发放贷款近5000亿元 重庆创新探索为陆海新通道提供金融活水
西部陆海新通道金融服务联合体相关筹建工作已基本完成,将于4月21日正式成立。组建该联合体,是重庆金融服务陆海新通道建设的一个缩影。

发放贷款近5000亿元 重庆创新探索为陆海新通道提供金融活水

来源:华龙网-新重庆客户端2023-04-17
2023年4月,陆海新通道及RCEP跨境经贸投融资合作对接会(第一期)在重庆举行。重庆市金融监管局供图
2023年4月,陆海新通道及RCEP跨境经贸投融资合作对接会(第一期)在重庆举行。重庆市金融监管局供图

华龙网-新重庆客户端讯(林红)如何为陆海新通道建设注入更多金融活水?记者从重庆市金融监管局获悉,西部陆海新通道金融服务联合体相关筹建工作已基本完成,将于4月21日正式成立。组建该联合体,是重庆金融服务陆海新通道建设的一个缩影。

在全国率先启动铁海联运“一单制”试点

针对陆海新通道联通欧亚、陆海集聚的特点,重庆在全国率先启动铁海联运“一单制”试点。试点基于贯通铁运和海运全程的铁海联运提单为企业提供多式联运保险、提单融资增信、运费保理等金融服务,开具全国首张中国国际货运代理协会(CIFA)多式联运提单。

在渝金融机构对铁海联运提单试点工作迅速响应,其中,建行重庆市分行向2家电子产品制造公司和1家国际物流公司提供了铁海联运“一单制”结算和融资服务,金额共计超过2亿元。

“这是重庆探索陆海联动贸易金融新规则的一项重要成果。”市金融监管局相关负责人说,依托这一模式,实现了陆海新通道跨境多式联运的流畅衔接,有效降低企业物流成本。

2022年7月,重庆银行走访陆海新通道运营有限公司,推动全国首笔西部陆海新通道纯线上信用产品“通道e融”落地。重庆市金融监管局供图
2022年7月,重庆银行走访陆海新通道运营有限公司,推动全国首笔西部陆海新通道纯线上信用产品“通道e融”落地。重庆市金融监管局供图

为企业量身定制融资产品

长期以来,由于国际贸易背景下银企信息不对称,我国进出口企业普遍存在融资难、效率低、融资产品单一等问题。针对该情况,重庆农商行、重庆银行、建行重庆市分行等多家银行与陆海新通道运营公司、担保机构等市场主体合作,为陆海新通道进出口企业量身定制了“通道 e 融”“陆海新通道专项运费贷款”“陆海新通道贷”等专项融资产品。

此外,重庆还基于国家外汇管理局跨境金融服务平台开发了西部陆海新通道物流融资结算应用场景,并成功入选国家区块链创新试点。目前,该应用场景已累计便利600余家在渝企业融资、结算超33亿美元。

重庆金融业还围绕基础设施建设、产业发展、贸易等领域,积极创新产品和服务,加大对陆海新通道建设的金融支持。截至2022年末,全市金融机构已累计为陆海新通道基础设施项目、贸易物流企业发放贷款近5000亿元。

继续“把脉问诊”寻找更多“药方”

据了解,陆海新通道沿线省区市产业发展和升级带来的融资需求较高,基础设施建设项目投资金额较大。此外,由于陆海新通道建设促进了西部地区和东盟的贸易发展,跨境结算、跨境投融资需求也越来越高。

据各省市区公布的重大项目投资清单显示,陆海新通道沿线省区市重大项目投资额超20万亿元。境外端,中老铁路、雅万高铁等重大跨境基建项目取得进展,中国企业在东盟国家承包工程累计完成营业额超过3800亿美元。

面对庞大的融资需求,金融供给却略显不足,企业需求与有限的金融供给之间也未得到良好的对接匹配。市金融监管局相关负责人表示,目前金融服务陆海新通道的短处主要在以下几方面。

其一,陆海新通道建设在金融领域的统筹机制欠缺,导致沿线省区市出台的金融举措及金融机构的参与度不均衡,境内外金融机构同业间信息不对称,导致离在岸金融服务碎片化、分散化,跨境金融服务优势整合、协同合作不够,供给不足。

