试驾|滑移屏幕还配零重力座椅 抢先揭秘极氪X
从试驾体验来看,极氪X作为一款并非是墨守成规的纯电SUV产品,18.98万元起的价格,极简高级的设计,再辅以上述的各类极其讨好目标用户群体的实用功能,极氪X为初出茅庐的年轻人、个性化的单身青年、追求品质的宝妈等等人群,带来了一台“全能型”选择。

试驾|滑移屏幕还配零重力座椅 抢先揭秘极氪X

来源:华龙网-新重庆客户端2023-04-15
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极氪X。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

华龙网-新重庆客户端讯(杨翔然)极氪汽车成立时间虽然不到两年,但业绩与口碑却开启了一路狂飙,巨人的造车基因,成就了这匹价值黑马。在推出了猎装轿跑ZEEKR 001和豪华MPV ZEEKR 009后,极氪又带来了豪华A级纯电SUV——ZEEKR X。

按照以往的观念,豪华品牌在开发入门产品时,为了保证溢价和利润,很难保证各方面都做到周全。比如颜值不错,但车小空间不够用;或者空间给足、配置不差,却从平台层面砍成本......而极氪X在保持豪华格调的同时,也从根本上去思考了一系列问题,例如都市青年需要一款什么车?买车究竟是为了满足全家人还是取悦自己?难道豪华A级车一定是套娃与减配吗?借着这次抢先试驾的机会,我们来简单和大家聊一聊。那么这台势要掀翻A级豪华纯电SUV市场的极氪X到底有什么独到之处,以及它的底气究竟是什么。

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极氪X。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

有延续也有创新的颜值,很难让人不爱

我想大多数人第一眼看到极氮X,都会被它吸引,因为它足够特别,可以看到新车在延续品牌家族化设计之时,也对豪华A级SUV的定位进行了创新。

简约、扁平化是极氪X的设计的最大特点,前脸部分运用了大量线条,刻画出了时尚干练简约的一面,与此同时这种设计也让它极具辨识度。大面积封闭车头搭配前大尺寸下格栅,让新车看起来层次感十足;同时,新车大灯也是采用了分体式设计,上方为极氪标志性的Y字形日间行车灯,而大灯组则被隐藏于格栅之中,二者让“简约、扁平化”更突出。

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极氪X外观设计。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

极氮X侧面设计则是“用减法做加法”,隐藏式门把手让整个车身侧面浑然一体,美感激增;进出都是用按键,年轻人肯定会很喜欢。另外,极氮X的充电口也隐藏在了后翼子板上,整体设计感很强;并且,极氪X为了让美感更为极致,车窗玻璃和车门框架之间做了隐藏水切!再配上潮流感十足的无边框后视镜、双色车身,让简约的设计干净利落。

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极氪X侧面设计。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

车尾部分,极氛X除了线面的变化几乎看不到任何其他元素,快速下坠车顶、小尺寸的尾窗、几何元素的堆砌,足以让新车看上去与众不同;两侧灯组并未采用横贯连接,而是用可发光的“ZEEKER”标志连通组成了全新的灯光视觉系统,点亮之后识别度十足。

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极氪X尾部设计。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

做加法的内部设计,不得不给个好评

来到内饰,极氪X整体设计依然是简约清新的风格。值得一提的是,极氪X这次牢牢抓住了目标群体的用车需求;根据相应的场景,对车内进行了魔术般的设计。比如说可一键前后移动20cm的中央扶手、可移动中控屏幕、能一键躺平的副驾4D云端零重力座椅、能一键抬起的后排坐垫......都让极氪X对空间的利用达到了极致。

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极氪X内饰设计。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

可滑动中控屏、带有镂空效果的车门版氛围灯以及中控台上类似钢琴样式的氛围灯,还有玫瑰金B柱挂钩、超纤绒眼镜盒等等,这些组合在一起就形成了一个能够吸引年轻人的科技潮流座舱;不过这又引发了一个思考,如果副驾驶要把中控屏滑走,那行车途中驾驶员如何看车机导航呢?极氪X的思考是,将ARHUD+集成部分功能键到方向盘上;值得一提的是,ARHUD的尺寸达到了24.3英寸,且内部信息同样也是非常丰富。

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极氪X内饰设计。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

