华龙网-新重庆客户端讯（记者 伊永军）今年的重庆市政府工作报告提到，深入实施世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划。本次两会期间，重庆市政协委员、永川区政协副主席、民革永川区委会主委漆远英带来了两份提案，都与重庆智能网联新能源汽车产业相关。

统一建设全市智能网联汽车云控平台

在《关于统一建设全市智能网联汽车云控平台的建议》这份提案中，漆远英表示，近年来，单车智能和车路协同两条技术路线加速融合发展，以网联化赋能智能化，加强车路云协同技术发展已成为行业共识。

目前，我市智能网联汽车领域存在的问题主要有：

智能汽车测试区数据无法打通。两江新区、重庆高新区、渝北区、永川区等各测试区使用设备和系统各异，数据接口、格式不统一，且设备与系统缺乏统一集成，导致各测试区数据无法打通。

产业创新生态无法集聚。目前，我市智能汽车产业链关键环节（环境感知、智能决策、系统设计、信息交互、智能驾驶等）缺乏龙头企业带动，硬件设备制造和软件系统开发龙头企业、核心企业偏少。

因此，漆远英建议：

建立分层解耦、跨域共用的统一云控基础平台。目前，百度智行、斑马智行等相关单位，已分别在永川区、两江新区、西部科学城重庆高新区等地开展自动驾驶测试。其中，百度智行在永川已有测试车辆27台，测试里程累计超过120万公里，各类数据占比达到全市90%以上。2022年8月，永川区向百度发放了全国首批无人化示范运营牌照，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。建议整体规划构建市、区两级云控基础平台。其中，市级云控基础平台作为全市智能网联汽车和智慧交通数字底座，为智能网联汽车、“双智”试点等提供核心支撑；在两江新区、永川区等地建设区域云控基础平台，各车企都能到以上区域开展测试，也能在以上区域开展跨区域测试，加快推动我市智能网联汽车技术进步和产业升级。

集中打造零碳汽车产业园

在另一份《关于集中打造零碳汽车产业园的建议》的提案中，漆远英表示，在“双碳”目标下，碳排放量正成为汽车产品“新竞争要素”，国内汽车企业正向低碳区域加速转移产能。目前我市汽车产业仍存在低碳条件较差、碳排放基础高等突出问题，主要表现在：

我市绿电供给占比不足10%，将直接导致本市投产的汽车企业产生高额碳排放量，此现象已严重削弱了外地企业的入驻动力，极不利于后期招商引资和本地企业再投资。

我市汽车企业资源广泛分布于多个区县，且多位于综合性工业园区内，推动现有园区/企业进行低碳改造的难度极大、成本极高，同时分散式布局也不利于改造后的统一管理，容易造成“碳回弹”“碳泄露”等现象。

为此，漆远英建议：

我市集中力量在有条件的园区先行打造全新的“零碳汽车产业园”（以下简称园区），以园区为抓手，显著增强国内头部车企招揽力度，构建绿色经济新增长极。

建设绿电专线。我市正推进“疆电入渝”工程，规划配套电力1420万千瓦，其中风电700万千瓦、光伏300万千瓦、光热20万千瓦。建议在该工程中预留部分绿电资源，并建设专线引入新建园区。

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