其二,陆海新通道沿线银企之间跨境、跨区域金融服务供需及信用信息不对称,导致跨境融资获得授信难、融资服务不足、成本高。

其三,沿线交通、物流、贸易等数据互联互通不足,在国家、省市区之间数据不互通,企业之间跨境经贸合作供需及商业信用等信息不对称,导致跨境交易寻求有效合作方较难,阻碍经贸投融资。

“要做好金融服务陆海新通道建设工作,既需要沿线各省区市联动,也需要境内外金融机构携手合作。”市金融监管局相关负责人说,这无论对于地方政府还是金融机构来说,都是一个新的挑战。

2023年1月,交通银行重庆市分行与陆海新通道运营有限公司战略合作签约仪式举行。重庆市金融监管局供图
2023年1月,交通银行重庆市分行与陆海新通道运营有限公司战略合作签约仪式举行。重庆市金融监管局供图

再出招,组建陆海新通道金融服务联合体

“病根”找到了,如何“开药方”?

日前,重庆出台加快建设西部陆海新通道五年行动方案,作出了组建西部陆海新通道金融服务联合体的安排部署。

按照相关计划,该联合体将由重庆地方法人银行联合政策性银行、中外资商业银行在渝机构共同发起,组织陆海新通道沿线金融机构共同参与。未来,联合体内的金融机构,将共享服务网络、共享信用信息,打通联合体内部金融信用,实现中外资、离在岸、机构网络信用信息的联动。

同时,联合体将以金融信用赋能商业信用,探索形成覆盖陆海新通道沿线地区和国家全域的市场交易网络和服务体系,着力解决跨境经贸投资中的交易信息不对称、金融服务中获得异地授信难以及通道金融服务碎片化等问题,提升跨境供需匹配及服务效率,促进贸易投资及产业发展。

为此,专门搭建了陆海新通道及RCEP跨境经贸投融资需求信息平台(可关注“中新金融峰会CCIFS”微信公众号,选择“新闻中心—经贸信息平台”进入),面向更广大的企业主体,以企业投融资及经贸需求为导向,提供跨境贸易投资交易撮合、产业全链条金融产品及配套服务,破解跨境贸易投资中的信息不对称障碍,促进产业项目与金融资金深度融合。

记者获悉,陆海新通道金融服务联合体成立大会暨RCEP跨境投融资及经贸合作对接会将于4月21日13:50召开,并全程线上直播。企业可注册参与,并报送相关投资、贸易及产业合作等需求,信息平台将为企业组织线上线下合作对接活动。

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发放贷款近5000亿元 重庆创新探索为陆海新通道提供金融活水

2023-04-17 23:49:20 来源:
2023年4月,陆海新通道及RCEP跨境经贸投融资合作对接会(第一期)在重庆举行。重庆市金融监管局供图
2023年4月,陆海新通道及RCEP跨境经贸投融资合作对接会(第一期)在重庆举行。重庆市金融监管局供图

华龙网-新重庆客户端讯(林红)如何为陆海新通道建设注入更多金融活水?记者从重庆市金融监管局获悉,西部陆海新通道金融服务联合体相关筹建工作已基本完成,将于4月21日正式成立。组建该联合体,是重庆金融服务陆海新通道建设的一个缩影。

在全国率先启动铁海联运“一单制”试点

针对陆海新通道联通欧亚、陆海集聚的特点,重庆在全国率先启动铁海联运“一单制”试点。试点基于贯通铁运和海运全程的铁海联运提单为企业提供多式联运保险、提单融资增信、运费保理等金融服务,开具全国首张中国国际货运代理协会(CIFA)多式联运提单。

在渝金融机构对铁海联运提单试点工作迅速响应,其中,建行重庆市分行向2家电子产品制造公司和1家国际物流公司提供了铁海联运“一单制”结算和融资服务,金额共计超过2亿元。

“这是重庆探索陆海联动贸易金融新规则的一项重要成果。”市金融监管局相关负责人说,依托这一模式,实现了陆海新通道跨境多式联运的流畅衔接,有效降低企业物流成本。

2022年7月,重庆银行走访陆海新通道运营有限公司,推动全国首笔西部陆海新通道纯线上信用产品“通道e融”落地。重庆市金融监管局供图
2022年7月,重庆银行走访陆海新通道运营有限公司,推动全国首笔西部陆海新通道纯线上信用产品“通道e融”落地。重庆市金融监管局供图