从使用场景来讲,副驾的零重力座椅,提供了舒适休息的空间;可移动中控台,能让主副驾形成贯穿的空间,让司机的上下车可以更灵活;后排坐垫的抬起能和拆卸能让后排形成平整独立、对宠物、放置物品都很不错。此外,极氪X还有一个亮点,就是B柱上的智能交互系统,可通过ToF 3D面部识别摄像头来解锁车辆,并且还可显示充电状态等信息。

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极氪X零重力座椅。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

狂暴性能不好驾驭?其实非常好开

基于SEA浩瀚纯电架构打造,极氪X提供单电机后驱和双电机四驱车型可选。此次试驾的四驱版最大功率315kW,因为绝对功率,极氪X零百加速达到了3.7秒,这也为它牢牢贴上了“钢炮”的标签。同时,它还配备了包括智能防滑牵引力控制系统、IPB智能集成制动系统等一系列硬件装备,说极氪X拥有同级最顶级的素质是没有任何问题的。

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极氪X充电口。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

其实,极氪X开上去并没有很“暴躁”,反而是非常好驾驭。在起步阶段,轻踩电门你不会有任何不适应,柔和甚至有些偏沉的脚感开着和一般家用电车没区别,在城市中想要跟上车流,轻轻压住电门即可,平顺性和响应速度会让你满意;切换到运动模式,你又能很好的感受到那种澎湃且源源不断的动力输出,所以无论是哪种场景,极氪X都能胜任。

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极氪X。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

另外,极氪X标配了同级唯一的后副车架液压衬套稳定技术,对碎震过滤得十分干净的同时,在不同速度下给予驾驶者充分的操控信心和舒适感,这似乎也已成为极氪品牌同级最佳“操控”的标签。而路感有一定的保留,且不会将多余的震动传递到车内;这对于驾驶员来说,既获得了一定的舒适性,也能对当前路况做出正确判断。

汽车渝评

在燃油豪华A级车市场上,A级豪华纯电SUV的缺位成就了一个被忽视的宝藏地带。从试驾体验来看,作为一款并非是墨守成规的纯电SUV产品,18.98万元起的价格,极简高级的设计,再辅以上述的各类极其讨好目标用户群体的实用功能,极氪X为初出茅庐的年轻人、个性化的单身青年、追求品质的宝妈等等人群,带来了一台“全能型”选择。

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试驾|滑移屏幕还配零重力座椅 抢先揭秘极氪X

2023-04-15 20:13:08 来源:
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极氪X。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

华龙网-新重庆客户端讯(杨翔然)极氪汽车成立时间虽然不到两年,但业绩与口碑却开启了一路狂飙,巨人的造车基因,成就了这匹价值黑马。在推出了猎装轿跑ZEEKR 001和豪华MPV ZEEKR 009后,极氪又带来了豪华A级纯电SUV——ZEEKR X。

按照以往的观念,豪华品牌在开发入门产品时,为了保证溢价和利润,很难保证各方面都做到周全。比如颜值不错,但车小空间不够用;或者空间给足、配置不差,却从平台层面砍成本......而极氪X在保持豪华格调的同时,也从根本上去思考了一系列问题,例如都市青年需要一款什么车?买车究竟是为了满足全家人还是取悦自己?难道豪华A级车一定是套娃与减配吗?借着这次抢先试驾的机会,我们来简单和大家聊一聊。那么这台势要掀翻A级豪华纯电SUV市场的极氪X到底有什么独到之处,以及它的底气究竟是什么。

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极氪X。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

有延续也有创新的颜值,很难让人不爱

我想大多数人第一眼看到极氮X,都会被它吸引,因为它足够特别,可以看到新车在延续品牌家族化设计之时,也对豪华A级SUV的定位进行了创新。

简约、扁平化是极氪X的设计的最大特点,前脸部分运用了大量线条,刻画出了时尚干练简约的一面,与此同时这种设计也让它极具辨识度。大面积封闭车头搭配前大尺寸下格栅,让新车看起来层次感十足;同时,新车大灯也是采用了分体式设计,上方为极氪标志性的Y字形日间行车灯,而大灯组则被隐藏于格栅之中,二者让“简约、扁平化”更突出。

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极氪X外观设计。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

