奋战“开门红”，抢抓春季施工黄金期，我市在建轨道交通项目和高速公路项目建设上全力以赴，多个项目迎来建设节点。

15号线二期

第二台TBM始发

3月19日，随着巨无霸“铁军3号”刀盘缓缓转动，轨道交通15号线二期礼学路站至九曲河东站区间左线第二台复合式TBM顺利始发。该区间进入TBM双线掘进新阶段。

此次“铁军3号”TBM将穿越高速公路、隧道、住宅群、轨道线路，以及湖泊、排水管网等建(构)筑物等，施工风险高、难度大。为攻克难题，中铁十一局五公司量身订做了这台TBM。它可以根据施工设计参数，行走线路实现自动化定位；监控系统可以实时自动监控施工状态，及时防止“走神”。

“采用TBM后，开挖、排土、出渣、支护、衬砌、封固等环节可实现一气呵成，区间隧道主体结构也能够一次成型。”中国铁建重庆轨道交通15号线二期总包部负责人表示。

为确保区间TBM顺利始发和安全掘进，项目部超前谋划，先后组织大型设备的起重吊装、复合式TBM施工等危大工程专项方案的编制及专家评审，不断优化完善施工方案。

15号线二期工程起于曾家站，终点为15号线一期九曲河东站，线路全长32.8公里，共设车站11座，最高运行时速为140公里。

18号线

首列电客车亮相

3月17日，重庆轨道交通18号线首列电客车正式亮相，意味着这条轨道线离通车又近了一步。

该列车采用松石绿主题色，长度117.8米，车体宽度3米，最高运行时速100公里，最多可乘坐2322人。列车首次采用永磁电机牵引系统，在相同地铁工况下，相较于传统异步电机牵引系统可实现总能耗降低30%。

同时，列车室内采用纵向隐形光源和圆环型大灯，支持智慧照明、魔镜系统、OLED智慧车窗以及US+无线充电等多项科技装置。

目前，在建的18号线正全力推进。歇台子车站也于日前完成封顶，进入车站装修装饰阶段。

18号线是轨道交通线路中一条南北向轨道交通干线，全长约29公里，起点为富华路，止于跳磴南站。今年建成后，它将串联起大杨石、李家沱和大渡口组团。

巫镇高速重庆段

进入路面施工阶段

3月15日，重庆巫溪至陕西镇坪高速公路重庆段正式进入路面施工阶段。该工程起于重庆巫溪接奉溪高速，止于陕西镇坪接平镇高速，全长48.8公里(重庆境内45.3公里，陕西境内3.5公里)，线路包含3个互通，1个服务区。

当天，随着最后一块“积木”顺利搭建完成，位于位于巫溪县大河乡两河口的巫镇高速西溪河特大桥右线完成了全部T梁架设，这也为全线今年建成通车提供了重要保障。

目前，该高速土建工程已进入尾声，路基工程完成99%、桥涵工程完成97%、隧道工程完成97%，全线建设进入了冲刺阶段。

作为重庆首条直连陕西的高速公路，全线建成通车后，巫溪到陕西镇坪的车程将由现在的3个半小时缩短到不到1小时。

渝湘复线高速彭酉段

新田隧道全隧贯通

3月17日上午10:58，随着一声巨响，渝湘复线高速彭酉路新田隧道顺利贯通。该隧道位于彭水县万足镇和新田镇交界处，左洞长3760米，右洞长3751米，设计双向四车道，设计时速为每小时80千米。

新田隧道属于特长高瓦斯隧道，洞内瓦斯浓度最高占20%，洞内溶岩涌水较多，岩体多变，地质条件复杂，施工难度大。中国铁建建设者采用人工监测和智能系统相结合的方式，对有害气体进行动态监测，以便第一时间掌握隧道内瓦斯、一氧化碳、硫化氢等有毒有害气体集聚趋势。施工方还采用地质素描、超前钻探、地质雷达、地震波等地质预报手段，提前探明前方围岩变化情况、不良地质发育程度，以便施工方提前制定应对方案。

渝湘复线高速公路长约280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真三个项目组成，平均桥隧比为80%。全线建成后，将极大缓解渝湘高速公路交通拥堵局面。

重庆日报客户端记者 杨永芹