华龙网-新重庆客户端讯（齐澈）日前，Honda就氢能源事业战略规划举行新闻发布会。根据规划，Honda将积极拓展氢能源的应用，目标到2050年，努力在全领域产品和企业活动实现碳中和。与此同时，为了在产品和企业活动的生命周期内实现环境零负荷，Honda围绕“碳中和”“清洁能源”和“资源循环”三大支柱开展工作。其中，氢能源与电能一起被定位为有潜力的能源载体。

据悉，Honda将把作为核心技术的燃料电池系统扩大应用到Honda自身的FCEV以及公司内外的各种应用场景，从而在“使用”氢能源这一环节，促进社会的碳中和，为激发氢能的需求做出贡献。值得一提的是，从2013年开始，Honda便致力于与通用汽车共同开发新一代燃料电池系统。

具体来看，搭载了与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统的FCEV将于2024年在北美和日本上市。该系统利用合作双方的经验和规模效益，在电极上应用创新材料，改进电芯密封结构，简化辅助结构，提高生产率，与“CLARITY FUEL CELL”<2019年车型>的燃料电池系统相比，成本降低至三分之一。由于采用了耐腐蚀材料并应用劣化控制技术，耐久性提高了一倍，耐低温性能也得到了大幅提高。

除与通用汽车公司共同开发外，为了到2030年左右实现燃料电池的真正普及，Honda还进一步设定了成本减半和耐久性翻倍的目标，并开始了基础研究，以实现与传统柴油发动机同等的便利性和总成本。

根据全球环境趋势，我们将在2020年代中期开始对外销售新一代燃料电池系统的模块，以便将作为核心技术的燃料电池技术的应用范围扩大到Honda的FCEV之外，为碳中和社会做出贡献。销售初期，计划每年销售2000套，然后逐步扩大销量，争取在2030年达到每年6万套，在2030年代后半期达到每年数十万套的销售规模。

由于氢气能够高密度储存和运输能量，并能在短时间内完成充能，因此燃料电池系统具有高可用性，特别是在锂电池难以应对的高利用率大型移动出行工具、大型基础设施的电源以及需要在短时间内完成充能的移动出行工具方面。此外，通过并联多个燃料电池系统，可以实现更高的输出功率。

因此，在布局初期，Honda将FCEV以及商用车、固定电源和工程机械设定为四大主要应用领域，并面向B2B的客户开发业务。

到目前为止，Honda通过参与成立日本加氢站网络公司（JHyM），以及在北美向从事加氢站业务的壳牌公司和FirstElement Fuel公司等提供支持，为加氢站网络的扩张提供了帮助。在日本，为了构建氢能源生态系统，Honda已与丸红株式会社和岩谷产业株式会社共同开启关于氢能源供给和商用车导入的探讨；在欧洲，Honda正在计划对可再生能源和氢能相结合的能源生态系统建设进行实证试验。

今后，Honda将继续加强与氢能价值链上各类企业的合作，全面应对扩大氢能应用所面临的新挑战。