春日暖阳下，重庆二塘码头，成渝中线高铁井口嘉陵江特大桥建设现场，钻孔、清孔、钢筋笼下放、混凝土灌注，巨大的桩基慢慢深入地下……成渝中线高铁作为成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，其建设正如火如荼地进行着。

成渝地区双城经济圈地处西南腹地，位于“一带一路”和长江经济带交汇处，是西部陆海新通道的起点，具有天然的地理优势，对内可以成为连通西南西北的重要通道，对外可以成为沟通东亚、南亚、东南亚等各国的重要渠道，其建设对于推动西南地区高质量发展具有深远的意义，而铁路作为国民经济大动脉和国家重要基础设施，也在推动成渝地区双城经济圈建设的过程中发挥着举足轻重的作用。

铁路建设是亲历成渝地区发展的鲜活见证。地处西南，人们常说川渝一家亲，川渝两地不分家，但在交通阻塞的过去，两地的人们想要见一面并不是一件十分容易的事情，直到成渝铁路的建成通车，才彻底打破了这种难堪的局面。有了铁路，西南地区的经济发展也就活络了起来。西南地区物资物产丰富，钢铁、煤矿和粮食等重要的物资物产资源终于可以顺着成渝铁路快速流转起来，同时，成渝铁路的建设也为西南地区的发展储备了相当的经验、技术和人才，这便不仅仅是从蜀道难到蜀道通，更是助力西南地区迈向发展新征程的重要开始。

铁路建设伴随着成渝的发展也在不断壮大。发展与建设应该是相辅相成的存在，离开其中任何一方，平衡都会被打破，变得孤掌难鸣，铁路的建设与成渝地区的发展就是最好的佐证。2020年，推动成渝地区双城经济圈建设规划纲要提出，从“成渝经济区”到“成渝地区双城经济圈”，其全面建成后，将成为与京津冀城市群、长三角城市群和粤港澳城市群并列的存在，成为西部内陆地区发展的重要支撑。规划提出后，铁路建设也进入了大爆发的时期，成达万高铁、西渝高铁安康至重庆段、渝万高铁和成渝中线高铁全部按期进入开工阶段，其中成渝中线高铁直接贯通连接成渝双城经济圈建设中的两大核心城市，待建成通车后，重庆、成都两大“双核”城市将实现50分钟通达，成为继成渝高铁之后西南地区主导建设的第二条时速达350公里的铁路线路，可以说，铁路建设与成渝地区双城经济圈建设二者不可缺其一，铁路的不断壮大已在西南形成高质量发展的重要增长极。

铁路建设正在助力川渝走向国际互联互通。成渝双城经济圈在建设的过程中交出了不菲的成绩单，2021年，成渝地区双城经济圈GDP7.4万亿元，到2022年，成渝地区双城经济圈GDP已达7.7万亿元，数据持续走高，相应的，铁路煤炭、钢铁等大宗货物等发送量也逐年攀升，铁路已然成为了西南地区融入国内大循环国内国际双循环的重要推手。2021年，中欧班列（成渝）号发车，西南地区中欧班列的发展翻开了历史的新篇章，“一带一路”的沿线国家可以借此更加了解中国的大西南，而在重庆团结村中心站，一列列满载货物的西部陆海新通道班列也不断拉响汽笛，缓缓驶出站台，开往东盟等区域的国家和地区，铁路的发展壮大，为西南地区进一步冲破了发展的壁垒，为西南地区的经济发展注入了新鲜的活力，创造了更多可能。

交通强国，铁路先行。高质量发展的道路永远在向前延伸，相信成渝地区双城经济圈的蓝图也必将伴随着铁路的发展擘画得更辉煌。

作者：胥智垒