华龙网-新重庆客户端讯（杨翔然）很多人都说SUV的风头已过，如今轿车重回热门；但事实上，SUV仍是主流。据乘联会发布的销量来看，2022年国内狭义乘用车市场零售累计销量达2054.3万辆，其中SUV车型全年累计销量940.6万辆，占比近半的销量足以证明，如今多数消费者的喜好车型仍是SUV。那么，2022年到底哪些SUV车型最抢手？

比亚迪宋

不知道从何时起，比亚迪的销量增长率开始是三位数了，“当家花旦”车型更是处在一车难求的位置上，新车甚至还因提车周期较长而遭到消费者投诉，足见其产品的热销。作为比亚迪的销量支柱车型，比亚迪宋家族2022年以近48万辆的成绩强势夺冠，轻松拿下了SUV年度销冠。为何宋家族为“一车难求”？以宋PLUS DM-i为例，得益于DM-i超级混动技术的加持，其满油满电时，最大续航可达1000km，比很多主流的燃油SUV续航都长；虽有“一车难求”的局面，但火爆的销量和优异的口碑还是很说明问题。

特斯拉Model Y

特斯拉2022年上半年虽非失败，但同样并非完美；不过，随着柏林工厂与得州工厂投产、上海工厂元气恢复，大盘铺开的特斯拉在2022年下半场带来了“可圈可点”的表现。2022年，特斯拉Model Y累计销量达到了31.5万辆，同比增长85.6%；仅次于比亚迪宋，也是高端SUV销售冠军。从市场表现看，在不久前，特斯拉官方又下调了Model Y的售价；可以预见的是，随着产能的持续增长，特斯拉Model Y的未来销量将会继续上涨。

哈弗H6

一个有意思的现象是，在比亚迪宋和特斯拉Model Y之后，销量便出现了一个“断层”，哈弗H6以25万辆的成绩位居第三。作为曾经创造过单月8万辆历史销量纪录的“销冠”车型，哈弗H6在新能源时代似乎有些“水土不服”，自2022年2月后再也没能登顶；虽然存在感的确不如从前，但多年来打下的出色口碑、出色的均衡表现，哈弗依然是一个不错的选择。而缺少新能源车型这一短板，哈弗H6似乎也认识到这个问题，在去年也及时的推出了新能源车型，但从目前的市场表现来看，其带动作用并不明显。

长安CS75

自从CS75PLUS推出之后，凭借着扎实的产品力和靓丽的颜值，长安CS75系列的销量迅速飙升，与哈弗H6销量可以说是旗鼓相当。如今的长安CS75系列和哈弗H6的境遇有些相似，遇到了新能源转型的“瓶颈期”，但是从去年“金九银十”开始，长安CS75连续三个月销量在1.6万辆徘徊，2022年更是以22.89万辆的销量排在榜单第四。另外，值得一提的是，在工信部第365批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，长安CS75PLUS蓝鲸iDD版迎来了亮相，诚意度满满有望拉升销量，可以拭目以待。

东风本田CR-V

作为东风本田首款引入国内的车型，CR-V至今已经历五次换代，即使目前第五代CR-V已经进入产品生命周期末期，仍无挡它在销量上的强劲表现，明显抛开奇骏、RAV4、威兰达这些日系对手。2022年，东风本田CR-V在累计销量超过了22万辆，与去年相比浮动不是很大，这与自身均衡的实力和超过200万国内用户的优秀口碑缺一不可。而在换代后，全新一代CR-V进一步加强了产品力，性价比非常的不错，延续销量优势还是未来可期的。

汽车渝评

作为各自车企的明星车型，不管是比亚迪宋、特斯拉Model Y，还是哈弗H6、长安CS75、东风本田CR-V都是细分市场中值得关注的对象，在品牌形象、产品品质、用户口碑的加持下，2023年又会有怎样的精彩纷呈，让我们拭目以待。