滴滴,纵小恶者必酿大祸
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滴滴,纵小恶者必酿大祸

来源:红网2018-08-29

不到四个月的时间,滴滴接连发生两起女乘客被害事件,终于,该公司被迫关闭了“顺风车”服务,开除了两名高管,并再度致歉。俗话说:“不要被同一块石头绊倒两次。”然而,如此常识性的错误,作为国内最大的叫车服务公司,却一犯再犯。不止这些,近日《法制日报》记者还从苏州工业园区检察院了解到,仅近年来该院就办理了五起左右滴滴司机侵害乘客案件,且大多以性侵为主。

少时常听闻这样一个故事,某户人家生了独子甚是宠爱,一次偷针,母亲夸其有用,此后一发不可收拾,偷鸡蛋、偷母鸡,进而偷大户人家的金银珠宝,终被衙门抓获判处死刑。行刑前孩子想再喝母乳,就在其母掏出奶头准备喂乳时,却被其子咬掉了半头晕死过去,县令疑惑,孩子说:“小时偷针娘不罚我,若管教有方,便不会铸成今日大错。”

小时偷针大时偷金,故事中母亲的悲剧如今却在滴滴身上再度上演。从司机准入到制度管理再到整改不力,滴滴可谓处处纵容“小恶”行为。

纵恶之始,源自准入把关不严。虽说司机在注册网约车平台时需要进行身份核实,并上传驾驶证、行驶证,以及车辆交强险保单等信息,但依旧有不少漏洞可钻。按照交通运输部运输服务司披露的数据,全国有34万人和17万台车辆分别取得了网约车驾驶员资格和网约车运营证,但目前全国约有3210万辆网约车。据此计算,全国仅有不足0.5%的车辆和约1%的驾驶员是合规运营的。可见,无证准入对滴滴而言“司空见惯”,这无疑给滴滴的发展埋下了无数的隐患。

投诉处理不力则为纵恶的第二步。关于应对乘客投诉问题,有滴滴内部人士称,客服会根据事件严重程度进行评级,并逐层上报至管理层,涉及性骚扰和暴力的事件,优先级别较高,理论上会优先处理。但对比两起事件,不论是5月份河南郑州空姐遇害,还是8月份浙江温州乐清女乘客遇害,犯罪嫌疑人都曾在案发前遭到乘客投诉,假如被及时调查处理,又何来现实悲剧。如果说空姐遇害“系个案”,那么乐清女乘客遇害则暴露出滴滴整改“雷声大雨点小”,纵然知晓放纵投诉便是纵容犯罪,却依旧对乘客投诉置若罔闻,可谓屡教不改。

轻视细节漏洞可谓纵恶的第三步。Uber在美国已经上线的“一键呼叫911”服务,不仅做到了实时定位,乘客甚至不用出声,便可将姓名、位置、车型、颜色、车牌号等信息传送至警方。反观滴滴,紧急求助功能不仅隐蔽,且操作繁杂,更有部分服务需额外付费,这极不利于乘客及时获得救助。此外,过分强调流程而漠视生命,更让受害人丧失了最佳获救时间。

勿以恶小而放纵,从无证准入到淡化投诉直至乘客遇害,仍不思亡羊补牢,如果说千里之堤,溃于蚁穴,那么滴滴可谓是千疮百孔、步步深渊,如今不仅要被约谈,还将在诚信、安全、融资、发展等领域面临诸多危机。诚然,一个新兴产业的诞生,不免会存在监管、立法方面的滞后,但作为服务社会的新兴产业,更应该积极配合相关部门,去完善相关产业领域的法律法规,建立一个符合公众道德、伦理认知的新秩序。

历史总是惊人的相似,纵观事件背后,平台也好,相关部门也罢,均负有监管不力之责。鉴于此,包括滴滴在内的网约车平台,当痛定思痛,彻底排查漏洞,健全制度、用好技术,主动对接相关部门,接受监管。而相关部门则应建立健全相关法律法规,加强对各网络平台的日常监管,协助平台做好车主征信工作,严密防范,严格监督,不断降低网约车投诉率,杜绝犯罪,从而提升乘客安全感。

