如果把重庆轨道交通比作一位运动员，他的状态在兔年开工后，就开始快速回升。

1月28日，开工第一天，轨道交通客流量达到300万人次，迎来“开门红”。短短十来天后，就刷新了2021年4月30号创造的416.9万人次的纪录，达到424.3万人次。又过了一周，前脚出炉的最好成绩再度被刷新，来到425.3万人次。

从时隔近两年再破400万，到短短一周，连续破400万。客流的上探，在兔年伊始迎来加速度。更值得注意的是，两次破纪录，都是在周五，一个普通的工作日。没有旅游旺季游客的加码，也没有大型活动人流的加持，穿行的列车，载着这座城市里普普通通的奋斗者，前往各个角落，追逐各自的梦想。

这样的节奏也令人好奇，下一个纪录，将在何时诞生？

长期以来，重庆轨道3号线的客流量都傲视群雄。“没有挤过3号线，你都不好意思说自己是重庆人。”但最近，3号线的霸主地位却受到了6号线的挑战。

交通开投轨道集团发布的数据显示，从今年年初开始，6号线客流量不仅多次逼近3号线，甚至在1月14日和1月21日除夕当天，先后两次超过了3号线。

6号线和3号线，这样的数据变化，又隐藏着怎样的城市密码？

2月17日早上八点，当第1眼记者来到轨道交通6号线光电园站时，一拨拨上班族陆续抵达站点，出站就人潮汹涌，步履匆匆。

重庆光电园，类似于北京中关村、深圳南山科技园，是重庆创新创业资源集聚之地。在光电园站沿线，分布着大量的产业园、商务区，不少上班族选择乘坐6号线出行，这里也成为重庆轨道线路网中最为典型的潮汐车站。

轨道交通6号线光电园车站值班站长杜清凤介绍说，“光电园站早高峰出站客流占全天出站客流的72%，晚高峰进站客流达到全天进站客流的54%，高峰小时客流可达到1.9万人次，全天日均进站客流达到7.4万人次。以17日的出站客流为例，开班到早上的九点半，出站客流是29388人次。 ”

除了光电园，6号线还途经江北嘴中央商务区、朝天门以及解放碑等地，聚集了一大批上班族，成为了典型的通勤客流线路。

相关数据显示，6号线附近的两江数字经济产业园，数字经济企业累计注册量超6000家；江北嘴中央商务区入驻企业达5000余家。除此之外，轨道交通路网体系的完善也是6号线赶超3号线的一个重要原因。

重庆轨道集团运营管理中心副主任周后强表示，“6号线的分布是从南到北的，线路长63公里，换乘站一共有9个。其中，三线换乘的就有两个，冉家坝站和五里店站，这些也是增大客流的主要原因之一。同时，新线开通和部分线段开通，也分流了3号线的部分客流，比如说10号线二期和6号线就存在换乘的关系，增大了6号线的客流。”

第1眼-重庆广电记者 王晓 王洪亮