11月2日，2022中国摩博会（以下简称：摩博会）在重庆国际博览中心开幕，当天，摩博会现场人流如织、气氛热烈。相较往届摩博会，本届电动摩托参展品牌明显增多，且纷纷占据展馆的黄金位置，展出规模之大，产品之丰富，大有跟燃油摩托“叫板”之意。

同一时间，2022CIMA电动两轮车发展趋势论坛也在重庆国际博览中心举行，来自各地的整车和零部件企业代表、政府代表、电动车领域投资人、电商平台代表等齐聚一堂，纵论电动摩托行业发展趋势。

趋势

电动摩托这个新赛道值得大力投入

“电动摩托市场前景巨大，值得生产企业大力投入。”隆鑫通用动车股份有限公司常务副总裁龚晖指出，在“双碳”目标大背景下，摩托车行业一方面不断提升传统燃油摩托的效能，另一方面也在向新能源拓展。2021年中国摩托车总销量为2019.48万辆，其中电动摩托占比达20%。受排放国标影响，全国预计有1.5亿辆超标摩托车在2022年到2025年期间将转向电动市场，将拉动电动摩托行业规模进一步扩大。

在重庆珠峰钇动力科技有限公司总经理崔健看来，电动摩托市场的崛起，背后是产品价值取向和用户需求的变化，电动摩托拥有的速度、激情以及环境友好性，对年轻用户有很大吸引力，预计未来以“00后”为代表的年轻群体将成为消费主力。

台州爱德邦智能科技有限公司营销副总经理陈俊辉则认为，快递、外卖等商业性需求，为电动摩托市场应用打下了基本盘，而共享电动车的普及也改变了人们对电动车“低端”的固有认知，再加上锂电池等技术和材料不断革新，最终创造了电动摩托这一新增长点。

优势

发展电动摩托重庆占得“先手棋”

在论坛与会者看来，重庆发展电动摩托，占有“先手棋”优势。

重庆市贸促会党组成员、副会长程尧表示，作为全国重要的摩托生产基地，重庆目前已有爱玛、雅迪、台铃等电动摩托龙头企业入驻，其中2021年进入重庆的爱玛年产量达300万台，年产值一百多亿元；2019年雅迪落户永川，年产销量达150万辆。2022年台铃投资20亿元，在大足建设新能源产业基地，预计年产值达110亿元。此外，宗申、隆鑫等本土摩企也持续发力，今年纷纷新推出了电动摩托产品，各方企业共同努力，将推动重庆电动摩托行业发展壮大。

“得益于中国电动两轮车市场规模和技术积累，电动摩托已经成为自主摩托品牌的优势领域，助推自主品牌开展国际竞争。”崔健表示，从前几年开始，珠峰钇动力科技推出的“拿铁”系列电动摩托，已向欧美的多个发达地区出口，11月8日—13日，还将代表中国新能源摩托企业参加米兰国际两轮摩托车展。相信重庆未来将有更多电动摩托产品走向海外。

正途资本创始合伙人王文雷认为，重庆得益于好的基础和政府搭台，未来有望吸引更多产业资本关注，面向产业链和新消费、新零售进行资本布局。

谋划

为电动摩托发展“松绑”营造更好环境

然而，电动摩托行业的发展不会一帆风顺。

龚晖指出，在性能相当的情况下，电动摩托的成本可能会比燃油车高出30％到50％。同时，摩托车体型较小，没有很大的空间来放置大容量动力电池。因此，电动摩托对电池技术的要求很高。此外，电动摩托的应用还受国家和地方政策等因素的影响，电动摩托行业的发展需要各地在产品准入、道路通行等方面“松绑”。

台铃科技股份有限公司执行总裁孙木楚表示，重庆引导电动摩托行业健康发展，应该具备整体视野，关注产品、服务、生产、供应链、产业链等等，尤其需要摒弃低质的竞争模式，要通过高质量发展不断提升行业的价值，让消费者得到更多更好的产品。

盛世投资合伙人马媛媛认为，目前电动两轮车消费市场，正呈现更多元化的需求，例如追求性价比、高端化、娱乐化、个性化等，同时也有低端客户的需求，比如代步等，电动摩托企业应该围绕用户的需求和使用体验，找准各自的定位，在市场中寻求差异化的发展。

记者 白麟 杨骏