多小时?

高速交警部门的相关资料显示,薛某驾驶奔驰车上连霍高速公路后,在三门峡段被监控拍下的三张测速照片,分别是连霍高速797KM处,车速113KM/H;851KM处,车速112KM/H;873KM处,车速115KM/H。

对此,民警解释说,因为测速存在一定的误差,三张测速照片记录的是每小时110多公里的车速,实际车速有可能会在每小时120公里左右。

质疑声之二:为何各种方法都无法降速?

对此,薛某在接受媒体采访时解释说,他一共踩了两次刹车,第一次轻轻点了一下刹车,发现定速巡航没有取消,然后再次踩了一下刹车。他把情况向客服反映后,客服建议他试试挂空挡,不过他试过之后,挡位没有变化,随后,客服又建议他试试拉手刹。他按手刹,车内就报警,滴滴滴滴响。

质疑声之三:为何开车门可以降速?

有人提出,薛某驾驶的这款车并没有开车门降速的功能。对此,薛某说:“我之前试了一下,在速度比较低的情况下,开车门还是会停车的。开车门停车肯定是会有电脑相对应的连接,如果没有连接,你开车门他在低速的时候为什么会停车。很多专家和网友试的车都是没有问题的车,但是我的这个车是有问题的车,要是说在某些部位或者零件、电脑系统连接出现问题的时候,会不会降速呢?”

质疑声之四:为何后台操控可以停车?

有媒体报道称,“奔驰售后终于通过后台系统操作”将车停了下来。对此,薛某称,属于误读。

薛某说:“交警问我这个车是怎么停的,我说可能是开车门,会影响到一些电子元件。然后交警问跟4S店怎么沟通的,我说车上有那个SOS后台,有后台系统。那交警说,会不会因为这个系统有所帮助,我说不清楚。”

质疑声之五:为何不公布行车记录仪内容?

有人质疑道,薛某的奔驰车上安装了行车记录仪,这里面或许记录了事发的情况,也可以回应很多质疑,可是为何不拿出来呢?

对此,薛某说,行车记录仪的内容被覆盖了,曾试图找人恢复,但没有恢复成功。

鉴定意见

能否揭示事实真相

3月22日下午,根据奔驰公司方面和车主薛某达成的初步共识,双方共同将车辆贴上封条,奔驰公司提供拖车,将事发奔驰车拖回封存。4月27日,涉事方共同委托第三方进行鉴定。

5月27日,奔驰方面发布声明,认同司法鉴定机构对涉事车辆所作的司法鉴定意见书。鉴定意见显示,3月14日疑似定速巡航失控的车辆制动系统良好、无故障,且经过反复测试,该车定速巡航系统正常。

薛某表示尊重结果,但对一个数据存在疑虑。

5月30日,《法制日报》记者从三门峡高速交警处获悉,他们目前未从官方途径收到鉴定结果。

这份鉴定意见的出炉,并没有打消公众的疑问。比如,鉴定意见是否就是最终的结果?如果涉事车辆系统正常,那么车主的行为该如何解释?事件所涉法律问题如何处理?

记者在采访中了解到,薛某是一名业余拉力赛车手,考专业驾照已有三四年,参加过几次比赛。事发后,他和朋友都尽量避免谈论奔驰车失控一事。

有法律界人士认为,车主薛某很可能负有民事责任或者刑事责任,奔驰公司可以通过诉讼渠道来维权。不过,奔驰方面并未就此表态。

也有法律界人士从鉴定结果推测奔驰车主涉嫌说谎。若说谎情况属实,奔驰车主报假警、超高速行驶应受到行政处罚,也可能被吊销驾照,而且高速疾驶在公共道路上,对不特定人的公共安全造成了危害,涉嫌负有刑事责任。交警部门为此采取了多项紧急措施,产生的相关费用,也应当由车主承担。造谣损害奔驰车声誉,既要承担巨额的经济赔偿,也涉嫌刑事犯罪。

截至记者发稿时止,车主和奔驰方均未提起诉讼,警方也未就此事立案侦查,事件尚未进入司法程序。

记者 赵红旗

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奔驰车失控事件持续发酵 为何不能降低车速遭质疑

2018-06-02 07:14:02 来源: 0 条评论

奔驰车失控、豫陕高速交警联手紧急施救、业余赛车手、各执一词、鉴定结论……车主薛某没想到,此事件从3月16日被媒体披露后,会持续发酵至今。

“车辆制动系统工作正常,无故障;巡航系统工作正常,无故障”的司法鉴定意见公开后,再次把薛某推到了风口浪尖,其被质疑为“说谎”,甚至有人提出追究其相关刑事责任。

此事件缘何持续发酵?对此,《法制日报》记者进行了采访。

报警求助

奔驰车定速巡航失灵

3月14日20时许,薛某驾驶一辆河南焦作牌照的奔驰C200L轿车,从洛阳段驶入连霍高速公路后,开启了车辆定速巡航模式,以每小时120公里的速度向西行驶。

薛某称,他驾车驶过三门峡东站后,需要从定速巡航模式切换为人工驾驶模式,却发现无法切换回去。

此车刚买一个多月,面对出现的情况,薛某在行驶过程中通过电话咨询奔驰售后,依据其提供的多种解决方案进行操作无果后,于当天21时35分拨打了110报警电话求助。灵宝市公安局110接警后,迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心。

