合肥南站南广场初步揭开面纱

合肥南站南广场初步揭开面纱

来源:合肥晚报2019-09-05

合肥晚报讯近日,合肥市重点局发布消息,合肥南站南广场将于9月底投入使用。南站南广场自动工以来,备受社会各界关注。即将揭开面纱的南站南广场究竟是何模样?近日,记者提前探访,零距离接触还在建设中的南广场。

上下三层功能各不同

合肥南站综合交通枢纽配套南广场工程位于合肥高铁南站站房正南,上跨312绕城高速,北接高铁站房,南邻繁华大道,通过规划支路与繁华大道等周边路网相连,是高铁站房的主要疏散广场。

其占地面积约7.82万平方米,总建筑面积约7.7万平方米,以大型社会停车库(停车位920个)、配套商业、交通换乘等功能为主。南广场上接高铁站房为景观绿化广场,作为高铁站房的主要疏散广场,南广场下面有地铁1、5号线穿过。

其地下为三层结构,精装修工程区域主要为地下一层结构,包括:落客区、落客即走区、疏散走道、主通道、广场区、商业通道、过街通道、咨询台、服务中心、公共卫生间等区域的精装修工程;幕墙面积约10000平方米。地下一层商业面积5700平方米,在保证环形路径的同时,又通过地下步行通道与周边地块连接,既能实现与周边商业一体化,又能满足换乘需要。

景观品质优于北广场

记者在现场看到,目前南广场尚未完工,广场一层正在进行地面铺装、风雨廊电焊等工作,已有部分绿化种植;地下一层则进行吊顶安装、地面铺装、商铺隔墙设置等,景观下沉广场已雏形初现。正在进行室内精装修及外部7条规划道路的收尾工作,室内地面石材完成50%,墙柱面完成70%,铝材完成60%,石材幕墙完成80%,玻璃幕墙型钢骨架完成80%,吊顶龙骨已完工;室外景观绿化屋面回填及整形完成95%,屋面已种植绿化乔木。导向标识标牌已生产完毕并拉运现场,根据工程进度情况届时再安装到位。

据介绍,与已运营的北广场相比,南广场的景观下沉广场,景观层次和品质均要优于北广场。下沉广场设有庭院,还有景观瀑布,届时,旅客等车之余赏景也不失为一种打发时间的好方式。

此外,南广场设了两处风雨廊,即便下雨下雪,旅客不湿衣服不湿鞋,就能进站。

地铁口暂不与高铁无缝对接

北广场地铁站就在到达大厅内,旅客地铁和高铁之间可以无缝隙换乘。不过记者在现场看到,南广场短时间内还实现不了地铁与高铁的无缝对接。

合肥地铁1号线虽然设置了南站南广场一站,但记者在现场看到,南广场地铁站设在繁华大道南部,而南广场则在繁华大道北部。在南广场负一层,虽然预留了一通道与南站南广场地铁站相接,但目前通道并未打通。“考虑到繁华大道今后改造,先预留了这一通道。南站南广场启用后,这一通道暂时还是不能通往地铁口。”所以,南广场即便开通,旅客如果在南站南广场地铁站下车乘高铁,需要上到地面,穿过繁华大道,才能通过南广场进入高铁站。不过,现场工作人员介绍,后期可能会考虑在地铁口与南广场之间设一临时人行天桥,方便旅客进站。

将新增1200余个车位

合肥高铁南站现在日经列车近300趟,日均输送旅客11万人次,日均出入停车场车辆5000辆次。高铁南站停车场目前投入使用的为P1、P2停车场,其中P1即为北广场地下停车场,停车位仅610个,P2目前主要供出租车、机场大巴等使用,暂未对社会车辆开放。一遇到节假日,南站停车资源就较为紧张,停车矛盾突出。

记者了解到,南站南广场建成投入使用后,停车难或将缓解。去年有关部门结合南广场建设,先期规划了P4停车场工程。据悉,P4停车场工程是合肥南站南广场的配套工程,位于庐州大道以西、312国道以北、公交5号厅以南的四角区域内,占地面积4.6万平方米,包含大巴车位47个、社会车位414个(内含快充电动车位100个)。该停车场位置设在南站公交候车区的南面,与南广场相邻。目前P4停车场已完工,暂未开放,待南广场运营后同步开放。

除了P4停车场,南站停车“大户”就是P3停车场了,即南广场地下二、三层,加上地下一层少量停车位,可同时满足860辆车的停靠。南广场启用后,仅P3、P4两个停车场,就能增加1200个车位,将大大缓解南站停车问题。

那么车辆进出南广场方便吗?记者了解到,南广场南面繁华大道进入P3停车场设了一进一出两个通道,南广场西边南站内部一规划道路也有一进一出通道进出P3停车场,而这一规划道路与徽州大道之间有路相通。这意味着,南广场开通后,车辆进出南站,南、西、北三个方向都有通道进出地下车库,比较方便。

(合肥晚报ZAKER合肥记者 朱萍/文)

