1月24日，大年初三。

上午9点半，沙坪坝区的兴隆场车站团结村站（下称团结村站）下着小雨，周边很安静。

站内却是另一种氛围——不断有列车呼啸而过，时不时的“鸣笛”让团结村站很“热闹”，也很忙碌。

春节期间，重庆大部分开放通道都保持稳定运行。团结村站是西部陆海新通道最重要的始发站点，自然保持“工作状态”。

“我们的一线人员，没有‘春节’这个概念，全年的工作模式都一样。”团结村站副站长毛俊彦介绍，一线员工都是采取倒班制，不分节日与否，特别是最重要的“信号楼运转室”。

毛俊彦带着记者来到信号楼运转室。这是一个10多平方米的房间，紧挨着团结村站的铁轨。房间里放着一张近3米的长桌，桌上摆着8块大屏幕、1块小屏幕，分别显示着站内的铁轨、列车等信息。

这个房间可以比作团结村站的“大脑”，它要监测整个站内的所有情况，再根据实时信息，给列车司机、调度作业员、连接员等各环节发送指令。

毛俊彦介绍，“大脑”24小时不间断运行，每天按照8点到18点、18点到2点、2点到8点这三个时间段来排班，每个班配有两个人，一位车站值班员、一位内勤助理值班员。除了上厕所，他们都必须在房间里，时刻盯着屏幕，哪怕吃饭也是。

“他们工作时，要做到‘眼睛看’、‘手比划’、‘口呼叫’三个方面。”毛俊彦说，因为要及时接收各环节的信息并发布指令，两位值班员不仅要做到工作细致，更要时刻保持“紧绷”状态。

两个人能有多忙呢？毛俊彦介绍说，每天运转室要接收180多趟列车的信息，通过对讲机进行3000次以上的对话。平均下来，每组每天要进行对话1000次以上。

采访期间，记者数次向值班员邓健询问问题，但每次都被对讲机中传来的讯息打断。“不好意思，确实有点忙，只有麻烦你采访毛站长了。”邓健略带歉意地说了一句，然后继续工作。

据了解，春节期间，团结村站的64名一线员工尽数在岗，共分为4组，保障节假日期间西部陆海新通道等重庆开放大通道的开行。在他们的坚守下，今年春节，重庆将发运西部陆海新通道铁海联运班列50余班。

重庆日报首席记者 杨骏