为企业量身定制融资产品

长期以来,由于国际贸易背景下银企信息不对称,我国进出口企业普遍存在融资难、效率低、融资产品单一等问题。针对该情况,重庆农商行、重庆银行、建行重庆市分行等多家银行与陆海新通道运营公司、担保机构等市场主体合作,为陆海新通道进出口企业量身定制了“通道 e 融”“陆海新通道专项运费贷款”“陆海新通道贷”等专项融资产品。

此外,重庆还基于国家外汇管理局跨境金融服务平台开发了西部陆海新通道物流融资结算应用场景,并成功入选国家区块链创新试点。目前,该应用场景已累计便利600余家在渝企业融资、结算超33亿美元。

重庆金融业还围绕基础设施建设、产业发展、贸易等领域,积极创新产品和服务,加大对陆海新通道建设的金融支持。截至2022年末,全市金融机构已累计为陆海新通道基础设施项目、贸易物流企业发放贷款近5000亿元。

继续“把脉问诊”寻找更多“药方”

据了解,陆海新通道沿线省区市产业发展和升级带来的融资需求较高,基础设施建设项目投资金额较大。此外,由于陆海新通道建设促进了西部地区和东盟的贸易发展,跨境结算、跨境投融资需求也越来越高。

据各省市区公布的重大项目投资清单显示,陆海新通道沿线省区市重大项目投资额超20万亿元。境外端,中老铁路、雅万高铁等重大跨境基建项目取得进展,中国企业在东盟国家承包工程累计完成营业额超过3800亿美元。

面对庞大的融资需求,金融供给却略显不足,企业需求与有限的金融供给之间也未得到良好的对接匹配。市金融监管局相关负责人表示,目前金融服务陆海新通道的短处主要在以下几方面。

其一,陆海新通道建设在金融领域的统筹机制欠缺,导致沿线省区市出台的金融举措及金融机构的参与度不均衡,境内外金融机构同业间信息不对称,导致离在岸金融服务碎片化、分散化,跨境金融服务优势整合、协同合作不够,供给不足。

其二,陆海新通道沿线银企之间跨境、跨区域金融服务供需及信用信息不对称,导致跨境融资获得授信难、融资服务不足、成本高。

其三,沿线交通、物流、贸易等数据互联互通不足,在国家、省市区之间数据不互通,企业之间跨境经贸合作供需及商业信用等信息不对称,导致跨境交易寻求有效合作方较难,阻碍经贸投融资。

“要做好金融服务陆海新通道建设工作,既需要沿线各省区市联动,也需要境内外金融机构携手合作。”市金融监管局相关负责人说,这无论对于地方政府还是金融机构来说,都是一个新的挑战。

2023年1月,交通银行重庆市分行与陆海新通道运营有限公司战略合作签约仪式举行。重庆市金融监管局供图
2023年1月,交通银行重庆市分行与陆海新通道运营有限公司战略合作签约仪式举行。重庆市金融监管局供图

再出招,组建陆海新通道金融服务联合体

“病根”找到了,如何“开药方”?

日前,重庆出台加快建设西部陆海新通道五年行动方案,作出了组建西部陆海新通道金融服务联合体的安排部署。

按照相关计划,该联合体将由重庆地方法人银行联合政策性银行、中外资商业银行在渝机构共同发起,组织陆海新通道沿线金融机构共同参与。未来,联合体内的金融机构,将共享服务网络、共享信用信息,打通联合体内部金融信用,实现中外资、离在岸、机构网络信用信息的联动。

同时,联合体将以金融信用赋能商业信用,探索形成覆盖陆海新通道沿线地区和国家全域的市场交易网络和服务体系,着力解决跨境经贸投资中的交易信息不对称、金融服务中获得异地授信难以及通道金融服务碎片化等问题,提升跨境供需匹配及服务效率,促进贸易投资及产业发展。

为此,专门搭建了陆海新通道及RCEP跨境经贸投融资需求信息平台(可关注“中新金融峰会CCIFS”微信公众号,选择“新闻中心—经贸信息平台”进入),面向更广大的企业主体,以企业投融资及经贸需求为导向,提供跨境贸易投资交易撮合、产业全链条金融产品及配套服务,破解跨境贸易投资中的信息不对称障碍,促进产业项目与金融资金深度融合。

记者获悉,陆海新通道金融服务联合体成立大会暨RCEP跨境投融资及经贸合作对接会将于4月21日13:50召开,并全程线上直播。企业可注册参与,并报送相关投资、贸易及产业合作等需求,信息平台将为企业组织线上线下合作对接活动。

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