【正能量】航天六院7103厂涡轮泵加工车间钳工董飞——精准加工 不差丝毫(工匠绝活)

【正能量】航天六院7103厂涡轮泵加工车间钳工董飞——精准加工 不差丝毫(工匠绝活)

来源:人民日报2019-04-16

【绝活看点】

董飞:火箭发动机生产环节钳工,擅长“高难度孔加工”。一些关键零件上的小孔,位置精度需精确至0.01毫米,“大机器钻小孔,考验耐性,更考验功力。”扎根三尺钳台20多年的他云淡风轻,底气十足。

坐在大型摇臂钻床前,身材魁梧的董飞,也显得小巧起来。上前端详这“大家伙”:摇臂围绕立柱,回转升降;不远处的加工台上,多孔零件正被切削出来……

一“大”一“小”的较量,需要底气,更关乎民族尊严。

发动机,是航天器的“力量之源”,被称为火箭的“心脏”;涡轮泵,是发动机的“核心”;喷嘴环,是涡轮泵的“命脉”。“这‘心脏’里的‘命脉’,直接关乎发射任务的成败。”平日里,董飞所负责的,便是这些“命脉”的生产加工。

走进西安航天基地,航天六院7103厂涡轮泵加工车间里,机器轰鸣;数十台各式钻床一字排开,身着蓝色工服的工人,钻锉削磨,武艺精通。

“这个喷嘴环,是高温合金。材质又硬又黏,就像‘切牛筋’。”被徒弟围在中间的董飞,正扯着嗓子演练,“环上的异形孔,加工起来最难。你瞧它,极度不规则。”

难不难,一看便知:直径40厘米的喷嘴环,上面均匀分布18个拇指大小的拉瓦尔孔。每个孔,进口处是圆弧状,由大变小;出口处是锥形,由小变大;中间连着窄喉,轴线要在此对准。最关键的是,每个拉瓦尔孔都有夹角,需要倾斜加工。

前些年,厂里也曾想引入数控机械。从外国请来专家,调试了1个月机器,无奈放弃:拉瓦尔孔太不规则,且精度要求极高,机械无能为力。

“数控不行,就人工完成。”董飞介绍说,每加工一个孔,需要12种异形刀具;喷嘴环有18个孔,共超过200道工序,“任何环节出现问题,零件就报废了。”经过反复试验,董飞创造出新型刀具,破解了断刀、啃伤等难题。如今的喷嘴环加工,效率提升了40%,合格率达到100%。

加工拉瓦尔孔,不容易;加工涡轮壳体上的定位孔,则更难——其位置特殊,全凭“盲操作”。

跟随董飞来到涡轮壳体旁,但见眼前半米高的零件,中间凹陷进去,深度40厘米。凹径底部,2个芝麻大小的点,就是定位孔。“小孔底部,只有1毫米厚度。”董飞告诉记者,一旦操作不慎穿透小孔,历时半年制成、价值数百万元的涡轮壳体,就全部报废。

“每次打孔,就像调运大型钻床,拿起40厘米的细长手术刀,在芝麻大小的病灶处,进行价值连城的手术。”董飞说,“手术刀”一旦伸进壳体,“病灶”就完全被遮挡。“盲孔加工,全凭‘磨、听、感’的手工经验。”

绝技在身,非朝夕之功。1996年,19岁的董飞从航天技校毕业,成为一名钳工学徒。23年孜孜钻研,董飞手上诞生了近万件火箭发动机涡轮泵部件,攻克了“异形盲孔加工”等诸多难题。去年底,长征三号乙运载火箭搭载嫦娥四号探测器,代表人类首次探访月球背面。董飞所带领的团队,便负责其中170多个零部件的精密加工。

栽培“一枝花”,更需“春满园”。放眼整个车间,董飞近30名徒弟中,“90后”占比七成,形成了中青年钳工人才梯队。

“祖国的航天事业,最需要人才。”面对这群年轻小伙子,严爱有加的董飞常常耳提面命,“精密作业,最需要心静。不允许丝毫松懈,更容不得半点闪失。因为你们手里,握着希望与未来。”

