近期，成渝中线高铁井口嘉陵江特大桥施工现场正在紧张忙碌中，成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈建设的引领性、标志性、示范性工程，于去年11月28日全线开工建设，项目建成通车后，成渝双核可基本实现1小时直连。

“一号工程”提出要打造七个城，即创新之城、开放之城、便捷之城、宜居之城、生态之城、智慧之城、人文之城。便捷最主要体现在交通上。高铁建设可以说是打造“便捷之城”之交通便捷的扛鼎，而成渝中线高铁是成渝两地交通便捷的重要引擎。

扛鼎，要在时间上抢抓。疫情让我们摁下暂停键或缓进键三年，现在是难得的推动经济运行尽快回归正常轨道的窗口期，是时候按下快进键了。成渝中线高铁建设工地的一片繁忙，可谓是“开局即决战、起步即冲刺”之双城篇。看吧，沙坪坝井口二塘码头，成渝中线高铁井口嘉陵江特大桥施工现场，钻孔、清孔、钢筋笼下方、混凝土灌注……随着旋挖机有序施工，一根直径2.8米、长30米的桩基正在一点点深入地下，预计今年3月，项目部就能完成大桥主墩55根桩基的施工作业，进入大桥承台施工“快车道”。还有成渝中线高铁黄连堡隧道，施工人员正奋战洞口大管棚施工。预计本月中旬就可进洞施工。与时间赛跑，呈现奋跃之势，到处都是一片火热的施工景象。

扛鼎，体现在建成后的重要作用。成渝相距350公里，正好是现在的复兴号高铁普遍的时速，一个小时开到，这妥妥的“1小时通勤圈”让成渝若比邻，带来的不只是双城人民之便捷，更意味着将两城融为一体，在祖国西部内陆升起如此一个发展极，体量规模都是超前的。双城人民生活同城化，一体化，全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站，这8地人民出门便可乘坐高铁远行，更加便捷。

重庆正在加快构建“米”字型高铁网，目前，成渝之间已有成渝铁路、渝遂铁路和成渝客专(也称成渝高铁)三条铁路，但成渝中线高线建成后，是最顺直、最高效的一条，受益人口约3000万，成渝中线高铁建成后，将成为我国建设标准最高、运行速度最快的高等级高速铁路，“最高”“最快”这两个最，说明在质量标准和运营时速上，已经领先，现在我们所强调的“双核引领”通过成渝中线实现“极核”直连，强化重庆、成都两大中心城市的辐射带动作用，对于服务支撑成渝地区双城经济圈建设、促进区域经济社会发展和加快构建新发展格局，具有十分重要的意义。

作者：杨光志

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