四月的万州，处处洋溢着现代物流业快速发展的蓬勃活力——

红溪沟铁水联运港区，数台龙门吊连轴装卸，刚刚搭乘火车从陕西、新疆而来的煤炭，被即刻装上货车，发往奉节、石柱、涪陵等地；

天子园圆通快递万州分拨中心，工作人员将即将发出的包裹扫描、分拣、装运，现场一派忙碌……

一批批货物畅通八方，一家家物流企业快速运转，一个个交通项目开工建设，繁忙和火热汇聚成万州时下最生动的写意。

现代物流业作为万州区构建“4+4+2”现代服务业体系的重要组成部分，当前，万州正抢抓机遇，发挥长江黄金水道、高速铁路、高速公路等通道优势，建高铁、强公路、扩机场、畅水运，一大批物流园区、枢纽场站、配送中心等项目相继投入运营，物流基础设施网络体系逐步成形，生产服务型国家物流枢纽呼之欲出。

构建对外开放新格局

长江之畔，波澜不兴。万州新田港二期工程施工现场，一派热火朝天的施工场景，数百名工人分布在各作业面，忙着钢筋焊接、钢构件安装，目前，码头16、17号泊位的下部结构施工已经全部完成，设计的82根前沿抗滑桩施工已完成80%，剩余的扫尾工程有望在五月中旬完成。

万州新田港是长江上游难得的深水良港，可泊万吨巨轮，也是重庆四大枢纽港之一。一期工程的5个5000吨级多用途泊位，已全部建成投用，二期将建成4个5000吨级散货泊位及配套设施，设计年散货吞吐量为1400万吨，计划2024年全面建成投用。

届时，新田港将成为综合性更强的“铁公水”枢纽港，不仅为三峡库区增加了多式联运港口，还能为四川、湖北、湖南、陕西、贵州等周边省份提供便捷的物流服务，使其成为中西部地区“西进东出”物流成本最低、效率最高的黄金出海通道。

多式联运一直是万州物流发展的优势，也是万州加快建成生产服务型国家物流枢纽的重要支撑。当前，万州依托区位优势和交通网络，加快铁路运能提升、优化水运系统、提速多式联运，构建起以西南片区为主、辐射全国的物流体系，基本形成了以沿江通道、蓉万通道、达万通道、西万通道、渝万通道、万宜通道等为骨架的对外大通道——

沿江通道围绕长江黄金水道开展水铁联运，形成沟通重庆主城、三峡库区及武汉、上海等整个沿江城镇带，承担沿江大宗物资和旅客运输、周边陆路物资转运等的江海联运通道。

渝万通道凭借渝万、万开、万云高速和渝万高铁开展公铁、铁水联运，连接主城、开州、云阳，成为主城和渝东北地区旅客运输、物资运输等最重要的区域物流通道。

蓉万通道凭借“达万班列”“蓉万班列”实现与达州、成都铁水联运，形成上海港—万州港—成都地区的铁水联运通道，是川内大宗物资进出海最经济的运输线。

西万通道凭借“西万班列”，打通万州与西北地区铁水、公水联运通道，陕西煤炭等大宗物资在这里通江达海。

万宜通道依托万宜高速，连通利川、恩施、云阳、奉节、宜昌等，鄂西地区大运量、多批次客货经这里转运重庆和上海。

铁、公、空、水立体交通网络，打造了双向开放大通道，通江达海、联通世界的大开放格局正在万州加速构建。

打造现代物流新高地

时下，位于天城街道中坝村的中通快递渝东（万州）智能科技产业链园区项目，主体工程建设已经完成，偌大的工地上，多栋厂房拔地而起，蔚为壮观，200余名建设工人穿梭其间，各司其职，加紧进行内墙涂料施工和外墙板安装。

中通快递渝东（万州）智能科技产业链园区总投资6亿元，是中通快递集团在渝东北布局的区域总部，项目占地约12.5万平方米，分两期建设，规划有智能化快递分拨中心、快递转运中心、电子商务中心、电商云仓中心等。

项目投入运营后，借助万州区位优势，中通快递物流范围将覆盖整个重庆，乃至四川达州、湖北恩施等地，更好地服务万达开川渝统筹发展示范区建设和万开云同城化发展，为万州绿色智慧型物流业高质量发展增添“新引擎”。

