华龙网-新重庆客户端讯（赵广）2023年3月28日-29日，首届中国商用车论坛在湖北十堰举办。在3月29日下午举办的“商用车新能源转型”主题论坛上，远程新能源商用车集团星瀚工程院副院长苏茂辉以“新技术、新模式、新生态”为主题发表演讲。

苏茂辉说，在双碳战略大背景下，整个汽车行业尤其是商用车领域是减碳的关键，商用车占全部汽车保有量的12%，碳排放占比56%，整个颗粒物排放和NOx排放超过80%，所以商用车减碳，减排空间非常大。并且，商用车的环境复杂多变，而且要求比较高，单一的一种能源很难满足所有的应用场景，结合吉利多年的研发，结合中国的能源现状，远程新能源商用车认为甲醇的技术路线现实可行。甲醇能源主要有以下优势：

一是甲醇资源丰富。2021年全球产能达到1.6亿吨，中国的产量约8千万吨；

二是甲醇产能分布较广，全国各地都在进行一些新的产能建设；

三是运输方便、成本较低，目前现有的汽柴油站稍做改建形成一个甲醇加注站，新建甲醇加注站的成本相比加氢站也是便宜很多。

四是燃烧比较清洁，从物理和化学性质来说甲醇含碳非常低，污染较小，燃料特性和汽油相似，符合内燃机需求。

五是甲醇更安全，根据中国疾控中心的评级，甲醇的职业健康危害指数是20，甲醇对人体的危险性低于汽油。同时，甲醇的闪点、爆炸极限，相比汽油更安全。

苏茂辉介绍，远程新能源商用车定位商用车的新势力，拥有纯电/换电和醇氢动力两大动力路线。得益于国家、地方、行业的政策支持，以及吉利18年的深耕细作，开发了很多的甲醇车型投放市场、累计里程超百亿。这18年的开发过程中，也掌握了很多甲醇发动机的核心技术，包括从燃烧到控制，到整个腐蚀，还有一些机油的开发等等。目前远程新能源商用车控股汉马科技，利用汉马科技的发动机、变速箱、桥资源、通过吉利赋能打造整个核心的醇氢动力链。

醇氢科技的总体产品布局上，远程新能源完成了两代发动机的开发，整个产品覆盖甲醇客车、轻卡、小卡，其中最重要的是重卡产品，包括牵引车、自卸车、子母车都有布局。另外，还对甲醇重卡应用场景做了背靠背的对标测试，甲醇重卡相比柴油重卡，拥有18%-32%的燃油经济性，以6X4牵引车中长途煤炭运输为例，如采用甲醇混动或者增程技术每年相对柴油节约费用超过10万，相对纯电重卡，如果采用增程，每年也有6万块钱的收益增加。

苏茂辉强调，为进一步推进全价值链碳中和，远程新能源商用车积极探索利用二氧化碳、生物质等原料和绿电合成的低碳、绿色甲醇方案，实现二氧化碳负消纳，提出了“醇车一体”的发展方针，在推广甲醇重卡的同时建立完整的配套和相应的商业模式，摸索出一套完整的包括醇、站、货、车、金融等一体的绿色甲醇生态。

在西北，利用丰富的太阳能、风能等绿色能源合成低碳甲醇；在海南，利用南海富碳天然气合成甲醇，保障海南及两广的甲醇汽车燃料供应。在河北邯郸，打造新能源商用车基地、液态阳光甲醇经济全产业生态体系和创新推广示范运营区，构建“装备制造+清洁能源+智慧互联”发展模式。在河南安阳，打造了全球最大的二氧化碳加氢制绿色甲醇工厂，实现年产11万吨的规模，直接减排二氧化碳16万吨，进一步推动绿色甲醇的落地商用。

苏茂辉预计，未来五年内，整个醇氢重卡的销量累计将达到16万辆，结合远程新能源醇氢重卡的产品力提升，绿色甲醇应用的扩大，整个生态的碳排放也将从现在的低碳逐渐过渡到零碳，最终实现真正意义上的碳中和。