穿梭往来的AGV小车，有条不紊地运输着零部件，遇到行人自动停止。生产线上，机器人灵活地进行着冲压、焊接等一系列操作……

这是日前记者在百年老企重庆长安汽车智能化工厂看到的一幕。位于重庆江北鱼嘴的该基地，2017年3月正式投产，是名副其实为实现“工业4.0”而建的世界一流智造工厂。

作为老工业基地，汽车产业长期以来是重庆工业的重要支柱产业，目前，全市整车企业已达21家，零部件企业超过1000家，70%以上零部件实现本地配套。长安汽车的智能化之路，是该市推动汽车产业向高端化、绿色化和智能化转型升级，实现由汽车大市向汽车强市蜕变的一个缩影。

智能汽车背后的智能工厂

自动泊车、人车交互、无人驾驶，在西部重庆长安汽车得以成为现实。长安UNI-T作为长安汽车全新序列“引力”的首款车型，是新时代智能化车型的代表。长安汽车管理创新与IT中心经理吴卫刚说，智能的长安UNI-T，其背后的制造基地其实同样“很智能”。

记者在现场了解到，焊接车间拥有535台工业化机器人，可实现机器人自动焊接、自动涂胶、自动搬运、自动检测等功能，点焊自动化率高达97%，远超行业水平80%。

冲压车间有2条2400T双臂全自动高速封闭式冲压生产线，生产节拍达15次/分，低噪环保，同时采用同步控制，数控液压垫，全自动换模等关键技术，代表着当今国际最先进大型成套冲压设备生产水平。

长安汽车两江工厂焊接工黄忠露告诉记者，长安汽车这个车间安装在生产线行车上的行车吊具，由车间职工自行设计并制作，从而减少了冲压生产线换模时间。按每年生产200天计算，一年可节省约200小时，不仅提高了换模效率，还降低了工人劳动强度，提升了智能化水平。

目前，长安汽车提出智能化战略“北斗天枢计划”，助推长安汽车从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型。

一枚小小的“工业身份证”

生产效率提高25.4%，产品不良率降低50%，研发周期缩短33.3%，运营成本降低22.1%……近期，忽米网为重庆集诚汽车电子公司实施智能化改造后，该公司各项生产运营指标发生了巨大变化。

这其中的关键，来自一枚小小的“工业身份证”及其背后的技术——标识解析。工厂里任何一台组装加工设备，都有一个小小的二维码。通过遍布工厂的扫码设备，可以查到关于这个“身份证”主人的一切。

“这大大提升了生产的信息化水平。”集诚汽车电子制造中心项目负责人叶兴亮表示，现在，生产线工人扫一扫二维码标识，系统就会清楚地知道应该匹配什么样的加工参数，并把参数快速自动匹配到设备上投入生产，从而实现了产品标识化和设备加工定制化。

传统摩企宗申动力摩发1011线，也是忽米网以标识解析、云MES等核心技术能力改造生产线的成熟案例之一。如今，宗申动力摩发1011线与传统的自动流水线相比，生产线人员减少70%，自动纠错防错能力提升10.6倍，作业自动化率增长10倍，人均效率同步提升了4倍。

记者从重庆市经信委了解到，目前重庆数字经济企业达1.5万余家。2019年，重庆数字经济增加值增长15.9%；2020年1季度，全市数字经济逆势增长，实现增加值1157.3亿元，占全市GDP总量的23.2%。

为加快推动传统产业向数字经济产业转型，重庆提出到2022年，以“芯屏器核网”为重点，助力重庆六大数字产业集群、八大数字产业基地建设取得明显成效。

加快建设一体化集成服务平台

重庆工业大数据创新中心由中国航天科工集团设立，是该市首批两家制造业创新中心之一，目前还在申报国家级工业大数据制造业创新中心。正式落户一年多以来，该中心已在渝完成1300余家企业“上云”，链接了数千台套工业设备。

记者在电力装备制造领域的龙头企业广怀集团了解到，在重庆工业大数据创新中心的帮助下，企业通过建立工业互联网平台，全面提升了设备、产品、资源及数据管控能力，生产制造效率提高，运营成本降低，正在逐步向智能化工业企业转型。

“我们依托工业大数据国家工程实验室，与长安汽车、重庆大学共同承担了科技部2019年重点研发计划‘网络协同制造和智能工厂’专项中的‘面向汽车产业集聚区域的网络协同制造集成技术研究与示范’项目，共同建设汽车行业工业互联网平台。”重庆工业大数据创新中心相关负责人介绍，该项目将面向全重庆汽车集聚区域，研发面向龙头汽车企业、智能工厂以及区域集聚的“点—线—面”一体化集成服务平台，跨产业链接入1000家以上企业用户，提升区域产业集聚效应，协同推进重庆汽车制造业转型升级。

腾讯西部云计算数据中心自投用以来，已为百余家国内外知名企业提供云服务。腾讯重庆分公司总经理胡旭骏表示，数据中心致力于发展高性能计算能力与云端科技能力，为传统工业制造业智能化转型提供动力。