【编者按】

功以才成，业由才广。

党的二十大报告指出，教育、科技、人才是全面建设社会主义现代化国家的基础性、战略性支撑。市委六届二次全会系统谋划了新时代新征程新重庆的宏伟蓝图。在中国式现代化的宏大场景中谋划和推进新重庆建设，对德才兼备高素质人才的需要比以往任何时候都更为迫切。

高校作为人才的汇聚地与培养地，是科技创新的重要力量，肩负着落实科教兴国战略、为全面建设社会主义现代化国家输送优秀人才的重要职责。重庆理工大学争当表率、争做示范，始终把人才工作摆在优先发展的首要位置。2022年，学校党委人才工作会吹响了“建设全市重要人才高地和创新高地”的号角，学校第三次党代会更是擘画了“要强力推进重庆市重要人才高地和创新高地建设”的新图景，把学校建设成为优秀人才向往之地、广大人才安心之地。

今天起，我们将推出“重理工师说”系列报道，深度展现一代代重理工教师努力践行“为党育人、为国育才”的初心使命，为贯彻落实“人才强校”战略、全面建设社会主义现代化新重庆贡献的“重理工力量”。

【人物简介】

石晓辉，博士，二级教授，博导，国务院政府津贴获得者、中央联系专家、重庆市学术技术带头人、重庆市首批首席专家工作室负责人、重庆市高校黄大年式教师团队负责人；重庆市“九五”立功奖章获得者。担任中国兵工学会常务理事，四川/重庆兵工学会副理事长及学术委员会主任、全国齿轮制造研究会副理事长、重庆市科技顾问成员、重庆汽车摩托车行业协会理事长等职。

华龙网-新重庆客户端讯（许义丽 通讯员 徐富霜）从研发高速电驱动系统，到打破国外垄断技术。这背后，从0到1的原始突破，与石晓辉“数十年如一日”的科研攻关分不开。

从“甘坐冷板凳”的基础研究，到实现科研成果产业化。这背后，从1到N的应用转化，则与石晓辉身上的“科学家精神”和“企业家精神”分不开。

扎根汽车领域

数十年如一日潜心筑“梦”

在贵州“三线”企业长大的石晓辉，至今仍记得，“那时中国的汽车很少，在山区司机地位很高，比老师都高。”

然而，那个时候，中国汽车工业与国外差距之大，让石晓辉暗下决心，一定要努力缩短差距，为中国汽车争取发展的有利时机。

在清华大学读完本科后，石晓辉到重庆大学攻读机械类相关专业硕博学位，并参与了重庆大学机械传动国家重点实验室初期建设工作。“我的博士生导师是我国汽车领域著名的张光辉教授，他工作作风严谨，科研思维活跃，对我影响很大。可以说正是因为他的指导，奠定了我一生的研究基础和方向。”提起恩师，石晓辉满含感激。

1995年，因为重庆大学汽车系主任何渝生老师引荐，32岁的石晓辉作为学校第一个引入的博士，到了重庆工业管理学院（重庆理工大学前身）。之后的25年时间里，重庆工业管理学院完成了到重庆工学院，再到重庆理工大学的华丽大转身。而坚守本心的石晓辉，也从教师、教授一路干到校长。重庆理工大学车辆工程学院也变成了众多学子的梦想之地，汽车人才的摇篮。

兼具“科学家”与“企业家”精神

创新模式推进科技成果转化

除了具有“科学家精神”，石晓辉也极富“企业家精神”，在推进科技成果转化，实现产业化的道路上，交出了一份亮眼的“成绩单”。

“产学研”合作及成果转化一直是高校科技工作的痛难点。2021年11月28日，学校发l起组建的清研理工创新中心正式落户科学城。作为重庆清研理工汽车智能技术研究院院长，石晓辉带领团队，突破汽车高端设备测试研究封锁线，解决企业在发展中遇到的“卡脖子”问题。

新能源汽车被普遍看作是汽车发展的未来。而新能源汽车最重要的技术发展趋势之一，就是驱动电机转速越来越高。从过去的几千转发展到一万八千转，转速提高后，带来很多技术难题，传统实验设备很难满足需求。因此，市场呼唤更高端的测试设备。

石晓辉团队研发出国内领先的转速达到每分钟两万转的“新能源电驱动系统高速NVH（噪声、振动与声振粗糙度）”试验装备，用于新能源汽车电驱动系统振动噪声试验，目前该试验装备已为长安、蔚来等20余家新能源企业电驱动产品提供试验检测服务。

“新能源汽车一定是汽车行业未来的趋势，智能化会越来越高，所以重庆要想保住自己汽车产销重镇的地位，必须在智能化和网联化方面发力。”石晓辉在新能源汽车行业深耕已久，他带领团队打造了国内最好的新能源电驱动试验检测基地之一，目前正努力打造新型研发机构，该机构主要是聚集、培育相关的研发团队，以期最后孵化出高科技企业。

“我们组建学校、老师、工程师三方合作团队，集合学校理论研究能力、老师创新水平、工程师实践水平，让老师和工程师直接对接，快速将想法转化为产品。”

这种模式成效显著。重庆清研理工汽车检测公司、重庆清研理工汽车电子技术有限公司等都是学校孵化出来的，目前已分别建成国内领先的新能源汽车试验检测平台和汽车零部件电磁兼容检测及分析服务平台等。

从大学校长重返科研岗

致力为中国汽车工业发展不懈奋斗

“汽车行业发展变化飞快。未来汽车，电动化、智能网联化趋势会越来越明显。汽车专业的学生如果再掌握计算机、电驱动等技术，必定会在人才市场上很抢手。”

石晓辉说，汽车行业的转型，必然意味着专业培养模式、校企合作模式都会产生变革，以适应新形势发展需求。

上世纪80年代到90年代，重庆理工大学主要的工作是“固本”，因此形成了多年良好的教学传统，培养了一批优秀校友。“随着学校进一步发展，我们开始重视人才培养和科学研究。从上世纪90年代开始，我们逐渐建立了几个有特色的方向，比如精密测量技术——时栅位移传感器获得国家发明二等奖。我们的汽车专业也逐渐在汽车设计、汽车实验等领域取得了非常不错的成绩。”

担任行政职务多年，石晓辉始终未曾改变为中国汽车工业发展不懈努力的初心。2020年，他卸任重庆理工大学校长职务，重回科研岗。“潜心科研，我认为是教师魅力的重要所在。”石晓辉一直认为，当老师最主要的任务是培养人才，同时要有追求，特别是年轻老师，要有将自己培养成名师的志向，只有这样才能培养出好的学生。

“一名教师，只要他走上了专业研究的道路，就会自觉地关注自己的课堂和学生，就会对自己和教育教学工作有更深刻地认识，才不会把教学看成一种单调的、乏味的、没有创造力的机械劳动。”对于科研，石晓辉始终保持着最初的那份热爱。