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“望闻问切”的汽车“名医”

来源:北京日报2018-08-24

上车,关门,驾驶位上的魏俊强屏息凝神。打火儿,踩油门儿,缓慢刹车……看似再正常不过的一系列动作,他都听得格外认真。

“是活塞的问题。”犹如一名医术高超的老中医,“望闻问切”成了祥龙博瑞汽车服务(集团)有限公司总工程师魏俊强的绝活儿。“听诊”发动机、给车辆“下胃管”、给发动机做“心电图”……他破解汽车“疑难杂症”,不需要“开膛破肚”拆解零件,就能精准排查出毛病。凭借38年在汽修行业的苦心钻研,他今年被评选为首届10名“北京大工匠”之一。

战胜病魔逆袭成行业“大咖”

干上汽车维修,魏俊强纯属误打误撞。高中毕业那会儿,魏俊强想当交警,兴致勃勃地报考了当时的北京交通学校,谁知竟被分配到八竿子打不着的汽车运用与维修专业。“不管学什么专业,都要有立足于社会的一技之长。”面对理想与现实的落差,魏俊强选择了坚持。1980年的夏天,魏俊强以优异的成绩毕业,进入当时专门负责维修驻华使馆车辆的北京市汽车修理公司六厂。

正当他踌躇满志,准备把所学知识运用到工作中去的时候,病魔却找上了门。1982年,魏俊强被诊断出右腿股骨髋关节处长了一个巨细胞瘤,前后做了两次手术。两年卧床时间里,他把在交通学校的教材重学一遍;又找来了清华大学、复旦大学的计算机基础、电子、液压、机电控制等书籍自学。凭着这份毅力,他不仅战胜了病魔,更储备了大量的汽修知识。

之后,魏俊强重返工作岗位,工作能力得到认可,成为同龄人中的佼佼者,与病魔斗争的经历也让他比常人多了一份从容与淡定。

在汽修六厂期间,魏俊强为100多个驻华使馆修过车,包括为外国元首的专车排解故障。1998年夏天,时任美国总统的克林顿来华访问。当时西安天气炎热,克林顿乘坐的林肯轿车空调却坏了,美国使馆紧急向魏俊强求助。魏俊强与随行机修人员电话沟通,凭借自己多年修车经验,远程找出了故障所在,很快被传为“千里问诊”的佳话。

不偷懒就没有修不好的车

窥镜与手机相连,一头探入汽车气缸内部,手机上就能实时显示出缸内情况。魏俊强是最早使用窥镜给汽车“治病”的汽修工。通过这种方法,肉眼看不到的发动机故障也能被发现。

“我们尽量做到‘不解体诊断’,先检查出故障所在,让用户看到问题。不该拆的不拆,降低维修费用。”魏俊强说。

祥龙博瑞东坝汽车园区的维修车间里,经常能看到他瘦小、干练的身影。“虽然要承担管理工作,但每天必来车间转转。这些年习惯了,离开汽车就觉得什么都没了!”魏俊强说。很多车主也正是奔着“魏工修车”的名气而来,“别处修不好,在这儿也许有戏!”

上个月,这里接收过一辆车,故障是漏电,一个星期不用就打不着火,车主总得联系救援服务启动车辆。4S店检查后,建议更换电脑、电瓶和发电机,预计费用上万元。车主慌了,找魏工来碰碰运气。经检查,这车半年前出过一次事故,当时没修好,有两根搭电线松动,维修工拆除后重新再安装,问题就解决了,没有更换任何配件,车主只支付了100多元的人工费。

为何总能治好别人治不好的“疑难杂症”?“不是我神,修车没那么复杂,就俩字——认真。不放过任何一个细节,比别人多试几遍,就能找到被遗漏的问题。不能老想着偷懒、抄近路,规规矩矩修车,没有修不好的车!”魏俊强说,这也是他对工匠精神的朴素理解。

转型“互联网+”让修车更透明

全国劳模、全国“五一”劳动奖章、北京大工匠……60岁的魏俊强已经荣誉无数。在多数人考虑退休享清福的年纪,他却踏上了一条“互联网+”转型的变革之路。

近年来,汽车维修行业不算景气,北京的维修企业数量由6000多家下降至4000多家。不规范经营的低端店面无法长久,4S店人工成本高、配件价格高,还存在维修不透明的问题。如何打造一个综合养车平台,让车主得到个性化、不被忽悠的服务?爱琢磨的魏俊强带领自己的团队,在2017年年初推出了专业快修快保连锁服务品牌“魏工养车”。

跟4S店针对单一品牌不同,“魏工养车”面向市面上的各种品牌车型。车主在微信公众号上预约保养或维修后,直接把车开到车间,在保证安全的情况下,可以跟着维修技师一起进车间检测,亲自看明白爱车发生了什么问题。 技师根据检测结果给出维修建议,是否采纳、维修哪一项均由车主自己决定,好像在饭店里自主“点菜”,没有任何“黑箱”操作。目前,魏工养车有9家门店,每家店一天可以维修约30辆车。

为何要在4S店基础上,推出“互联网+”服务?在魏俊强看来,祥龙博瑞虽然4S店众多,维修经验丰富,但缺乏互联网入口。通常,车主在4S店修车的稳定期平均为3至5年,之后很可能会流失掉。魏工养车跟4S店服务形成差异化,以价格透明的优势将这些客户引流回来。

