视频 | 重庆又一座大桥创下世界纪录 渝湘复线高速双堡特大桥主拱合龙
随着最后一节拱肋节段平稳精准的安装就位,渝湘复线高速关键性控制工程双堡特大桥迎来重大施工节点——主拱成功合龙。

视频 | 重庆又一座大桥创下世界纪录 渝湘复线高速双堡特大桥主拱合龙

来源:华龙网-新重庆客户端2023-03-17

华龙网-新重庆客户端讯(记者 刘艳)今(17)日,随着最后一节拱肋节段平稳精准的安装就位,渝湘复线高速关键性控制工程双堡特大桥迎来重大施工节点——主拱成功合龙。

渝湘复线高速双堡特大桥主拱合龙仪式现场。华龙网-新重庆客户端记者 刘艳 摄

双堡特大桥位于重庆武隆区,主桥为2×405米双跨连续上承式钢管混凝土拱桥,为世界在建跨径最大的双跨连续拱桥。

中交二公局渝湘复线高速巴彭路8标1分部项目经理刘苗介绍,大桥地处“W峡谷”、岩溶地质,施工难度大,在建设中也创下两项世界第一——独立吊塔的缆索吊跨径世界第一、同等结构的缆索吊吊重世界第一。

双堡特大桥为世界在建跨径最大的双跨连续拱桥。受访者供图
双堡特大桥为世界在建跨径最大的双跨连续拱桥。受访者供图

原来,该大桥拱肋一节最重达200.8吨,要完成高空吊装,项目部搭建起千米级的缆索吊系统。这套系统跨径900米,吊塔高达167米,最大吊重210吨,索鞍可左右幅横移,是目前世界上采用临时塔架结构跨径最大的缆索吊,也是世界同等结构中吊重最大的缆索吊。

由于缆索吊一次只能吊一个节段,为消除单侧拱肋吊装时产生的不平衡力,项目部采用了智能索主动平衡控制系统,解决中间墩不平衡扣挂问题,该技术也是国内首次应用。

此外,项目部在国内首次全面应用三维激光扫描数字预拼装技术,对组拼好的拱肋节段进行点云数据采集,快速建立三维可视化模型,开展智能数字化预拼装,有效节约了拱肋拼装时间。

建设中的双堡特大桥。受访者供图
建设中的双堡特大桥。受访者供图

双堡特大桥主拱合龙后,犹若一道双彩虹横跨山间。下一步,大桥将进入管压混凝土和拱上立柱施工。

项目建设单位重庆渝湘复线高速公路有限公司介绍,渝湘复线高速总里程280公里,由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真(重庆段)三个项目段组成,全线平均桥隧比达到80%。截至2月底,渝湘复线高速项目已架通桥梁52座,已贯通隧道39座。

重庆市交通局表示,渝湘复线高速建成通车后,将极大缓解既有渝湘高速的交通压力,同时进一步完善渝东南地区的客运、物流网络。

(如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料QQ:3401582423。)

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2023-03-17 10:47:29 来源:

华龙网-新重庆客户端讯(记者 刘艳)今(17)日,随着最后一节拱肋节段平稳精准的安装就位,渝湘复线高速关键性控制工程双堡特大桥迎来重大施工节点——主拱成功合龙。

渝湘复线高速双堡特大桥主拱合龙仪式现场。华龙网-新重庆客户端记者 刘艳 摄

双堡特大桥位于重庆武隆区,主桥为2×405米双跨连续上承式钢管混凝土拱桥,为世界在建跨径最大的双跨连续拱桥。

中交二公局渝湘复线高速巴彭路8标1分部项目经理刘苗介绍,大桥地处“W峡谷”、岩溶地质,施工难度大,在建设中也创下两项世界第一——独立吊塔的缆索吊跨径世界第一、同等结构的缆索吊吊重世界第一。

双堡特大桥为世界在建跨径最大的双跨连续拱桥。受访者供图
双堡特大桥为世界在建跨径最大的双跨连续拱桥。受访者供图

原来,该大桥拱肋一节最重达200.8吨,要完成高空吊装,项目部搭建起千米级的缆索吊系统。这套系统跨径900米,吊塔高达167米,最大吊重210吨,索鞍可左右幅横移,是目前世界上采用临时塔架结构跨径最大的缆索吊,也是世界同等结构中吊重最大的缆索吊。

由于缆索吊一次只能吊一个节段,为消除单侧拱肋吊装时产生的不平衡力,项目部采用了智能索主动平衡控制系统,解决中间墩不平衡扣挂问题,该技术也是国内首次应用。

此外,项目部在国内首次全面应用三维激光扫描数字预拼装技术,对组拼好的拱肋节段进行点云数据采集,快速建立三维可视化模型,开展智能数字化预拼装,有效节约了拱肋拼装时间。

建设中的双堡特大桥。受访者供图
建设中的双堡特大桥。受访者供图

双堡特大桥主拱合龙后,犹若一道双彩虹横跨山间。下一步,大桥将进入管压混凝土和拱上立柱施工。

项目建设单位重庆渝湘复线高速公路有限公司介绍,渝湘复线高速总里程280公里,由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真(重庆段)三个项目段组成,全线平均桥隧比达到80%。截至2月底,渝湘复线高速项目已架通桥梁52座,已贯通隧道39座。

重庆市交通局表示,渝湘复线高速建成通车后,将极大缓解既有渝湘高速的交通压力,同时进一步完善渝东南地区的客运、物流网络。

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