文/程彦暄

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滴滴,纵小恶者必酿大祸

2018-08-29 13:15:23 来源: 0 条评论

不到四个月的时间,滴滴接连发生两起女乘客被害事件,终于,该公司被迫关闭了“顺风车”服务,开除了两名高管,并再度致歉。俗话说:“不要被同一块石头绊倒两次。”然而,如此常识性的错误,作为国内最大的叫车服务公司,却一犯再犯。不止这些,近日《法制日报》记者还从苏州工业园区检察院了解到,仅近年来该院就办理了五起左右滴滴司机侵害乘客案件,且大多以性侵为主。

少时常听闻这样一个故事,某户人家生了独子甚是宠爱,一次偷针,母亲夸其有用,此后一发不可收拾,偷鸡蛋、偷母鸡,进而偷大户人家的金银珠宝,终被衙门抓获判处死刑。行刑前孩子想再喝母乳,就在其母掏出奶头准备喂乳时,却被其子咬掉了半头晕死过去,县令疑惑,孩子说:“小时偷针娘不罚我,若管教有方,便不会铸成今日大错。”

小时偷针大时偷金,故事中母亲的悲剧如今却在滴滴身上再度上演。从司机准入到制度管理再到整改不力,滴滴可谓处处纵容“小恶”行为。

纵恶之始,源自准入把关不严。虽说司机在注册网约车平台时需要进行身份核实,并上传驾驶证、行驶证,以及车辆交强险保单等信息,但依旧有不少漏洞可钻。按照交通运输部运输服务司披露的数据,全国有34万人和17万台车辆分别取得了网约车驾驶员资格和网约车运营证,但目前全国约有3210万辆网约车。据此计算,全国仅有不足0.5%的车辆和约1%的驾驶员是合规运营的。可见,无证准入对滴滴而言“司空见惯”,这无疑给滴滴的发展埋下了无数的隐患。

投诉处理不力则为纵恶的第二步。关于应对乘客投诉问题,有滴滴内部人士称,客服会根据事件严重程度进行评级,并逐层上报至管理层,涉及性骚扰和暴力的事件,优先级别较高,理论上会优先处理。但对比两起事件,不论是5月份河南郑州空姐遇害,还是8月份浙江温州乐清女乘客遇害,犯罪嫌疑人都曾在案发前遭到乘客投诉,假如被及时调查处理,又何来现实悲剧。如果说空姐遇害“系个案”,那么乐清女乘客遇害则暴露出滴滴整改“雷声大雨点小”,纵然知晓放纵投诉便是纵容犯罪,却依旧对乘客投诉置若罔闻,可谓屡教不改。

轻视细节漏洞可谓纵恶的第三步。Uber在美国已经上线的“一键呼叫911”服务,不仅做到了实时定位,乘客甚至不用出声,便可将姓名、位置、车型、颜色、车牌号等信息传送至警方。反观滴滴,紧急求助功能不仅隐蔽,且操作繁杂,更有部分服务需额外付费,这极不利于乘客及时获得救助。此外,过分强调流程而漠视生命,更让受害人丧失了最佳获救时间。

勿以恶小而放纵,从无证准入到淡化投诉直至乘客遇害,仍不思亡羊补牢,如果说千里之堤,溃于蚁穴,那么滴滴可谓是千疮百孔、步步深渊,如今不仅要被约谈,还将在诚信、安全、融资、发展等领域面临诸多危机。诚然,一个新兴产业的诞生,不免会存在监管、立法方面的滞后,但作为服务社会的新兴产业,更应该积极配合相关部门,去完善相关产业领域的法律法规,建立一个符合公众道德、伦理认知的新秩序。

历史总是惊人的相似,纵观事件背后,平台也好,相关部门也罢,均负有监管不力之责。鉴于此,包括滴滴在内的网约车平台,当痛定思痛,彻底排查漏洞,健全制度、用好技术,主动对接相关部门,接受监管。而相关部门则应建立健全相关法律法规,加强对各网络平台的日常监管,协助平台做好车主征信工作,严密防范,严格监督,不断降低网约车投诉率,杜绝犯罪,从而提升乘客安全感。

文/程彦暄

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