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【正能量】航天六院7103厂涡轮泵加工车间钳工董飞——精准加工 不差丝毫(工匠绝活)

2019-04-16 06:13:01 来源: 0 条评论

【绝活看点】

董飞:火箭发动机生产环节钳工,擅长“高难度孔加工”。一些关键零件上的小孔,位置精度需精确至0.01毫米,“大机器钻小孔,考验耐性,更考验功力。”扎根三尺钳台20多年的他云淡风轻,底气十足。

坐在大型摇臂钻床前,身材魁梧的董飞,也显得小巧起来。上前端详这“大家伙”:摇臂围绕立柱,回转升降;不远处的加工台上,多孔零件正被切削出来……

一“大”一“小”的较量,需要底气,更关乎民族尊严。

发动机,是航天器的“力量之源”,被称为火箭的“心脏”;涡轮泵,是发动机的“核心”;喷嘴环,是涡轮泵的“命脉”。“这‘心脏’里的‘命脉’,直接关乎发射任务的成败。”平日里,董飞所负责的,便是这些“命脉”的生产加工。

走进西安航天基地,航天六院7103厂涡轮泵加工车间里,机器轰鸣;数十台各式钻床一字排开,身着蓝色工服的工人,钻锉削磨,武艺精通。

“这个喷嘴环,是高温合金。材质又硬又黏,就像‘切牛筋’。”被徒弟围在中间的董飞,正扯着嗓子演练,“环上的异形孔,加工起来最难。你瞧它,极度不规则。”

难不难,一看便知:直径40厘米的喷嘴环,上面均匀分布18个拇指大小的拉瓦尔孔。每个孔,进口处是圆弧状,由大变小;出口处是锥形,由小变大;中间连着窄喉,轴线要在此对准。最关键的是,每个拉瓦尔孔都有夹角,需要倾斜加工。

前些年,厂里也曾想引入数控机械。从外国请来专家,调试了1个月机器,无奈放弃:拉瓦尔孔太不规则,且精度要求极高,机械无能为力。

“数控不行,就人工完成。”董飞介绍说,每加工一个孔,需要12种异形刀具;喷嘴环有18个孔,共超过200道工序,“任何环节出现问题,零件就报废了。”经过反复试验,董飞创造出新型刀具,破解了断刀、啃伤等难题。如今的喷嘴环加工,效率提升了40%,合格率达到100%。

加工拉瓦尔孔,不容易;加工涡轮壳体上的定位孔,则更难——其位置特殊,全凭“盲操作”。

跟随董飞来到涡轮壳体旁,但见眼前半米高的零件,中间凹陷进去,深度40厘米。凹径底部,2个芝麻大小的点,就是定位孔。“小孔底部,只有1毫米厚度。”董飞告诉记者,一旦操作不慎穿透小孔,历时半年制成、价值数百万元的涡轮壳体,就全部报废。

“每次打孔,就像调运大型钻床,拿起40厘米的细长手术刀,在芝麻大小的病灶处,进行价值连城的手术。”董飞说,“手术刀”一旦伸进壳体,“病灶”就完全被遮挡。“盲孔加工,全凭‘磨、听、感’的手工经验。”

绝技在身,非朝夕之功。1996年,19岁的董飞从航天技校毕业,成为一名钳工学徒。23年孜孜钻研,董飞手上诞生了近万件火箭发动机涡轮泵部件,攻克了“异形盲孔加工”等诸多难题。去年底,长征三号乙运载火箭搭载嫦娥四号探测器,代表人类首次探访月球背面。董飞所带领的团队,便负责其中170多个零部件的精密加工。

栽培“一枝花”,更需“春满园”。放眼整个车间,董飞近30名徒弟中,“90后”占比七成,形成了中青年钳工人才梯队。

“祖国的航天事业,最需要人才。”面对这群年轻小伙子,严爱有加的董飞常常耳提面命,“精密作业,最需要心静。不允许丝毫松懈,更容不得半点闪失。因为你们手里,握着希望与未来。”

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