“未来，这里将新建一座玄天湖大桥，直接跨越玄天湖水库。”12月4日，站在铜梁玄天湖施工现场，正在指挥项目建设的中铁五局成渝中线高铁三标项目经理吴跃光说。

吴跃光介绍，自11月30日进场施工以来，施工现场就进入“连轴转”状态，目前，项目部60多人一边配合征地拆迁，一边协调运输材料、准备施工便道等临时工程开建。本月中旬，项目就可进入正式施工阶段，届时工地人数将超过150人。

来自市交通局消息称，为加快推动成渝中线高铁重庆段建设，自今年11月30日以来，负责成渝中线高铁重庆段建设的施工单位、监理单位陆续“跑步”进场施工，即将掀起大干的热潮。

全线桥隧比达88.8%

玄天湖大桥长463米，成渝中线高铁建成后，时速350公里，疾驰的高铁列车，不到一分钟就可呼啸而过。

吴跃光表示，玄天湖大桥将在水中设4个墩。为确保水中正常施工，最大程度减少对水土环境影响，水中将建四个巨无霸双壁钢围堰用于施工人员水中施工，每个重达100余吨。桥墩最深桩基深入水下42米，相当于10多层楼高，施工风险极大。

“连轴转”还有大足区宝顶镇负责高铁建设的人员。他们正在对所涉及拆迁的5个村(社区)进行摸底。

“家门口有了高铁，村民都非常期待，正全力配合高铁建设所需的征地拆迁工作。”大足区交通局一负责人表示。

成渝中线铁路重庆段正线长约102公里，共设车站4个，其中新建重庆科学城站、铜梁站、大足站3个车站，改建重庆北站。全线建成后，重庆与成都高铁车程将缩短至50分钟左右。 重庆段地形地质较为复杂，穿越缙云山国家级自然保护区，沿线隧道众多，桥隧占比达88.8%。线路穿过巴岳山、云雾山、缙云山、中梁山，桥梁跨越九曲河、嘉陵江、梁滩河、璧北河、小安溪、淮远河、化龙溪等主要河流，这给施工建设带来极大挑战。

沿线站点城市

将进入成渝“1小时通勤圈”

“建成后，坐高铁到重庆只需15分钟，到成都只需35多分钟，现在想想就很高兴，期待它早日建成。”12月4日，谈起在建的成渝中线高铁，位于大足区宝顶镇一村民竖起大拇指点赞。

成渝中线高铁大足境内线路长约40公里，途经大足区国梁、回龙、宝顶、中敖、高坪5个镇。大足石刻高铁站位于城区和大足石刻宝顶山景区之间，距大足城区5公里、大足石刻游客中心约0.5公里。

“未来，我们到重庆中心城区和成都就像串门一样方便。”大足区宝顶镇党委书记曾令江如此形容高铁带来的便捷出行。

成渝中线高铁结束了铜梁区没高铁的历史。全线建成通车后，铜梁至重庆北站45公里、只需12分钟就可直达，至成都247公里、只需45分钟。

“这将刷新新的时空距离。未来，成渝中线高铁、城轨快线璧铜线以及市郊铁路西二环线将在铜梁区形成铁路网，构建铜梁至成渝地区双城经济圈重要城市1小时通达出行圈。” 铜梁区交通局副局长谭洪平表示，高铁的建设让沿线站点城市进入成渝“1小时通勤圈”，与已经建成运营的成渝客专将形成成渝地区高铁双通道。

成渝中线高铁也拉近了重庆与长三角、京津冀等区域间的时空距离。

市交通局相关负责人表示，成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，是成渝地区东出北上多方向对外辐射的高速客运通道。它北接在建的渝万高铁，已经通车的郑渝高铁，串联起京津冀城市群、中原城市群，将加快西部地区南北向贯通进程。

目前，坐高铁，从重庆到上海需要超10小时。未来，成渝中线高铁与规划的渝宜高铁连通后，重庆至武汉只需3小时，至上海只需6小时。

围绕高铁站

打造大足石刻文化新城

一条高铁，将深刻地改变着沿线的地理区位。成渝中线高铁沿线城市、乡村也期待它带来“高铁”效应。

“ 对大足区来说，成渝中线高铁建设，受益最大的就是旅游业。”曾令江表示，目前，游客到大足石刻主要以自驾和乘坐旅游大巴为主，成渝中铁高铁通车后，将吸引更多的高铁游客。

大足石刻是重庆文旅的一张金字招牌。目前，将充分利用高铁优势，大足区正围绕高铁站，高起点规划建设大足石刻文化城：文化城规划核心区约5平方公里、拓展区约28平方公里。

“这必将推动大足加快建设享誉世界的文化会客厅、建强链接成渝的‘两高’桥头堡，助推成渝地区双城经济圈建设。”曾令江表示。

“成渝中线高铁开建，将为铜梁加快双城经济圈一体化发展提供澎湃动力。”谭洪平表示，高铁通车后，沿线居民可以更加便捷到铜梁安居古镇、巴岳农庄、淮远公社等地观光旅游，将极大促进铜梁农文体商旅深度融合，推动当地旅游业、农业发展。 这也为铜梁承接重庆中心城区产业转移、城市功能拓展、生产要素流动，实现社会经济新增长级提供了坚实的发展基础。

以铜梁庆隆镇为例，正依托镇上的重庆医药高等专科学校、重庆科技学院、重庆第二师范学院等高校，依靠小安溪河流、同康湖等自然资源，规划布局建设高校共享公园、产学研科创园区、企业总部公园、站前商务酒店。未来，庆隆镇将作为铜梁区大学园片区、高铁新城片区联动发展的主战场。

市交通局相关负责人表示，成渝中线高铁建设，将助推重庆、成都“双核”内部产业布局向沿线大足、铜梁、乐至、安岳等地梯度转移，在成渝中部地区构建起一条高铁经济走廊，解决双城经济圈“中部塌陷”问题，实现区域协调发展。

重庆日报客户端 杨永芹