2019年4月7日，郑万高铁澎溪河多线特大桥位于重庆云阳县黄石镇，桥墩用钢围堰围着。图片来源 东方IC

2019年7月5日，在郑万高铁澎溪河多线特大桥施工现场，两辆轮渡满载着水泥罐车在重庆云阳县澎溪河里来回穿梭，罐车满载着高标号水泥运往11号墩浇筑深水承台。公司相关领导、工程监理深入现场，工人们连续作战，确保工程顺利实施。该承台设计混凝土2250方，搅拌运输不少于225车，现场生产设备需要连续30小时完成。承台下面由18根立柱支撑，立柱从澎溪河底部往上浇筑混凝土建成，由钢围堰围着，需要进行水下爆破，工程难度大，技术含量高。澎溪河多线特大桥位于重庆市云阳县黄石镇境内，应用了“港珠澳大桥”建设工序，由中铁十一局集团五公司承建，是重庆段全线重点、难点控制性工程。该桥长741.6米，共14跨，是一座四线变二线道岔梁+连续钢构-拱组合大桥，其中主跨长度为200米，主墩在长江一级支流澎溪河中，三峡库区蓄水时水位为172米至173.3米，枯水期最低水位143.33米，墩位处施工水域标高位134.6米至174.46米，水位落差达30多米，为高桩承台基础。据了解，郑万高铁（重庆段）全长184公里，是全国“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，可桥隧比达91.99%，是我国第一条桥隧比超过90%的复杂险峻山区高速铁路。该铁路建成通车后，极大地缩短了重庆及三峡库区余西南、西北、华中、华北等地的时空距离，东进西出，半日可抵达国内所有一线城市，北上广等发达城市都将纳入重庆市民的一日生活圈。