华龙网-新重庆客户端讯（赵广）一般来说，广大创业者对于商用车的最大要求无外乎四个字——“多拉快跑”，尽可能多的拉货载物，尽可能快的完成运输。要达成这两点，说起来挺容易，真正做起来却很难，尤其是几万元的入门级商用车市场能够满足此求的车型凤毛麟角，刚刚于3月上市的新长安星卡和新长安睿行M60恰恰就是其中之二，一大原因在于两款车搭载了GDI动力技术，而笔者也在长安凯程举办的“#挑战全国极限坡道#活动——重庆綦江横山九道拐”中亲身体验了它的强劲实力。

GDI发动机，全称为“Gasoline Direct Injection”，翻译过来就是缸内直喷发动机，相比以前的电喷发动机，GDI发动机燃油雾化更细致，燃料比控制更精确，燃烧效率更高，动力也更为强劲。不过，它的成本也比电喷发动机更高，更多应用于乘用车市场，几万元的入门级商用车并未能用上GDI发动机。

新长安星卡和新长安睿行M60的可贵之处便在于此，它们实现了GDI发动机在微卡、微客市场的首次应用，两款车均搭载了1.5L高压缸内直喷发动机，最大功率85kW，最大扭矩153N·m，满载动力最大提升15%，对比一些同为1.5L动力的紧凑级轿车毫不逊色。

虽然此次试驾并未进行满载情况下的动力体验，但是面对高度落差700多米、最陡坡度32.5度的重庆綦江横山九道拐，这已经能够完全反映出车辆性能到底如何，新长安星卡和新长安睿行M60也表现得十分出色。

首先，两款车的油离结合范围比较宽泛，并不太容易熄火，摸索几次后就能找到它的平衡点；其次，85kW、153N·m的动力，拖动大约1.1吨重的车身，确实比较轻松，并且面对一些陡坡，以二挡驾驶能够明显感觉到发动机的劲儿很足，再加上两款车都是中置后驱的“超跑”式布局，爬坡时，在重心转移的情况下，后驱车的性能感受也比前驱车更有优势。

新长安星卡和新长安睿行M60除了“快跑”，还有“多拉”。

装载能力上，新长安星卡长箱单排箱长3.06米，双排箱长2.55米，标箱单排箱长2.8米，双排箱长2.26米，多种组合可选择性更多；新长安睿行M60则是采用6座侧挂的灵活座椅布局，造型方正、内部平整，载货空间可达5.4m³，且尾门有背掀、对开两种形式，装货/卸货也更为便捷。

载重能力上，新长安星卡采用了加强型货箱设计，货箱边板厚度5公分，搭配3H高刚性车架+8根横梁+6片板簧设计后悬架，承载能力更强，最大额载可达1.1吨；新长安睿行M60则是麦弗逊式独立前悬+五片钢板弹簧设计，并且也有3H高刚性车架、加强型后桥设计，承载可达1.6吨。

此外，新长安星卡与新长安睿行M60还配备了诸多实用配置，如中控大屏、倒车影像、蓝牙等等，尤其是新长安睿行M60还配备了同级独有BCM车身智能控制器，可以实现遥控寻车、防盗报警、车窗遥控升降等轿车功能，给用户更加智能的用车体验。

汽车渝评

通过此次试驾可以肯定的是，新长安星卡与新长安睿行M60在GDI动力的加持下，性能得到了进一步加强，跑得更快，装得更多，将成为众多创业者创富路上的“好伙伴”。更值得赞许的是，在微卡、微客市场首次应用GDI动力，背后映射的是长安凯程在商用车领域聚焦用户需求而造车的理念，而这也正是长安星卡系列累计用户数量200万，长安睿行M60累计用户数量50万的根本原因。而此次升级换“芯”的新长安星卡与新长安睿行M60，也必将赢得更多消费者的青睐。