试驾丨奔赴800公里川西路 第三代荣威RX5/超混eRX5成色十足
在2016年国内尚处于智能车机萌芽起步的阶段,“互联网SUV”荣威RX5以同级别唯一纵置触控大屏+上汽阿里联合开发的“斑马智行”车机系统,收获了不少用户的青睐。6年过去,已经进化到第三代的它,智能方面提升到了怎样的水准?除了智能外,动力、操控等方面又如何呢?“荣行川西 赴秋之约—上汽荣威川渝藏区全新第三代荣威RX5/超混eRX5媒体深度试驾体验会”这趟全程近800公里的旅途,便是检验其成色的最佳方式。

试驾丨奔赴800公里川西路 第三代荣威RX5/超混eRX5成色十足

来源:华龙网-新重庆客户端2022-11-12
荣威超混eRX5。 上汽荣威供图 华龙网发

华龙网-新重庆客户端讯(黄汉红)在2016年国内尚处于智能车机萌芽起步的阶段,“互联网SUV”荣威RX5以同级别唯一纵置触控大屏+上汽阿里联合开发的“斑马智行”车机系统,收获了不少用户的青睐。6年过去,已经进化到第三代的它,智能方面提升到了怎样的水准?除了智能外,动力、操控等方面又如何呢?“荣行川西 赴秋之约—上汽荣威川渝藏区全新第三代荣威RX5/超混eRX5媒体深度试驾体验会”这趟全程近800公里的旅途,便是检验其成色的最佳方式。

动力澎湃 底盘稳健

川西线是很多人自驾游的必选线路,原因也很简单,这是一条可以感受地球百态的奇妙路线,平地高原、山川云海、雪峰森林,景色随时切换,身处其中时心旷神怡,回味旅途时流连忘返。

除了丰富的自然景色,复杂多变的路况或许才是全新第三代荣威RX5/超混eRX5深度试驾活动选择川西线的根本原因。此次活动全程近800公里,途经雅安、康定、新都桥等川西重地,试驾线路涵盖城市道路、高速、国道、高原坑洼路面等多种路况,而第三代荣威RX5/超混eRX5却全然不惧。

燃油版车型采用的是全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机,最大马力188匹,最大扭矩300N·m,账面参数这台发动机几乎可以媲美大众第三代EA888 2.0T低功率版。而超混eRX5则是在全新1.5T VTGI发动机基础上,加入了超级电驱EDU G2 Plus,实现10挡变速,系统最大综合马力432匹,最大综合扭矩570N·m,百公里加速仅需6.9秒,性能在同级别中数一数二。当然,比出色参数更重要的是实际体验,否则再漂亮的数据也只是“白忙活一场”。

第三代荣威RX5搭载全新GS61 1.5T VTGI发动机。 上汽荣威供图 华龙网发

从实际体验来看,当踩下油门后,动力反馈迅速,起步给人一种轻快感,并且无论是燃油版还是性能更强的插混版,它们的动力输出也不是“虎头虎脑”的一股劲儿往前窜,调校很显功力。同时,高海拔对于小排量发动机也是一种考验,但是这台1.5T VTGI发动机没有明显的动力衰减,这一点挺让人惊喜。此外,燃油版配备的是代号DM21 PLUS的7速湿式双离合变速箱,升降挡也比较丝滑,整套动力总成很好掌控,在动力和经济性之间找到了一个平衡点,比较适合家庭用户中规中矩的需求。

底盘方面,两款车都是前麦弗逊、后多连杆悬架,这是该级别的常规配置,在调校上也比较倾向于前段稍软、偏舒适,后段保留韧性,路面有细碎石子时,车内的舒适性不错,而在以较快速度经过一些减速带或较大的坑洼路段,底盘与车身的整体性不错,悬架也能够绷住,可能唯一需要注意的是轮胎,如果245/45 R20的轮胎不小心扎破了,费用不算便宜,所以通过坑洼时速度还是慢点好。

智能出色 安全够硬

除了驾控表现优秀,第三代荣威RX5/超混eRX5在智能方面可谓是再度进阶,巩固了自己“互联网SUV”的名头。硬件上最突出的有两点,首先是它的中控屏幕达到了27英寸4K分辨率,并且还采用了滑移屏设计,可根据需求在主驾驶与副驾驶之间拥有300mm的滑动距离,这一点还挺有新鲜感;其次是也使用了高通8155旗舰芯片,硬件配置可以说是当下市场一流水平。

