渝论场 | 重庆新能源汽车,“狂飙”背后有何秘诀?
成绩单背后,重庆汽车产业发展逻辑与决心清晰可见。

渝论场 | 重庆新能源汽车,“狂飙”背后有何秘诀?

来源:华龙网-新重庆客户端2023-03-08
赛力斯汽车生产线。通讯员 谢力 摄
赛力斯汽车生产线。通讯员 谢力 摄

2023全国两会正在进行,今年政府工作报告指出,五年来,“推动高端装备、生物医药、新能源汽车、光伏、风电等新兴产业加快发展”“支持汽车、家电等大宗消费,汽车保有量突破3亿辆、增长46.7%”。在两会“部长通道”,工信部部长也表示,要稳住新能源汽车等大宗消费。

如火如荼的新能源汽车,已成为拉动消费增长的重要引擎。作为汽车重镇,重庆将新能源汽车作为产业发展重中之重,也交出了不错的成绩单。

尤其是今年1-2月,长安、赛力斯等车企增长态势鼓舞人心——1月,长安深蓝SL03单月销量位居国内新能源汽车交付榜第二;2月,赛力斯销量达6577辆,同比增长103.69%。

成绩单背后,重庆汽车产业发展逻辑与决心清晰可见。

01

擦亮名片

重庆新能源汽车,越来越有影响力

深蓝SL03在两江新区下线。企业供图
深蓝SL03在两江新区下线。企业供图

1月,长安汽车自主品牌新能源车销售28031辆,同比增长106.11%。其中,长安深蓝SL03单月销量达到6137辆,仅以200辆之差位居国内新能源汽车交付榜第二位。

赛力斯1月新能源汽车销量达4885辆,同比增长38.78%,超越行业平均水平;2月销量达6577辆,同比增长103.69%。

由长安汽车、华为、宁德时代联手打造的阿维塔,截至3月2日已交付超4000台,距离其开始交付仅过40天左右。

上述几家企业新能源车总产量在重庆占比逾八成,其销量为何能实现“狂飙”?

重庆工商大学经济系主任李然认为,一方面是因为重庆新能源汽车产业链供应链体系完善,产品质量和技术实力不断提升;另一方面,头部效应显现,消费者越来越认可长安、赛力斯等新能源汽车品牌。

时间回溯到去年,小康股份毅然更名为赛力斯,专注新能源汽车,这被其董事长张兴海称为“第三次创业”。长安则推出全新品牌深蓝科技和阿维塔,“我们推出全球限量500台的时尚联名产品阿维塔011,在推广首站便一抢而空。”长安汽车相关负责人表示。

擦亮名片,做强品牌,让“重庆造”新能源车越来越有辨识度、存在感,已成为重庆车企共识,也得到了市场肯定。

02

苦练基本功

新技术、新应用不断落地

长安汽车全球研发中心。通讯员 张义 摄
长安汽车全球研发中心。通讯员 张义 摄

打铁还需自身硬。关键核心技术,是重庆新能源汽车一直苦练的基本功。

“长安从2001年就开始研发新能源汽车,投入了大量资金和人力,也积累了许多核心技术。”长安汽车相关负责人表示,除了电芯外,长安已将“大小三电”领域关键技术牢牢掌握在自己手中。

截至目前,长安汽车已掌握智能互联、智能驾驶等领域的600余项智能低碳技术;行人自动紧急制动、远程智能泊车等26项技术应用,实现行业先发;推进多合一超集电驱、七合一“智慧芯”等核心技术实现量产搭载。

比如深蓝SL03,就搭载了原力超集电驱、原力智能增程、iBC数字电池管理系统等多项全球首发及行业率先量产的技术。

同样,赛力斯也已手握近3000项核心技术专利,是国内为数不多自主掌握核心三电技术的企业,打造了具有自主知识产权的行业领先的超级电驱智能技术平台(DE-i)。

金康赛力斯SF5。企业供图
金康赛力斯SF5。企业供图

除自身发力外,向外借力、强强联合也是重要抓手。

今年3月,长安汽车宣布与百度文心一言达成合作,携手打造基于智能汽车场景的大模型人工智能交互。

2月,华为与赛力斯签署深化合作协议,2023年基于全新平台将推出旗舰产品,双方还将共同推进联合创新中心的成立。

由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的阿维塔科技,则集成了3家企业在整车制造、软件科技和电池领域的优势,实现汽车产业与ICT(信息与通信技术)企业跨界融合。

