行驶在城市道路上，如果刚好跟着公交车过红绿灯，不少驾驶员的视线都很容易被前方的大车遮挡。最近，有网友把自己拍摄的重庆公交车尾装“红绿灯”的视频上传至短视频平台，引来众人纷纷点赞。那么，这项技术究竟如何实现的呢？记者找到了相关技术人员来揭秘。

在位于两江新区鱼复新城的永和路公交车站，共有6条线路的公交车已安装上了尾屏“红绿灯”。人们从公交车尾部，就能清楚看到前方路口的红绿灯转向和倒计时秒数。

公交车尾屏的红绿灯是如何实现的呢？

希迪智驾重庆新驱动公司岳红举在现场向第1眼记者介绍到，“红绿灯旁边有一个灰色的方盒子，叫RSU，是车路协同中非常重要的设备，在公交车上也有一个通信单元，叫OBU，它和路侧的RSU是配对使用的。通过RSU可以获取交通信号灯里面的灯态信息以及倒计时的时长，将它传递给车载的OBU，进而在公交尾部进行显示。”

除了公交尾屏，在这些公交车内部，司机屏与车内乘客显示屏上，也能同步显示前方路口红绿灯的灯态信息及倒计时时长。

“道路上的红绿灯，有些显示的倒计时时长很短，甚至有些根本就不显示倒计时。但通过智能化的手段，车上乘客在公交车上也能全过程获得相关路口的倒计时信息。”岳红举说到。

当红绿灯透传技术应用在公交车上后，作为跟车的驾驶员们既不用担心闯红灯，也不至于浪费掉本来是绿灯的正常通行时间。带来方便的同时，也大幅度提升了行车的安全性。

据介绍，这套系统还包含了另一个“黑科技”——主动式优先公交通行。通过智能化的手段。让红灯予以缩短，或者绿灯予以延长，让公交车优先通行，也提升了公交车的通行效率。

据了解，经过车路协同改造后，公交车红绿灯显示信息误差已缩小至1秒以内，几乎与实际同步。目前，两江新区已在两江协同创新区和鱼复等区域，在近20条公交线路、100余台公交车上可以实现以上功能。

（第1眼-重庆广电记者 王晓 王洪亮）