10年来，铁路网规模质量大幅提升，有力支撑国家重大战略。全国铁路营业里程从2012年的9.8万公里增长到2022年的15.5万公里，其中高铁从0.9万公里增长到4.2万公里，稳居世界第一。

交通强国，铁路先行。交通运输作为国民经济的“大动脉”，在促进经济社会发展中，有着不可忽视的重要作用。从世界范围来看，我国高铁发展相比发达国家晚了40多年，秉持“核心技术必须要把握在自己手里”的发展理念，攻坚克难，一路前行，跑出中国速度，创造中国奇迹，实现由“追赶者”到“领跑者”的角色转换，谱写了一曲提速超越的蝶变篇章，唱响了从跟跑到领跑的时代最强音。

勇于自主创新，跑出中国高铁加速度。10年来，中国铁路交通网络不断发展壮大，“四纵四横”高速铁路主骨架全面建成，“八纵八横”高速铁路主通道和普速干线铁路加快建设，川藏铁路全线开工，重点区域城际铁路快速推进，老少边及脱贫地区铁路建设加力提速，建成世界最大的高速铁路网，基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、配置高效的铁路网络。数据显示，10年来，全国130多个县结束了不通铁路的历史，多个省份实现“市市通高铁”。复线率、电气化率分别达到59.6%、73.8%。路网覆盖全国99%的20万人口以上城市和81.6%的县，高铁通达94.9%的50万人口以上城市。从“一条线”到“一张网”，中国高铁如同一条条生机勃发的“大动脉”，用速度重新定义时间，用组网改变区域经济布局。

贡献中国方案，彰显中国高铁硬实力。凭借具有独立自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系，中国高铁不仅开进了世界屋脊高寒、高原地区，实现了跨海过桥不减速，还以“中国标准”出海，为世界高铁贡献中国方案，不断释放影响力。比如，在中国标准动车组采用的254项重要标准中，中国标准占到84%，11个系统96项主要设备采用了统一的中国标准和型号，中国成为高铁规则的重要制定者和重要主导者。当前，中国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术水平世界领先，形成具有自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系。与此同时，铁路跨境互联互通取得新突破，如中老铁路开通运营，中缅铁路、雅万高铁建设有序推进等。

搭乘复兴号，以风为速，以轨为尺，丈量大国前行的步伐。在不断创新中超越，在不断创新中发展，中国高铁正从“中国制造”走向“中国创造”。揆诸现实，我国铁路客运周转量、货物发送量、货运周转量以及运输密度均居世界首位。复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，实现对31个省区市的全覆盖，超七成旅客选择乘动车组出行；客运服务市场化、便利化、信息化加速推进，基本实现电子客票全覆盖，世界规模最大的铁路互联网售票系统服务超7.2亿注册用户，“一票难求”的现象得到根本性改变。放眼国际，中老铁路、安伊高铁、沙麦高铁、雅万高铁正纵横交错于世界的不同版块……今日之中国高铁，正以惊人的速度拓展铁路网络，把世界连接成紧密的整体，促成世界更加贯通的美好愿景。展望未来，中国高铁这张被自立自强创新超越愈发擦亮的“中国名片”，必将在世界舞台上更加闪亮发光。

作者：北鸣（渝北区）

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