经济日报 记者 吴秉泽 王新伟

见到人称“小马哥”的马选军时，这个皮肤黝黑的农家乐经营者正忙着招呼客人，见谁都一脸笑容，“全家人一起上都忙不过来，还请了7个人来帮忙”。

盛夏时节，马选军开办在贵州省六盘水市水城区都格镇龙井社区三岔河的“桥下人家小马哥”农家乐里，游人络绎不绝，品尝美食，玩水嬉戏，乐在其中。

如今的三岔河人来人往、车水马龙，但在过去很长一段时间内却是另一番景象。一道一道的耕地“挂”在陡坡之上，村民们进出需沿着悬崖上一条小路弯腰前行，生产生活物资全靠肩挑背驮，“祖祖辈辈都困在了大山里”。

出生于1981年的马选军，11岁时才走进学校，“山路太难走了，每天上学来回得3个多小时，年纪小了根本吃不消”。

2010年，由于父亲受伤，马选军辞掉了在外地的工作，回家照顾父母。他先后到工地当过保安，卖过甘蔗，“以为自己又要像父母一样苦一辈子了”。

北盘江大桥建成通车后，云南宣威城区至贵州六盘水的车程从此前的5小时缩短为1个多小时，也把三岔河带入了全国高速公路网络。

一路通带来百业旺。“世界第一高桥”的头衔让不少人慕名而来。看着日渐增多的游客，马选军夫妇很快办起了农家乐。2020年，马选军又与村集体合作，把农家乐进一步扩大。“毛收入最多的时候一天有1万多元，最少也有两三千元。”

“从没想过，这个偏僻的山旮旯能成为游客心中的宠儿，让我过上了做梦都不曾想到的好日子。”马选军打心眼里感谢党的富民政策，自觉当起北盘江大桥的义务解说员，每天都给游客讲大桥的故事，以及大桥给家乡带来的巨变。

贵州曾是全国贫困人口最多的省份。党的十八大以来，该省加大以交通为代表的基础设施建设力度，逢山开路、遇水架桥，全面打通了对外大通道，2015年率先在我国西部地区实现县县通高速。截至2021年底，该省建成的高速公路总里程达8010公里，位居全国第五，在千沟万壑上打造了一个“高速平原”。

基础设施的改善，为贵州如期打赢脱贫攻坚战奠定了坚实基础。截至2020年底，贵州全省66个贫困县全部摘帽，923万贫困人口全部脱贫，192万群众搬出大山，书写了中国减贫奇迹的贵州精彩篇章。 （经济日报记者 吴秉泽 王新伟）