北京政协委员建议地铁列车设立女性专用车厢。经委员对复兴门站上班时间女性乘客的调查，50%的女性表示上车困难，30%的女性表示很难挤上车。委员建议地铁加强“人性化管理”，在地铁1、2号线试行“女性专用车厢”，建议专用车厢放在列车中部，时间暂定为上下班时间。同时，女性专用车厢设置明显标志（例如，车厢外部用红色标志“女性专用车厢”），站内放置“女性专用车厢”详细说明和一些警示用语，在车厢内装监控探头。（5月4日《北京晨报》）

　　政协委员设“女性车厢”的初衷，当然是保护女性，方便她们在上下班高峰时段能够顺利乘坐地铁。可提出这样建议的委员，似乎并不真正了解地铁的实际情况。

　　委员们的依据，乃是他们对女性乘客进行的调查——50%的女性表示上车困难，30%的女性表示很难挤上车。这样的调查看似数据确凿，其实是片面的。只调查女性，为何不调查男性呢？只要在上班高峰时段乘坐过北京地铁的人都知道，不只是女性很难挤上车，男性上车也不容易，大家都一样。如果调查男性的话，认为地铁难挤的比例不见得就比女性低。

　　委员们还有一个“潜台词”，就是女性挤车难是男性造成的，他们身强力壮，“欺负”弱女子。不排除确有部分素质不高的男性靠蛮力挤车，但毋庸置疑的是，这些年来人们的文明素养普遍提高，地铁里的不文明现象也越来越少，有绅士风度主动照顾女性乘客的男性日渐增多。地铁难挤，都是男性乘客惹的祸？这显然是不公允的。

　　设“女性车厢”，不仅无助于缓解女性挤车难的问题，反倒会火上浇油、进一步加深整体拥堵的状况。每到高峰时段，地铁站台上都是摩肩接踵、拥挤不堪。以前，乘客（包括女性乘客）下了站台可以就近等车，现在女性为了乘坐所谓的“女性车厢”非要往中部挤，男性则只好堵在两头不动窝，这不是人为添乱吗？

　　地铁乘车难的根本原因，在于车少人多、运力不足；相关部门的管理还需完善，也是一个重要原因。例如，地铁里经常举行的报纸促销送礼品活动，就严重扰乱了地铁乘车秩序，加剧了拥挤的程度。乘车难，问题主要出在公共交通设施的建设和管理还不适应乘客的需求。把板子打在乘客身上，尤其是打在男性乘客身上，不光不合理，还有卸责之嫌。与其出什么“女性车厢”之类很傻很天真的馊主意，倒不如把精力放在如何加强地铁的软硬件建设上来。 （乔志峰）

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