华龙网-新重庆客户端讯（齐澈）如果问你“买车最看重哪个方面”，你的答案是什么？空间、性能、颜值、配置，还是性价比......以上都有可能。不过，随着我们消费层次逐步提升、消费需求日益多元，三五年便换车的情况已经越来越常见，而这时，“保值率”就成了很多用户购车时关注的重点。那么，在MPV细分车型中，究竟哪些品牌更保值？什么车在二手市场能卖出高价？才能在换购时觉得不太亏呢？让我们一起看看《2022年度中国汽车保值率报告》的数据。

埃尔法的保值“神话”还在继续

如果要说世界上哪款车在用户心中的形象最统一，那非丰田埃尔法莫属，国内外一大批名流富贾，都将它作为舒适出行座驾，几乎所有人都将它视为“保姆车”的终极形态，埃尔法受欢迎的程度几乎无车可比，高达121.43%的保值率遥遥领先。

当然，究其原因，是因为埃尔法终端市场存在着严重的加价提车现象，最终才创造了“卖价比售价还贵”的“神话”。“啥，你说加20万提车？对不起，没那么大的优惠”，也不知道什么时候，埃尔法的价格才能回归正常。至于排在2-5名的大众凯路威、迈特威、夏朗、奔驰R级，这四款车型在国内的保有量并不高，保值率数据的实际意义没有想象中那么大。

别克GL8险胜登顶合资榜首

相较于进口MPV，合资MPV的竞争就要激烈很多了，深耕中国市场多年的别克GL8险胜奔驰威霆，以85.75%的三年保值率登顶。纵观国内市场，无论是商务/公务接待，还是普通多人口家庭使用，别克GL8都能够“零差别”适应多种用车环境，从某种角度来说，MPV“一哥”不是埃尔法，更应该是GL8。

而到了3-5名，则是日系车占据了三个席位，其中，奥德赛和艾力绅组成了本田中型MPV“双子星”。对于家庭用户来说，奥德赛、艾力绅确实是很好的选择，首先它们全系均采用本田混动系统，很好的兼顾了动力性能和燃油经济性；其次，本田“MM理念”对于车内空间的利用率可以说非常出色，并且空间灵活性也非常高，第三排既可以变成方向朝外的钓鱼凳，也可以完全放入地板中，形成宽大的储物空间，全家人出游非常方便。至于日产NV200，则没有太多可说的，车型有些老，且已经停售，等到丰田系的赛那和格瑞维亚年满“三岁”，彼时它退出榜单应该是毫无疑问的。

传祺M8/M6兄弟包揽前二

在自主品牌MPV保值率榜单中，广汽传祺M8/M6无悬念的包揽了前二。从2017年年底正式布局MPV到现在，广汽传祺走过了近1850个日夜，它的努力也没有付诸东流，M8稳居MPV销量榜前五，是销量第二高的自主MPV，仅次于“多拉快跑价格低”的五菱宏光。从某种意义上来说，它应该是现阶段中国品牌燃油MPV的最佳代言人。

紧随其后的是瑞风M3，较高的性价比和不错的空间，让它收获不少个体户的青睐。比亚迪宋MAX则是排在第四，有一点需要说明的是，现在统计的应该是燃油版车型，该车于2022年3月推出了DM-i插电混动版，如果只统计一年的保值率，按照比亚迪如今的火爆程度，或许它还能涨一涨。此外，作为MPV布局最完善的自主品牌，上汽大通G50的三年保值率也达到了63.55%。

汽车渝评

从整个MPV保值率榜单来看，分化挺明显。埃尔法遥遥领先，主打中高端市场的别克GL8保值率明显高于大多定位家用的MPV产品，令人意外的是传祺M8凭借出色的性价比表现仅次于别克GL8。值得一提的是，广汽丰田赛那上市仍不满三年，无法进入榜单中，但经过市场长时间的检验，赛那日后或许会重塑MPV保值率的格局。