华龙网-新重庆客户端讯（张世钊）2月10 日，中国汽车工业协会发布了2023年1月中国汽车的产销数据。总的来看，受春节假期及部分消费需求提前透支影响，叠加传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出，1月汽车产销环比、同比均呈现两位数下滑；其中，乘用车产销呈明显下降，新能源汽车继续延续良好表现。

受多方因素的影响，乘用车整体产销明显下滑

今年春节假期早，1月21日即为除夕，一月份整体有效生产经营时间仅为正常的六成左右。加之去年12月是消费者享受燃油车车购税优惠政策和新能源汽车补贴政策的最后一月，同时临近春节，汽车企业为冲击汽车销量推出了多种汽车购买优惠政策，提前透支了部分需求，1月汽车市场表现并不乐观。1月，汽车产销环比、同比均呈现明显下降，产销量分别达到159.4万辆和164.9万辆，环比分别下降33.1%和35.5%，同比分别下降34.3%和35%；与2022年春节月2月份相比，产销量分别下降12.1%和5.1%。

乘用车市场同样受部分消费提前透支和传统燃油车购置税及新能源汽车补贴政策退出影响，加之1月恰逢我国春节假期，有效经营时间较正常月份有所减少，1月份整体销量明显下滑。国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后，预计一季度终端市场仍将承受较大压力。1月，乘用车产销分别完成139.7万辆和146.9万辆，环比分别下降34.3%和35.2%，同比均下降32.9%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类车型产销均呈现明显下降降幅均超20%；与上年同期相比，四大类车型产销呈两位数快速下降。

1月传统能源乘用车中，目前销量仍主要集中在A级，累计销量62.3万辆，同比下降39.1%；从同比增速看，A00级燃油车呈现快速萎缩的发展特征，降速接近1倍；A0级和B级燃油车同比下降超过40%。另外，30-35万、50万以上同比呈现正增长，其中50万以上涨幅最大。目前销量仍主要集中在10-15万级，销量37.4万辆，同比下降41.2%。

新能源汽车产销同比微降，各级别市场均衡发展被打破

由于新能源汽车补贴政策退坡，同时叠加市场价格波动明显等因素影响，1月，新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率达到24.7%。与2022年春节月2月份相比，产销分别增长15.4%和22.2%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类品种产销均呈明显下降，其中燃料电池汽车降幅更为明显；与上年同期相比，插电式混合动力汽车产销呈较快增长，其余两类品种产销呈不同程度下降。

值得一提的是，1月新能源乘用车还结束了上年各级别市场均衡发展的良好态势；A级、B级、C级同比呈现正增长，其中B级涨幅最大；A00级、A0级同比下降。目前销量仍主要集中在A级，累计销量15万辆，同比增长15.5%。其中，15-25万和35-50万价格区间同比呈现正增长，其中20-25万级涨幅最大；15万以下、25-35万和50万以上同比均呈下降；目前销量仍主要集中在15-20万级，销量10.7万辆，同比增长21.5%。

中国品牌乘用车市场份额整体成上升态势

1月，中国品牌乘用车共销售75.8万辆，环比下降41.1%，同比下降24.8%，占乘用车销售总量的51.6%，占有率较上月减少5.2个百分点，比上年同期提升5.6个百分点。在外国品牌中，五大外国品牌销量环比、同比均呈两位数下降。

1月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为39.2%、61.4%和52.6%，与上月相比，中国品牌SUV市场占有率微降，轿车和MPV明显下降；与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈小幅增长。

汽车渝评

中汽协表示，我国汽车工业稳增长任务依然十分艰巨，国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后；但值得一提的是，近期，各政府主管部门均表示将继续稳定和扩大汽车消费，同时多地陆续出台促进汽车消费和鼓励新能源汽车发展政策，加之节后各地大规模基建工程陆续开工，将为汽车市场平稳发展注入信心。