三门峡市公安局高速交警二大队事故民警张建勇、张景博接到警情后,按照大队长杨宏伟的要求,驾驶警车鸣着警笛,追赶奔驰车,并按照报警电话与薛某进行联系,协商应急措施。

眼看距豫陕省界收费站越来越近,民警在电话里一边安抚薛某,让其稳定情绪,保持镇定,适时采取紧急避险措施,一边通知省界秩序中队长柴海峰在省界收费站安排警力进行援助。

河南高速交警迅速清空了收费站三个ETC车道,并确保省界站中间广场畅通无阻,同时与陕西高速交警沟通,打开了所有入陕车道。当天22时25分,按照高速交警的引导,薛某驾驶奔驰车从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站。

进入陕西境内后,奔驰车停了下来。之前的公开报道显示,薛某在接受采访时说:“我当时的姿势是,腿和手顶着门,打开车门后,车速就开始往下降。一直降到,就是一百二,一百一,一百……降到三十左右时候,我就刻意去点了一下刹车,有了刹车感觉,然后我就点了刹车,停到紧急停车带。”

薛某还称,他和民警在停车区检查了车辆暂时没问题后,为了能及时去成都参加展会,就开车离开了。他一路低速行驶,也没再用定速巡航模式。

质疑声音

为何不能降低车速

奔驰车失控事件被媒体披露后,引发网友热议,质疑声不断。有人认为,这种情况几乎不可能发生,不可能以120公里的时速在高速路上连续跑一个多小时,不可能所有降低车速的方法都失效,甚至有人认为,这起事件是有目的的恶意炒作。

记者梳理发现,质疑声音主要有五个方面。

质疑声之一:为何车辆时速120公里能连续行驶1个多小时?

高速交警部门的相关资料显示,薛某驾驶奔驰车上连霍高速公路后,在三门峡段被监控拍下的三张测速照片,分别是连霍高速797KM处,车速113KM/H;851KM处,车速112KM/H;873KM处,车速115KM/H。

对此,民警解释说,因为测速存在一定的误差,三张测速照片记录的是每小时110多公里的车速,实际车速有可能会在每小时120公里左右。

质疑声之二:为何各种方法都无法降速?

对此,薛某在接受媒体采访时解释说,他一共踩了两次刹车,第一次轻轻点了一下刹车,发现定速巡航没有取消,然后再次踩了一下刹车。他把情况向客服反映后,客服建议他试试挂空挡,不过他试过之后,挡位没有变化,随后,客服又建议他试试拉手刹。他按手刹,车内就报警,滴滴滴滴响。

质疑声之三:为何开车门可以降速?

有人提出,薛某驾驶的这款车并没有开车门降速的功能。对此,薛某说:“我之前试了一下,在速度比较低的情况下,开车门还是会停车的。开车门停车肯定是会有电脑相对应的连接,如果没有连接,你开车门他在低速的时候为什么会停车。很多专家和网友试的车都是没有问题的车,但是我的这个车是有问题的车,要是说在某些部位或者零件、电脑系统连接出现问题的时候,会不会降速呢?”

质疑声之四:为何后台操控可以停车?

有媒体报道称,“奔驰售后终于通过后台系统操作”将车停了下来。对此,薛某称,属于误读。

薛某说:“交警问我这个车是怎么停的,我说可能是开车门,会影响到一些电子元件。然后交警问跟4S店怎么沟通的,我说车上有那个SOS后台,有后台系统。那交警说,会不会因为这个系统有所帮助,我说不清楚。”

质疑声之五:为何不公布行车记录仪内容?

有人质疑道,薛某的奔驰车上安装了行车记录仪,这里面或许记录了事发的情况,也可以回应很多质疑,可是为何不拿出来呢?

对此,薛某说,行车记录仪的内容被覆盖了,曾试图找人恢复,但没有恢复成功。

鉴定意见

能否揭示事实真相

3月22日下午,根据奔驰公司方面和车主薛某达成的初步共识,双方共同将车辆贴上封条,奔驰公司提供拖车,将事发奔驰车拖回封存。4月27日,涉事方共同委托第三方进行鉴定。

5月27日,奔驰方面发布声明,认同司法鉴定机构对涉事车辆所作的司法鉴定意见书。鉴定意见显示,3月14日疑似定速巡航失控的车辆制动系统良好、无故障,且经过反复测试,该车定速巡航系统正常。

薛某表示尊重结果,但对一个数据存在疑虑。

5月30日,《法制日报》记者从三门峡高速交警处获悉,他们目前未从官方途径收到鉴定结果。

这份鉴定意见的出炉,并没有打消公众的疑问。比如,鉴定意见是否就是最终的结果?如果涉事车辆系统正常,那么车主的行为该如何解释?事件所涉法律问题如何处理?

记者在采访中了解到,薛某是一名业余拉力赛车手,考专业驾照已有三四年,参加过几次比赛。事发后,他和朋友都尽量避免谈论奔驰车失控一事。

有法律界人士认为,车主薛某很可能负有民事责任或者刑事责任,奔驰公司可以通过诉讼渠道来维权。不过,奔驰方面并未就此表态。

也有法律界人士从鉴定结果推测奔驰车主涉嫌说谎。若说谎情况属实,奔驰车主报假警、超高速行驶应受到行政处罚,也可能被吊销驾照,而且高速疾驶在公共道路上,对不特定人的公共安全造成了危害,涉嫌负有刑事责任。交警部门为此采取了多项紧急措施,产生的相关费用,也应当由车主承担。造谣损害奔驰车声誉,既要承担巨额的经济赔偿,也涉嫌刑事犯罪。

截至记者发稿时止,车主和奔驰方均未提起诉讼,警方也未就此事立案侦查,事件尚未进入司法程序。

记者 赵红旗

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