【追梦火焰蓝】地铁起火怎么办? 上海黄浦区消防救援支队车站中队这样施救

【追梦火焰蓝】地铁起火怎么办? 上海黄浦区消防救援支队车站中队这样施救

来源:中国网2019-04-30

中国网4月28日讯(记者 彭瑶)昨日上午,上海黄浦区消防救援支队车站中队警铃大作,辖区一地铁站内发现火情,消防员迅速携带灭火救援装备赶往现场。这是车站中队针对地铁火灾扑救设置的一次演练,演练中,坑道正压送风机、热成像仪等救援“法宝”纷纷亮相,吸引了不少行人驻足围观。

车站中队中队长刘国柱介绍,黄浦区地铁站网点密集、人流量大,一旦发生事故,极易造成群死群伤。中队为此专门成立了地铁消防救援专业队,配备了坑道正压送风机、地铁专用轨道消防车等设备,与地铁站建立了“联训、联勤”互通机制,定时开展消防救援演练,并为地铁站工作人员进行消防安全知识培训。

演练开始,首批消防员进入地铁站进行火情侦查。记者在现场看到,消防员总是先用脚试探前方道路后才继续向前行进。“比起地面火灾,地铁内通风较差,排烟难度大,能见度更低。”刘国柱指出,因无法确定前方是否有危险,消防员进入火场后会蹲着探步前进。

在搜救中,消防员使用了一种名为热成像仪的设备。“通过热成像仪可以看到热源,温度超过100度的一般是火,和人体温一样的可能是有生命迹象。”黄浦支队政治处周励说。

经火情侦查判断无火点后,另一组消防员使用了坑道正压送风机向内送风,将烟雾从另一出口排出,为搜救提供有利条件。对此,周励特别提到,是否向地铁内送风要视情况而定。如果火灾负荷大,输入新鲜空气只会助燃。

连接着坑道正压送风机的是一条巨大的黄色软管,多名消防员拉着管口,向地铁内送风。记者了解到,由于地铁内通道很多,机器送风效果不明显,车站中队特地定制了这款送风软管,最长可延展到100米,显著增强送风效果。

火场内情况复杂,消防员自身也可能遇到危险。周励向记者展示了一款防水、防撞击的呼救器,如果消防员在同一位置长时间未移动,呼救器就会自动报警,消防员也可按下强制报警按钮,呼救器会瞬间发出高分贝蜂鸣声。

刘国柱表示,中队消防员每周都要来地铁站熟悉环境,在调研熟悉结束以后,还会进行战评总结,探讨地铁灾害事故处置的对策和方法。

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【追梦火焰蓝】地铁起火怎么办? 上海黄浦区消防救援支队车站中队这样施救

2019-04-30 10:33:07 来源: 0 条评论

中国网4月28日讯(记者 彭瑶)昨日上午,上海黄浦区消防救援支队车站中队警铃大作,辖区一地铁站内发现火情,消防员迅速携带灭火救援装备赶往现场。这是车站中队针对地铁火灾扑救设置的一次演练,演练中,坑道正压送风机、热成像仪等救援“法宝”纷纷亮相,吸引了不少行人驻足围观。

车站中队中队长刘国柱介绍,黄浦区地铁站网点密集、人流量大,一旦发生事故,极易造成群死群伤。中队为此专门成立了地铁消防救援专业队,配备了坑道正压送风机、地铁专用轨道消防车等设备,与地铁站建立了“联训、联勤”互通机制,定时开展消防救援演练,并为地铁站工作人员进行消防安全知识培训。

演练开始,首批消防员进入地铁站进行火情侦查。记者在现场看到,消防员总是先用脚试探前方道路后才继续向前行进。“比起地面火灾,地铁内通风较差,排烟难度大,能见度更低。”刘国柱指出,因无法确定前方是否有危险,消防员进入火场后会蹲着探步前进。

在搜救中,消防员使用了一种名为热成像仪的设备。“通过热成像仪可以看到热源,温度超过100度的一般是火,和人体温一样的可能是有生命迹象。”黄浦支队政治处周励说。

经火情侦查判断无火点后,另一组消防员使用了坑道正压送风机向内送风,将烟雾从另一出口排出,为搜救提供有利条件。对此,周励特别提到,是否向地铁内送风要视情况而定。如果火灾负荷大,输入新鲜空气只会助燃。

连接着坑道正压送风机的是一条巨大的黄色软管,多名消防员拉着管口,向地铁内送风。记者了解到,由于地铁内通道很多,机器送风效果不明显,车站中队特地定制了这款送风软管,最长可延展到100米,显著增强送风效果。

火场内情况复杂,消防员自身也可能遇到危险。周励向记者展示了一款防水、防撞击的呼救器,如果消防员在同一位置长时间未移动,呼救器就会自动报警,消防员也可按下强制报警按钮,呼救器会瞬间发出高分贝蜂鸣声。

刘国柱表示,中队消防员每周都要来地铁站熟悉环境,在调研熟悉结束以后,还会进行战评总结,探讨地铁灾害事故处置的对策和方法。

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