重庆新能源汽车,正利用自己原有的积累和优势,吸引更多合作伙伴前来,让更多技术厚积薄发,应用落地。

03

完善产业链

“万亿级”产业未来可期

长安汽车两江工厂生产线。企业供图
长安汽车两江工厂生产线。企业供图

产业做大做强,还需集群发展,这是重庆传统汽车一路走来的经验,同样适用于新能源汽车。

目前,重庆已形成以长安系为龙头、十多家整车企业为骨干、上千家配套企业为支撑的“1+10+1000”优势产业集群,规模以上零部件企业近千家,本地配套率达70%。

阿维塔科技首款车型阿维塔11将在今年12月实现交付。阿维塔科技供图
阿维塔11。阿维塔科技供图

随着龙头转向,产业链也在转型。

以“大小三电”为例,近年来,重庆电控系统、驱动电机、动力电池,电制动、电转向、电空调等核心配套打下较好基础,另外在机械、电子、材料、工业互联网等领域也具备较好产业基础和丰富资源。

2022年,重庆提出,以“万亿级”为目标,加速构建世界级智能网联新能源汽车产业集群。预计到2025年,初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形,智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。

“这对重庆车企都是重大利好。”李然认为,这将带来一系列重大政策支持,在平台、研发、人才、基础设施等各环节,各级政府投入真金白银,将吸引大量新能源汽车配套企业集聚,推动产业链不断完善,助力产业快速发展。

补齐产业链,建好生态圈,建成世界级智能网联新能源汽车产业集群未来可期。

04

难题待解

基础设施不完善、数字化人才缺乏

一辆新能源汽车缓缓驶入换电站。(资料图)
一辆新能源汽车缓缓驶入换电站。(资料图)

作为新兴产业,新能源汽车仍面临不少挑战。

全国两会上,来自重庆车企的全国人大代表、政协委员带来相关建议,从中也可看到产业面临的共性问题——充换电基础设施不完善、矿产资源保障弱、数字人才缺乏、出口物流难……

“建议加快充换电基础设施建设,缓解用户补能焦虑。比如,探索共享私桩的模式,实现多车一桩、分时共享、临近车位共享等。”全国人大代表,长安汽车党委书记、董事长朱华荣还建议,推动动力电池标准化,加强下一代动力电池、芯片等技术攻关;建议出台相关政策,鼓励有技术实力和资金实力的企业,加快国内高品质锂资源的探测和开发。

全国政协委员,全国工商联副主席、赛力斯集团董事长张兴海关注的,则是数字化人才培养、新能源汽车出口、工业软件国产化率低等问题。

他建议,完善地方政府和汽车行业人才引育政策,加大对数字化人才吸引和激励力度;协调解决出口运输运费高、运力不足等突出问题,铁运降本,补贴运价,打通多港出海;鼓励支持以企业为主体,打造协同创新研发联盟,建立工业软件人才培养体系。

重庆本地产业如何补短板?李然建议:加大汽车芯片等核心技术攻关力度,通过出台财税、金融等激励政策,推动市内外有实力的芯片企业与汽车行业龙头企业,共建汽车芯片联合实验室等研发机构。

同时,重庆可发挥园区经济在推动产业聚集、创新成果共享方面的优势,加快提升全产业链的零配件配套能力,比如在两江新区龙兴依托其交通区位和产业基础等方面的优势,高起点规划建设新能源汽车产业园,在璧山依托比亚迪弗迪电池项目等打造以电池、电机、电控、电桩为主的新能源汽车配套集聚区。

李然还建议,重点瞄准智能网联技术、软件技术、汽车+IT+通信、汽车营销等复合型人才和产业战略发展型人才开展定向引培,探索建立高校、研发机构、政府、重点企业等多方合作研发基地等。

路虽远,行则将至。立足自身优势,补齐发展短板,重庆正脚踏实地、真抓实干,迎接智能网联新能源汽车时代到来。

华龙网-新重庆客户端 梁浩楠/文

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渝论场 | 重庆新能源汽车,“狂飙”背后有何秘诀?