有了这两大硬件支持,第三代荣威RX5/超混eRX5就能以它们为核心,打造洛神智能座舱,为用户带来“全舱交互,全景无界”的沉浸式情感智能交互体验。比如它提供智驾模式和智享模式,当你开车需要导航时,可以通过语音控制将屏幕滑到靠近主驾驶一侧,并且屏幕除了提供常规的导航视角,还融合了车道级AR实景增强功能和高精地图,完美还原真实的道路环境。变道时,提供地图超视距预览,带来清晰的路线指引,不会错过每一个路口和匝道。

而当你不需要导航时,屏幕移动到副驾驶一侧,副驾驶的乘员就可以自娱自乐,通过丰富的网联功能,追追剧、看看电影、刷一下Bilibili或是刷刷短视频,所有交互操作过程流畅丝滑,没有一点卡顿,配合NVH剧院级静谧空间以及11扬声器的高保真BOSE音响,智能交互体验以及乘坐尊享感十分出色。

第三代荣威RX5/超混eRX5搭载NGP智能导航辅助驾驶功能。 上汽荣威供图 华龙网发

并且,它的智能不止于车内交互,智能驾驶、智能安全上也足够硬核,全车共有28个感知传感器,拥有同级首个800万像素120°前视摄像头,以及3颗地平线自研征程3高性能AI芯片,得益于此,第三代荣威RX5/超混eRX5支持NGP智能导航辅助驾驶功能,可以实现全场景无忧自动泊车,以及自动切换车道、自主上下匝道,并且过弯刹车减速柔和,出弯加速平顺稳如“老司机”般的智能驾驶体验。

至于车辆结构被动安全,只需明白两点,一是其基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发;二是其采用超高强度笼式车身,整车高强度钢占比高达79%,给你充足的安全信心。

汽车渝评

作为荣威的成名之作,第一代RX5推出时,或许还有一丝靠“互联网SUV”名头营销博关注的嫌疑,但是6年过去,全新第三代RX5/超混eRX5的到来,已经将动力、智能、安全等衡量车辆产品力的最重要标准,提升到真正的行业一流水准,产品力成色十足,也期待荣威始终坚持以科技为动力,以用户体验为导向,持续刷新用户的出行体验,让幸福到万家。

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试驾丨奔赴800公里川西路 第三代荣威RX5/超混eRX5成色十足

2022-11-12 20:01:25 来源:
荣威超混eRX5。 上汽荣威供图 华龙网发

华龙网-新重庆客户端讯(黄汉红)在2016年国内尚处于智能车机萌芽起步的阶段,“互联网SUV”荣威RX5以同级别唯一纵置触控大屏+上汽阿里联合开发的“斑马智行”车机系统,收获了不少用户的青睐。6年过去,已经进化到第三代的它,智能方面提升到了怎样的水准?除了智能外,动力、操控等方面又如何呢?“荣行川西 赴秋之约—上汽荣威川渝藏区全新第三代荣威RX5/超混eRX5媒体深度试驾体验会”这趟全程近800公里的旅途,便是检验其成色的最佳方式。

动力澎湃 底盘稳健

川西线是很多人自驾游的必选线路,原因也很简单,这是一条可以感受地球百态的奇妙路线,平地高原、山川云海、雪峰森林,景色随时切换,身处其中时心旷神怡,回味旅途时流连忘返。

除了丰富的自然景色,复杂多变的路况或许才是全新第三代荣威RX5/超混eRX5深度试驾活动选择川西线的根本原因。此次活动全程近800公里,途经雅安、康定、新都桥等川西重地,试驾线路涵盖城市道路、高速、国道、高原坑洼路面等多种路况,而第三代荣威RX5/超混eRX5却全然不惧。

燃油版车型采用的是全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机,最大马力188匹,最大扭矩300N·m,账面参数这台发动机几乎可以媲美大众第三代EA888 2.0T低功率版。而超混eRX5则是在全新1.5T VTGI发动机基础上,加入了超级电驱EDU G2 Plus,实现10挡变速,系统最大综合马力432匹,最大综合扭矩570N·m,百公里加速仅需6.9秒,性能在同级别中数一数二。当然,比出色参数更重要的是实际体验,否则再漂亮的数据也只是“白忙活一场”。