中通快递渝东（万州）智能科技产业链园区项目的加快建设只是万州做强现代物流业的一个缩影。

发展现代物流，万州正当时。去年初，国家印发的《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》中，明确提出加快推进万州—达州—开州等80个左右全国性综合交通枢纽城市建设；《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》中也指出，支持万州打造区域性物流中心。

为此，万州将物流业发展提到了前所未有的战略高度，加速完善物流体系，先后编制完善了《口岸物流业发展“十四五”规划》《物流园区暨设施布局规划》，初步明确“一带一环、两核、四园区、多末端”的物流规划布局。

一系列开创性工作由此展开——万州区加快推进新田物流产业园、三峡综合物流产业园、董家快递物流园区建设；积极申报建设生产服务型国家物流枢纽、重庆市城乡冷链体系一级节点。同时，有效跟进绿色智慧型物流园区项目基础设施建设情况，扎实推进中通快递渝东（万州）智能科技产业链园区项目，实现智能化快递分拨中心建成投用，打造区域性快递快运集散分拨基地……

据统计，去年，万州培育新升规物流企业4家，4家物流企业获评国家3A级物流企业，规上物流企业总营收为6.9亿元，同比增长3.7%。签订渝东北综合邮件处理中心、渝东北现代智慧仓储物流中心项目投资协议，累计签约资金12亿元。

从“过境”效应，到“集聚”发散，随着这些项目的实施落地，万州打造现代物流高地之路越走越宽。

打造高质量发展新引擎

几天前，在万州海关现场监管下，一个装载着13吨出口榨菜类食品的集装箱，从鱼泉榨菜公司仓库直接运抵万州港沱口作业区，快速装载上沪渝直达快线万州班轮“航龙806”号集装箱船，将通过上海运往香港。

该项装载作业的完成，标志着万州海关首次运用出口货物“抵港直装”模式取得圆满成功，进出口货物通关改革取得重大突破，万州跨境贸易便利化水平得到新的提升。

“采用抵港直装模式，货物到港就装船，不仅缩短了出口时间，还大大降低了企业成本，给我们提供了很大的便利！”初次体验到抵港直装模式带来的好处，鱼泉榨菜集团公司有关负责人激动地说道。

相比传统通关模式，“抵港直装”的货物无需在监管堆场存放，在工厂可以边装货、边预配、边报关，在船舶截关之前预约集港，到达码头后直接装船出口，企业从生产作业到组织发运的时间更加充裕，压缩了通关时间，节约了通关成本，更加便利了外贸产品出口。

同样的便利也发生在去年12月22日，当时，万州江南沱口港，16个集装箱经过12天的水上“旅行”，顺利抵岸。这是国内首次“铁江联运一单制”试点，货物在万州只需一张联运单证，即可换乘火车运至成都，既节省换单时间，又节约物流成本。

近年来，万州不断提升口岸物流发展服务水平，制定了多项口岸物流业扶持政策，壮大市场主体、优化调整运力结构、巩固拓展物流通道。

现在，国际贸易“单一窗口”全面应用，海关监管流程高效快捷，“随报随检”“两段准入”等通关便利化措施全面落实，提供“7×24”小时预约通关服务，实现了口岸“快处快放”、卡口“即到即验”、报关单“日清日结”。

2020年，国内首单“铁江联运一单制”在万州试点运行，实现线上数字信息互通，有效降低资金周转成本。依托重庆海关“网上办”“自助办”“单一窗口”等业务平台，万州推行口岸通关审批事项全流程线上办、集中办，实现货物通关“零延时”“零等待”，制单成本降低50%以上，耗时降低80%以上。实施跨境贸易便利化专项行动，叠加落实“提前申报”“两步申报”等通关便利化措施，进出口整体通关时间同比分别缩减30%以上。压减普通货物核心通关单证至3类，实行货物到岸直接分流，每单节约作业时间约12小时，降低二次吊箱成本200元/标箱。系列政策落地开花，万州物流业暖意融融。

数据显示，2022年，全区货运总量近1.2亿吨。水路运量4220万吨，同比增长3.5%；铁路运量1164万吨，同比增长15.7%。港口货物吞吐量3286万吨，同比增长26.2%。2023年，万州力争全区货运总量突破1.3亿吨，实现不低于7%的增长率。

当下的万州，现代物流业蓬勃发展，产业加速提升集聚，万州活力更显澎湃。在“一带一路”、长江经济带、成渝地区双城经济圈建设等重大机遇下，万州已做好准备，欲乘着建设生产服务型国家物流枢纽的东风，沿着奔腾的河流乘风破浪，扬帆远航。

记者 陈星