2023-03-08 06:00:00 来源:
赛力斯汽车生产线。通讯员 谢力 摄
赛力斯汽车生产线。通讯员 谢力 摄

2023全国两会正在进行,今年政府工作报告指出,五年来,“推动高端装备、生物医药、新能源汽车、光伏、风电等新兴产业加快发展”“支持汽车、家电等大宗消费,汽车保有量突破3亿辆、增长46.7%”。在两会“部长通道”,工信部部长也表示,要稳住新能源汽车等大宗消费。

如火如荼的新能源汽车,已成为拉动消费增长的重要引擎。作为汽车重镇,重庆将新能源汽车作为产业发展重中之重,也交出了不错的成绩单。

尤其是今年1-2月,长安、赛力斯等车企增长态势鼓舞人心——1月,长安深蓝SL03单月销量位居国内新能源汽车交付榜第二;2月,赛力斯销量达6577辆,同比增长103.69%。

成绩单背后,重庆汽车产业发展逻辑与决心清晰可见。

01

擦亮名片

重庆新能源汽车,越来越有影响力

深蓝SL03在两江新区下线。企业供图
深蓝SL03在两江新区下线。企业供图

1月,长安汽车自主品牌新能源车销售28031辆,同比增长106.11%。其中,长安深蓝SL03单月销量达到6137辆,仅以200辆之差位居国内新能源汽车交付榜第二位。

赛力斯1月新能源汽车销量达4885辆,同比增长38.78%,超越行业平均水平;2月销量达6577辆,同比增长103.69%。

由长安汽车、华为、宁德时代联手打造的阿维塔,截至3月2日已交付超4000台,距离其开始交付仅过40天左右。

上述几家企业新能源车总产量在重庆占比逾八成,其销量为何能实现“狂飙”?

重庆工商大学经济系主任李然认为,一方面是因为重庆新能源汽车产业链供应链体系完善,产品质量和技术实力不断提升;另一方面,头部效应显现,消费者越来越认可长安、赛力斯等新能源汽车品牌。

时间回溯到去年,小康股份毅然更名为赛力斯,专注新能源汽车,这被其董事长张兴海称为“第三次创业”。长安则推出全新品牌深蓝科技和阿维塔,“我们推出全球限量500台的时尚联名产品阿维塔011,在推广首站便一抢而空。”长安汽车相关负责人表示。

擦亮名片,做强品牌,让“重庆造”新能源车越来越有辨识度、存在感,已成为重庆车企共识,也得到了市场肯定。

02

苦练基本功

新技术、新应用不断落地

长安汽车全球研发中心。通讯员 张义 摄
长安汽车全球研发中心。通讯员 张义 摄

打铁还需自身硬。关键核心技术,是重庆新能源汽车一直苦练的基本功。

“长安从2001年就开始研发新能源汽车,投入了大量资金和人力,也积累了许多核心技术。”长安汽车相关负责人表示,除了电芯外,长安已将“大小三电”领域关键技术牢牢掌握在自己手中。

截至目前,长安汽车已掌握智能互联、智能驾驶等领域的600余项智能低碳技术;行人自动紧急制动、远程智能泊车等26项技术应用,实现行业先发;推进多合一超集电驱、七合一“智慧芯”等核心技术实现量产搭载。

比如深蓝SL03,就搭载了原力超集电驱、原力智能增程、iBC数字电池管理系统等多项全球首发及行业率先量产的技术。

同样,赛力斯也已手握近3000项核心技术专利,是国内为数不多自主掌握核心三电技术的企业,打造了具有自主知识产权的行业领先的超级电驱智能技术平台(DE-i)。

金康赛力斯SF5。企业供图
金康赛力斯SF5。企业供图

除自身发力外,向外借力、强强联合也是重要抓手。

今年3月,长安汽车宣布与百度文心一言达成合作,携手打造基于智能汽车场景的大模型人工智能交互。

2月,华为与赛力斯签署深化合作协议,2023年基于全新平台将推出旗舰产品,双方还将共同推进联合创新中心的成立。

由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的阿维塔科技,则集成了3家企业在整车制造、软件科技和电池领域的优势,实现汽车产业与ICT(信息与通信技术)企业跨界融合。