利用集团原有的技工、设备,魏工养车并未增加集团额外投入,各家门店已经开始盈利,但目前暂时无更多扩张计划。“我们跟动辄几百家店的互联网养车项目不同,更注重质量管控,扩张不会那么快,太快无法长久。”魏俊强表示。

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“望闻问切”的汽车“名医”

2018-08-24 03:47:39 来源: 0 条评论

上车,关门,驾驶位上的魏俊强屏息凝神。打火儿,踩油门儿,缓慢刹车……看似再正常不过的一系列动作,他都听得格外认真。

“是活塞的问题。”犹如一名医术高超的老中医,“望闻问切”成了祥龙博瑞汽车服务(集团)有限公司总工程师魏俊强的绝活儿。“听诊”发动机、给车辆“下胃管”、给发动机做“心电图”……他破解汽车“疑难杂症”,不需要“开膛破肚”拆解零件,就能精准排查出毛病。凭借38年在汽修行业的苦心钻研,他今年被评选为首届10名“北京大工匠”之一。

战胜病魔逆袭成行业“大咖”

干上汽车维修,魏俊强纯属误打误撞。高中毕业那会儿,魏俊强想当交警,兴致勃勃地报考了当时的北京交通学校,谁知竟被分配到八竿子打不着的汽车运用与维修专业。“不管学什么专业,都要有立足于社会的一技之长。”面对理想与现实的落差,魏俊强选择了坚持。1980年的夏天,魏俊强以优异的成绩毕业,进入当时专门负责维修驻华使馆车辆的北京市汽车修理公司六厂。

正当他踌躇满志,准备把所学知识运用到工作中去的时候,病魔却找上了门。1982年,魏俊强被诊断出右腿股骨髋关节处长了一个巨细胞瘤,前后做了两次手术。两年卧床时间里,他把在交通学校的教材重学一遍;又找来了清华大学、复旦大学的计算机基础、电子、液压、机电控制等书籍自学。凭着这份毅力,他不仅战胜了病魔,更储备了大量的汽修知识。

之后,魏俊强重返工作岗位,工作能力得到认可,成为同龄人中的佼佼者,与病魔斗争的经历也让他比常人多了一份从容与淡定。

在汽修六厂期间,魏俊强为100多个驻华使馆修过车,包括为外国元首的专车排解故障。1998年夏天,时任美国总统的克林顿来华访问。当时西安天气炎热,克林顿乘坐的林肯轿车空调却坏了,美国使馆紧急向魏俊强求助。魏俊强与随行机修人员电话沟通,凭借自己多年修车经验,远程找出了故障所在,很快被传为“千里问诊”的佳话。

不偷懒就没有修不好的车

窥镜与手机相连,一头探入汽车气缸内部,手机上就能实时显示出缸内情况。魏俊强是最早使用窥镜给汽车“治病”的汽修工。通过这种方法,肉眼看不到的发动机故障也能被发现。

“我们尽量做到‘不解体诊断’,先检查出故障所在,让用户看到问题。不该拆的不拆,降低维修费用。”魏俊强说。

祥龙博瑞东坝汽车园区的维修车间里,经常能看到他瘦小、干练的身影。“虽然要承担管理工作,但每天必来车间转转。这些年习惯了,离开汽车就觉得什么都没了!”魏俊强说。很多车主也正是奔着“魏工修车”的名气而来,“别处修不好,在这儿也许有戏!”

上个月,这里接收过一辆车,故障是漏电,一个星期不用就打不着火,车主总得联系救援服务启动车辆。4S店检查后,建议更换电脑、电瓶和发电机,预计费用上万元。车主慌了,找魏工来碰碰运气。经检查,这车半年前出过一次事故,当时没修好,有两根搭电线松动,维修工拆除后重新再安装,问题就解决了,没有更换任何配件,车主只支付了100多元的人工费。

为何总能治好别人治不好的“疑难杂症”?“不是我神,修车没那么复杂,就俩字——认真。不放过任何一个细节,比别人多试几遍,就能找到被遗漏的问题。不能老想着偷懒、抄近路,规规矩矩修车,没有修不好的车!”魏俊强说,这也是他对工匠精神的朴素理解。

转型“互联网+”让修车更透明

全国劳模、全国“五一”劳动奖章、北京大工匠……60岁的魏俊强已经荣誉无数。在多数人考虑退休享清福的年纪,他却踏上了一条“互联网+”转型的变革之路。

近年来,汽车维修行业不算景气,北京的维修企业数量由6000多家下降至4000多家。不规范经营的低端店面无法长久,4S店人工成本高、配件价格高,还存在维修不透明的问题。如何打造一个综合养车平台,让车主得到个性化、不被忽悠的服务?爱琢磨的魏俊强带领自己的团队,在2017年年初推出了专业快修快保连锁服务品牌“魏工养车”。

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为何要在4S店基础上,推出“互联网+”服务?在魏俊强看来,祥龙博瑞虽然4S店众多,维修经验丰富,但缺乏互联网入口。通常,车主在4S店修车的稳定期平均为3至5年,之后很可能会流失掉。魏工养车跟4S店服务形成差异化,以价格透明的优势将这些客户引流回来。

利用集团原有的技工、设备,魏工养车并未增加集团额外投入,各家门店已经开始盈利,但目前暂时无更多扩张计划。“我们跟动辄几百家店的互联网养车项目不同,更注重质量管控,扩张不会那么快,太快无法长久。”魏俊强表示。

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