第三代荣威RX5搭载全新GS61 1.5T VTGI发动机。 上汽荣威供图 华龙网发

从实际体验来看,当踩下油门后,动力反馈迅速,起步给人一种轻快感,并且无论是燃油版还是性能更强的插混版,它们的动力输出也不是“虎头虎脑”的一股劲儿往前窜,调校很显功力。同时,高海拔对于小排量发动机也是一种考验,但是这台1.5T VTGI发动机没有明显的动力衰减,这一点挺让人惊喜。此外,燃油版配备的是代号DM21 PLUS的7速湿式双离合变速箱,升降挡也比较丝滑,整套动力总成很好掌控,在动力和经济性之间找到了一个平衡点,比较适合家庭用户中规中矩的需求。

底盘方面,两款车都是前麦弗逊、后多连杆悬架,这是该级别的常规配置,在调校上也比较倾向于前段稍软、偏舒适,后段保留韧性,路面有细碎石子时,车内的舒适性不错,而在以较快速度经过一些减速带或较大的坑洼路段,底盘与车身的整体性不错,悬架也能够绷住,可能唯一需要注意的是轮胎,如果245/45 R20的轮胎不小心扎破了,费用不算便宜,所以通过坑洼时速度还是慢点好。

智能出色 安全够硬

除了驾控表现优秀,第三代荣威RX5/超混eRX5在智能方面可谓是再度进阶,巩固了自己“互联网SUV”的名头。硬件上最突出的有两点,首先是它的中控屏幕达到了27英寸4K分辨率,并且还采用了滑移屏设计,可根据需求在主驾驶与副驾驶之间拥有300mm的滑动距离,这一点还挺有新鲜感;其次是也使用了高通8155旗舰芯片,硬件配置可以说是当下市场一流水平。

有了这两大硬件支持,第三代荣威RX5/超混eRX5就能以它们为核心,打造洛神智能座舱,为用户带来“全舱交互,全景无界”的沉浸式情感智能交互体验。比如它提供智驾模式和智享模式,当你开车需要导航时,可以通过语音控制将屏幕滑到靠近主驾驶一侧,并且屏幕除了提供常规的导航视角,还融合了车道级AR实景增强功能和高精地图,完美还原真实的道路环境。变道时,提供地图超视距预览,带来清晰的路线指引,不会错过每一个路口和匝道。

而当你不需要导航时,屏幕移动到副驾驶一侧,副驾驶的乘员就可以自娱自乐,通过丰富的网联功能,追追剧、看看电影、刷一下Bilibili或是刷刷短视频,所有交互操作过程流畅丝滑,没有一点卡顿,配合NVH剧院级静谧空间以及11扬声器的高保真BOSE音响,智能交互体验以及乘坐尊享感十分出色。

第三代荣威RX5/超混eRX5搭载NGP智能导航辅助驾驶功能。 上汽荣威供图 华龙网发

并且,它的智能不止于车内交互,智能驾驶、智能安全上也足够硬核,全车共有28个感知传感器,拥有同级首个800万像素120°前视摄像头,以及3颗地平线自研征程3高性能AI芯片,得益于此,第三代荣威RX5/超混eRX5支持NGP智能导航辅助驾驶功能,可以实现全场景无忧自动泊车,以及自动切换车道、自主上下匝道,并且过弯刹车减速柔和,出弯加速平顺稳如“老司机”般的智能驾驶体验。

至于车辆结构被动安全,只需明白两点,一是其基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发;二是其采用超高强度笼式车身,整车高强度钢占比高达79%,给你充足的安全信心。

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作为荣威的成名之作,第一代RX5推出时,或许还有一丝靠“互联网SUV”名头营销博关注的嫌疑,但是6年过去,全新第三代RX5/超混eRX5的到来,已经将动力、智能、安全等衡量车辆产品力的最重要标准,提升到真正的行业一流水准,产品力成色十足,也期待荣威始终坚持以科技为动力,以用户体验为导向,持续刷新用户的出行体验,让幸福到万家。

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