重庆新能源汽车,正利用自己原有的积累和优势,吸引更多合作伙伴前来,让更多技术厚积薄发,应用落地。

03

完善产业链

“万亿级”产业未来可期

长安汽车两江工厂生产线。企业供图
长安汽车两江工厂生产线。企业供图

产业做大做强,还需集群发展,这是重庆传统汽车一路走来的经验,同样适用于新能源汽车。

目前,重庆已形成以长安系为龙头、十多家整车企业为骨干、上千家配套企业为支撑的“1+10+1000”优势产业集群,规模以上零部件企业近千家,本地配套率达70%。

阿维塔科技首款车型阿维塔11将在今年12月实现交付。阿维塔科技供图
阿维塔11。阿维塔科技供图

随着龙头转向,产业链也在转型。

以“大小三电”为例,近年来,重庆电控系统、驱动电机、动力电池,电制动、电转向、电空调等核心配套打下较好基础,另外在机械、电子、材料、工业互联网等领域也具备较好产业基础和丰富资源。

2022年,重庆提出,以“万亿级”为目标,加速构建世界级智能网联新能源汽车产业集群。预计到2025年,初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形,智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。

“这对重庆车企都是重大利好。”李然认为,这将带来一系列重大政策支持,在平台、研发、人才、基础设施等各环节,各级政府投入真金白银,将吸引大量新能源汽车配套企业集聚,推动产业链不断完善,助力产业快速发展。

补齐产业链,建好生态圈,建成世界级智能网联新能源汽车产业集群未来可期。

04

难题待解

基础设施不完善、数字化人才缺乏

一辆新能源汽车缓缓驶入换电站。(资料图)
一辆新能源汽车缓缓驶入换电站。(资料图)

作为新兴产业,新能源汽车仍面临不少挑战。

全国两会上,来自重庆车企的全国人大代表、政协委员带来相关建议,从中也可看到产业面临的共性问题——充换电基础设施不完善、矿产资源保障弱、数字人才缺乏、出口物流难……

“建议加快充换电基础设施建设,缓解用户补能焦虑。比如,探索共享私桩的模式,实现多车一桩、分时共享、临近车位共享等。”全国人大代表,长安汽车党委书记、董事长朱华荣还建议,推动动力电池标准化,加强下一代动力电池、芯片等技术攻关;建议出台相关政策,鼓励有技术实力和资金实力的企业,加快国内高品质锂资源的探测和开发。

全国政协委员,全国工商联副主席、赛力斯集团董事长张兴海关注的,则是数字化人才培养、新能源汽车出口、工业软件国产化率低等问题。

他建议,完善地方政府和汽车行业人才引育政策,加大对数字化人才吸引和激励力度;协调解决出口运输运费高、运力不足等突出问题,铁运降本,补贴运价,打通多港出海;鼓励支持以企业为主体,打造协同创新研发联盟,建立工业软件人才培养体系。

重庆本地产业如何补短板?李然建议:加大汽车芯片等核心技术攻关力度,通过出台财税、金融等激励政策,推动市内外有实力的芯片企业与汽车行业龙头企业,共建汽车芯片联合实验室等研发机构。

同时,重庆可发挥园区经济在推动产业聚集、创新成果共享方面的优势,加快提升全产业链的零配件配套能力,比如在两江新区龙兴依托其交通区位和产业基础等方面的优势,高起点规划建设新能源汽车产业园,在璧山依托比亚迪弗迪电池项目等打造以电池、电机、电控、电桩为主的新能源汽车配套集聚区。

李然还建议,重点瞄准智能网联技术、软件技术、汽车+IT+通信、汽车营销等复合型人才和产业战略发展型人才开展定向引培,探索建立高校、研发机构、政府、重点企业等多方合作研发基地等。

路虽远,行则将至。立足自身优势,补齐发展短板,重庆正脚踏实地、真抓实干,迎接智能网联新能源汽车时代到来。

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