华龙网-新重庆客户端讯（杨翔然）随着市场新老品牌“竞争”严重，“平价替代、大牌平替”等名词成为了当下又一风向标；同工厂代工、同集团成分共享，某种意义上来说，确实十分吸引人。买车也是如此，想要体验豪华车的质感，但是又不想为它的品牌光环的附加值买单，行不行呢？其实，如果预算有限，但不想为溢价能力买单，真的可以选择一些“大牌平替”车型，它们不仅价格方面要远低于你的心里预期，而且还能实现“信仰车型”差不多的功能。

换壳沃尔沃XC90——领克09

领克09最大亮点是基于原汁原味的沃尔沃SPA平台，再加上尺寸定位都和沃尔沃XC90类似，所以被人戏称“换壳沃尔沃”，也是吉利旗下最纯正的“沃尔沃”。其实，两款车型的渊源，可能远远高于一般人对它们的估计：同样基于SPA架构打造、共用同系列发动机、大体重合的车身尺寸及定位，都在述说着它俩之间千丝万缕的联系。当然，两者的定位却截然不同；沃尔沃XC90更像是传统的豪华选项，领克09考虑的是新生代最终需求。

悬架硬件方面，领克09采用前双叉臂后多连杆独立悬架，上下控制臂都是铝合金材质，悬架结构和材质和沃尔沃XC90几乎一模一样，没有任何缩水。同时，领克09所用的应该正是沃尔沃XC90 B5系列的同款：同样的横置2.0T、同样的涡轮增压配置、同样的铝合金缸体+缸内直喷技术、同样对轻混和插混系统即插即用，最终堆出了同样的峰值扭矩输出和基本一致的最大功率表现；当然，两者之间的细微差距，完全可以用调校倾向来解释。

平价雷克萨斯ES——亚洲龙

凭借高品质以及细腻的做工用料，亚洲龙赢得了不少人的青睐。在价格和同级别竞品本田雅阁、日产天籁等车型相差不多的情况下，产品力却是远超同级；这是因为亚洲龙是基于丰田全新的TNGA-K架构打造而来，不仅采用全新一代TNGA架构动力总成以及轻量化技术，同样实现了整车零部件共享；雷克萨斯ES有的，亚洲龙基本也都有。毫不夸张地说，它不仅是雷克萨斯ES的最佳平替，也是中型车市场中值得重点考虑的B+级旗舰轿车。

亚洲龙和雷克萨斯ES一样，均基于丰田TNGA-K架构打造，不仅轴距完全一致，还共享了包括动力总成在内的大量零部件，并且做工、用料也都是看得见的考究。此外，动力部分，亚洲龙也与雷克萨斯ES采用同款动力总成，分别提供2.0L+CVT和、2.5L+8AT和2.5L油电混动+E-CVT三套动力组合，参数几乎一样……虽然雷克萨斯ES的精英人士定位的确更吸引人；但考虑到价格，如果预算不够，“丰田旗舰”亚洲龙似乎也挺香的。

换壳保时捷Macan——奥迪Q5L

对于保时捷来讲，Macan虽然没有像911和卡宴那样的声名远扬，但其交付成绩却是当之无愧的保时捷家族又一销量支柱。而围绕着保时捷Macan，一直都有大家比较关注的问题，保时捷Macan等同于进口未阉割版奥迪Q5。由于是同平台生产并且零部件通用率较高，“保时捷Macan=奥迪Q5L换壳车型”，理论上来说，的确是这么一回事。

保时捷Macan被说成奥迪Q5L的原因主要就是因为同平台的缘故，保时捷Macan与奥迪Q5L采用的都是相同的MLB平台，而且保时捷Macan的底盘结构与奥迪Q5L几乎一致，都是梯形连杆式独立后悬架，和奥迪Q5L同款入门级的2.0T发动机，都搭载了第三代EA888 2.0T发动机。但值得一提的是，保时捷Macan配置上还是更胜一筹，如在避震器，防倾杆直径、刹车卡钳等硬性配置上有所区别；另外，两款车型的定位“南辕北辙”；奥迪Q5L调校偏舒适、家用型，而保时捷Macan的调校偏运动，操控感更强。

汽车渝评

武大郎和武松都是一个妈生的，能一样吗？很多人啊，拿这句话来质疑同平搭载的车型。的确，产品的共通性不能用单纯的技术来解读，尤其是超过20万的中高端车型，产品支撑力早已不在成本、技术上，而在于品牌、产品溢价能力、设计买单能力上。而关于两者究竟怎么选？实际上消费区间并不会产生太大的重合，这就是所谓的各有所好、各取所需。