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合肥南站南广场初步揭开面纱

2019-09-05 06:06:46 来源: 0 条评论

合肥晚报讯近日,合肥市重点局发布消息,合肥南站南广场将于9月底投入使用。南站南广场自动工以来,备受社会各界关注。即将揭开面纱的南站南广场究竟是何模样?近日,记者提前探访,零距离接触还在建设中的南广场。

上下三层功能各不同

合肥南站综合交通枢纽配套南广场工程位于合肥高铁南站站房正南,上跨312绕城高速,北接高铁站房,南邻繁华大道,通过规划支路与繁华大道等周边路网相连,是高铁站房的主要疏散广场。

其占地面积约7.82万平方米,总建筑面积约7.7万平方米,以大型社会停车库(停车位920个)、配套商业、交通换乘等功能为主。南广场上接高铁站房为景观绿化广场,作为高铁站房的主要疏散广场,南广场下面有地铁1、5号线穿过。

其地下为三层结构,精装修工程区域主要为地下一层结构,包括:落客区、落客即走区、疏散走道、主通道、广场区、商业通道、过街通道、咨询台、服务中心、公共卫生间等区域的精装修工程;幕墙面积约10000平方米。地下一层商业面积5700平方米,在保证环形路径的同时,又通过地下步行通道与周边地块连接,既能实现与周边商业一体化,又能满足换乘需要。

景观品质优于北广场

记者在现场看到,目前南广场尚未完工,广场一层正在进行地面铺装、风雨廊电焊等工作,已有部分绿化种植;地下一层则进行吊顶安装、地面铺装、商铺隔墙设置等,景观下沉广场已雏形初现。正在进行室内精装修及外部7条规划道路的收尾工作,室内地面石材完成50%,墙柱面完成70%,铝材完成60%,石材幕墙完成80%,玻璃幕墙型钢骨架完成80%,吊顶龙骨已完工;室外景观绿化屋面回填及整形完成95%,屋面已种植绿化乔木。导向标识标牌已生产完毕并拉运现场,根据工程进度情况届时再安装到位。

据介绍,与已运营的北广场相比,南广场的景观下沉广场,景观层次和品质均要优于北广场。下沉广场设有庭院,还有景观瀑布,届时,旅客等车之余赏景也不失为一种打发时间的好方式。

此外,南广场设了两处风雨廊,即便下雨下雪,旅客不湿衣服不湿鞋,就能进站。

地铁口暂不与高铁无缝对接

北广场地铁站就在到达大厅内,旅客地铁和高铁之间可以无缝隙换乘。不过记者在现场看到,南广场短时间内还实现不了地铁与高铁的无缝对接。

合肥地铁1号线虽然设置了南站南广场一站,但记者在现场看到,南广场地铁站设在繁华大道南部,而南广场则在繁华大道北部。在南广场负一层,虽然预留了一通道与南站南广场地铁站相接,但目前通道并未打通。“考虑到繁华大道今后改造,先预留了这一通道。南站南广场启用后,这一通道暂时还是不能通往地铁口。”所以,南广场即便开通,旅客如果在南站南广场地铁站下车乘高铁,需要上到地面,穿过繁华大道,才能通过南广场进入高铁站。不过,现场工作人员介绍,后期可能会考虑在地铁口与南广场之间设一临时人行天桥,方便旅客进站。

将新增1200余个车位

合肥高铁南站现在日经列车近300趟,日均输送旅客11万人次,日均出入停车场车辆5000辆次。高铁南站停车场目前投入使用的为P1、P2停车场,其中P1即为北广场地下停车场,停车位仅610个,P2目前主要供出租车、机场大巴等使用,暂未对社会车辆开放。一遇到节假日,南站停车资源就较为紧张,停车矛盾突出。

记者了解到,南站南广场建成投入使用后,停车难或将缓解。去年有关部门结合南广场建设,先期规划了P4停车场工程。据悉,P4停车场工程是合肥南站南广场的配套工程,位于庐州大道以西、312国道以北、公交5号厅以南的四角区域内,占地面积4.6万平方米,包含大巴车位47个、社会车位414个(内含快充电动车位100个)。该停车场位置设在南站公交候车区的南面,与南广场相邻。目前P4停车场已完工,暂未开放,待南广场运营后同步开放。

除了P4停车场,南站停车“大户”就是P3停车场了,即南广场地下二、三层,加上地下一层少量停车位,可同时满足860辆车的停靠。南广场启用后,仅P3、P4两个停车场,就能增加1200个车位,将大大缓解南站停车问题。

那么车辆进出南广场方便吗?记者了解到,南广场南面繁华大道进入P3停车场设了一进一出两个通道,南广场西边南站内部一规划道路也有一进一出通道进出P3停车场,而这一规划道路与徽州大道之间有路相通。这意味着,南广场开通后,车辆进出南站,南、西、北三个方向都有通道进出地下车库,比较方便。

(合肥晚报ZAKER合肥记者 朱萍/文)

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