极氮X侧面设计则是“用减法做加法”,隐藏式门把手让整个车身侧面浑然一体,美感激增;进出都是用按键,年轻人肯定会很喜欢。另外,极氮X的充电口也隐藏在了后翼子板上,整体设计感很强;并且,极氪X为了让美感更为极致,车窗玻璃和车门框架之间做了隐藏水切!再配上潮流感十足的无边框后视镜、双色车身,让简约的设计干净利落。

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极氪X侧面设计。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

车尾部分,极氛X除了线面的变化几乎看不到任何其他元素,快速下坠车顶、小尺寸的尾窗、几何元素的堆砌,足以让新车看上去与众不同;两侧灯组并未采用横贯连接,而是用可发光的“ZEEKER”标志连通组成了全新的灯光视觉系统,点亮之后识别度十足。

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极氪X尾部设计。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

做加法的内部设计,不得不给个好评

来到内饰,极氪X整体设计依然是简约清新的风格。值得一提的是,极氪X这次牢牢抓住了目标群体的用车需求;根据相应的场景,对车内进行了魔术般的设计。比如说可一键前后移动20cm的中央扶手、可移动中控屏幕、能一键躺平的副驾4D云端零重力座椅、能一键抬起的后排坐垫......都让极氪X对空间的利用达到了极致。

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极氪X内饰设计。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

可滑动中控屏、带有镂空效果的车门版氛围灯以及中控台上类似钢琴样式的氛围灯,还有玫瑰金B柱挂钩、超纤绒眼镜盒等等,这些组合在一起就形成了一个能够吸引年轻人的科技潮流座舱;不过这又引发了一个思考,如果副驾驶要把中控屏滑走,那行车途中驾驶员如何看车机导航呢?极氪X的思考是,将ARHUD+集成部分功能键到方向盘上;值得一提的是,ARHUD的尺寸达到了24.3英寸,且内部信息同样也是非常丰富。

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极氪X内饰设计。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

从使用场景来讲,副驾的零重力座椅,提供了舒适休息的空间;可移动中控台,能让主副驾形成贯穿的空间,让司机的上下车可以更灵活;后排坐垫的抬起能和拆卸能让后排形成平整独立、对宠物、放置物品都很不错。此外,极氪X还有一个亮点,就是B柱上的智能交互系统,可通过ToF 3D面部识别摄像头来解锁车辆,并且还可显示充电状态等信息。

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极氪X零重力座椅。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

狂暴性能不好驾驭?其实非常好开

基于SEA浩瀚纯电架构打造,极氪X提供单电机后驱和双电机四驱车型可选。此次试驾的四驱版最大功率315kW,因为绝对功率,极氪X零百加速达到了3.7秒,这也为它牢牢贴上了“钢炮”的标签。同时,它还配备了包括智能防滑牵引力控制系统、IPB智能集成制动系统等一系列硬件装备,说极氪X拥有同级最顶级的素质是没有任何问题的。

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极氪X充电口。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

其实,极氪X开上去并没有很“暴躁”,反而是非常好驾驭。在起步阶段,轻踩电门你不会有任何不适应,柔和甚至有些偏沉的脚感开着和一般家用电车没区别,在城市中想要跟上车流,轻轻压住电门即可,平顺性和响应速度会让你满意;切换到运动模式,你又能很好的感受到那种澎湃且源源不断的动力输出,所以无论是哪种场景,极氪X都能胜任。

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极氪X。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

另外,极氪X标配了同级唯一的后副车架液压衬套稳定技术,对碎震过滤得十分干净的同时,在不同速度下给予驾驶者充分的操控信心和舒适感,这似乎也已成为极氪品牌同级最佳“操控”的标签。而路感有一定的保留,且不会将多余的震动传递到车内;这对于驾驶员来说,既获得了一定的舒适性,也能对当前路况做出正确判断。

汽车渝评

在燃油豪华A级车市场上,A级豪华纯电SUV的缺位成就了一个被忽视的宝藏地带。从试驾体验来看,作为一款并非是墨守成规的纯电SUV产品,18.98万元起的价格,极简高级的设计,再辅以上述的各类极其讨好目标用户群体的实用功能,极氪X为初出茅庐的年轻人、个性化的单身青年、追求品质的宝妈等等人群,带来了一台“全能型”选择。

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