华龙网-新重庆客户端讯（齐澈）2022年，我国新能源汽车销量达到688.7万辆，今年预计新能源渗透率将超过30%，但仍有70%左右的庞大燃油车用户群体，需要高能低耗的燃油车。一汽-大众为满足广大燃油车用户，在中国市场首采了融合全球同步最新技术的新一代1.5T Evo2发动机，引起了业内外的广泛关注，其高效的性能表现得到了消费者的认可。

“T”动力阵容再获强援，主销车型全面布局

截至目前，一汽-大众搭载1.5T Evo2发动机的车型矩阵日益完善，其中，搭载新一代1.5T Evo2发动机的速腾和宝来已正式上市销售，全新探歌1.5T车型和全新探岳1.5T车型也将在今年上海车展上市发布，为用户提供更多选择。1.5T Evo 2发动机根据中国市场特点进行了数十项试验和长时间、长里程严苛测试，在品质可靠的前提下，具有更强大的动力性能和更优异的油耗表现，是一汽-大众巩固产品优势的一项重要举措。今年一汽-大众还会继续在这款发动机上发力，应用于更多产品序列中，进一步提升品牌竞争力。

大众汽车的“TSI”系列发动机已在中国进行了多次更新迭代，综合性能不断提升，如今已结合用户不同需求，根据产品定位差异，将排量划分为2.5T、2.0T、1.4T、1.2T以及最新的1.5T。1.5T Evo2发动机是EA211发动机家族的新成员，具有更强劲的动力性，兼具高效的燃油经济性，优秀的排放表现等，它的到来与DSG双离合变速箱完美组合将开启大众黄金动力2.0时代。

多项新技术加持，打造标杆级高效动力

全新大众1.5T Evo2发动机进行了大刀阔斧的全面升级，采用米勒循环、可变截面涡轮增压器、350bar燃油喷射系统、中置式高速调节可变气门正时系统，铝缸体搭配大气等离子涂层缸套，智能发动机温度调节模块，无级可调机油泵等一系列先进技术，在燃油经济性、动力性和驾驶感受方面较以往有明显的优化和提升。同时，新机在优化过程中也非常注重中国消费者的驾驶习惯和中国的地理情况，根据这些特定的需求，进行了针对性的调整。比如，针对中国消费者的驾驶习惯，对油门踏板进行了单独标定，中小油门时发动机动力输出提升了60%。

动力层面，1.5T和1.4T相比，最直观的变化是发动机功率从110KW提升至118KW，在峰值扭矩保持不变的情况下，增加了高扭矩段的转速区间范围。发动机中低速更有劲，反应速度更快。1200rpm～5600rpm能够输出80%以上的扭矩，并于1750rpm～4000rpm持续输出100%最大扭矩，带来更从容愉悦的驾驶快感。

由于全新1.5T Evo2发动机采用可变截面废气增压器，显著降低涡轮迟滞，最高进气压力也提升了30%，增大发动机低转速扭矩，提升整车起步、爬坡及低速行驶动力性，动力响应速度提升约50%。在油耗方面（WLTC燃料消耗量），尽管排量提升但相比1.4T在中小负荷的部分区域能够降低最大30%的油耗，在其他区域也能够降低约10%~15%的油耗。

另外，在NVH方面，1.5T Evo2发动机沿用了EA211家族全部的噪声优化技术。凸轮轴采用滚珠轴承，在降低内部摩擦的同时降低凸轮轴旋转噪声，正时系统和附件轮系采用超静音皮带替换传统的链条驱动，大大降低发动机工作过程中的传动噪声。同时，大众针对1.5T Evo2发动机重新设计了进气系统，提升进气效率的同时，降低了进气噪声。在轻量化方面，1.5T Evo2发动机也堪称典范，铝缸体+等离子涂层缸套+集成式缸盖，整体减重超过20kg。

汽车渝评

全新1.5T Evo2发动机加速布局，标志着一汽-大众旗下多款新车的动力革新已经拉开帷幕，这款同步大众全球最新技术的发动机开启了大众TSI发动机智能化新篇章，将为多款一汽-大众车型带来核心价值的显著提升，彰显德系一以贯之的先进技术和匠心品质。