今年以来，重庆铁路建设喜事连连，一项项铁路投资项目施工正酣、火热推进。

3月，渝万高铁获得初步设计批复，年内将实现全线开工建设；

4月，郑渝高铁重庆段联调联试圆满结束，正式进入运行试验阶段，开通指日可待；

5月，由重庆铁路投资集团作为业主单位的重庆东站铁路综合交通枢纽，正式进入主体工程施工。

……

正所谓“火车一响，黄金万两”。民间的一句谚语，道出了人们对于便捷铁路交通的期待，更说明了铁路对于地方发展的意义。

01

站场+铁路+隧道

一批批铁路投资项目施工正酣

5月18日，重庆东站南侧场坪，俯瞰在建的重庆东站，挖掘机、运渣车等开足马力，掘土、开挖、运渣忙个不停。

“站房基坑、轨道基坑已同步完成，目前重庆东站已正式进入主体施工阶段。”重庆铁路投资集团相关负责人表示，这意味着整个东站建设进入新的阶段，进入“全面大干”局面。

重庆东站，从北到南全长2.89公里，是重庆新建的最大铁路综合交通枢纽、重要门户枢纽。

根据规划，重庆东站衔接京昆、包（银）海、沿江、厦渝“两纵两横”四条高铁主通道，规划引入我市“米”字型高铁网中的渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵等五条高铁，以及枢纽东环线、渝怀线等线路。

“隆隆隆……”万州新田港铁路集疏运中心控制性工程——新田镇隧道里设备轰鸣，施工人员有序施工，现场一派热火朝天景象。

“目前，隧道正以每天6-7米的速度推进，速度较原计划增加近一倍，预计7月就可以贯通。”中铁建工集团现场施工负责人表示。

万州新田港集疏运中心工程项目，线路全长16.23公里。项目建成后，将进一步整合长江水运、铁路、公路三种运输方式，有效提升渝东北、川东北、陕南等区域铁水联运效率。

不仅如此，我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分郑渝高铁也频传好消息。

拉通试验阶段，新型复兴号在郑渝高铁跑出时速超400公里的“世界级”速度；4月22日，试验列车55862次从万州北站驶出，郑渝高铁万州北至巫山段正式进入运行试验阶段。

可以说，沿线群众期盼的郑渝高铁全线开通，指日可待。

02

补齐、改善、加快

一项项政策为重庆铁路建设蓄积动力

项目为王，环境是“金”。近年来，从国家到重庆，关于促进铁路发展的政策利好不断。

从国家层面出发，党中央、国务院相继印发《国家综合立体交通网规划纲要》《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》等文件，将成渝地区双城经济圈定位为全国交通4极之一，明确重庆为国际性综合交通枢纽城市，进一步提升了重庆在全国交通大格局中的地位和作用。

而在重庆，市委、市政府相继印发《推动交通强国建设试点实施方案》《重庆市综合立体规划纲要》《重庆市综合交通运输“十四五”规划》《支持交通强市建设若干政策措施》等文件。

政策支持下，重庆铁路建设蓄积着澎湃动力。

以重庆铁路投资集团为例，作为项目业主和重庆市出资实际管理人的项目已达16个，里程约1400公里，总投资规模约3000亿元，其中作为业主的项目11个，里程约1000公里，总投资规模约2000亿元。

“近年来，我们充分发挥路市合资企业优势，多次赴国家有关部委、国铁集团汇报衔接，推动了项目加快审批。”重庆铁路投资集团相关负责人表示，积极争取市政府铁路大建设指挥部的大力协调，市级有关部门和单位的理解支持，解决了项目推进过程中的重大问题。

“投资仍是重庆经济发展的助推器，要进一步加大有效投资力度，发挥重大投资项目带动作用。”重庆工商大学经济学系主任李然表示，目前重庆正在加快补齐高铁等基础设施短板，有效改善出渝高铁大通道不足现状，进一步加快重庆融入全国铁路网进程，力争尽早建成国家综合性铁路物流枢纽。

在李然看来，随着“米”字型高铁网的建成，将形成以重庆枢纽为中心，高速铁路通道为骨架，普速铁路为支撑，连通欧亚、通达全国、畅通周边的现代化铁路网络体系。届时，重庆将形成坐高铁至周边省会城市基本实现1-3小时快速到达，重庆至京津冀、长三角、珠三角有望实现6小时的快捷交通圈，这将为我市经济社会发展提供充足的运力支撑和服务保障。

03

铁路→枢纽→通道

四通八达的铁轨推动内陆开放高地建设

交通运输是基础性、先导性、战略性产业，是经济社会发展的重要支撑和强力保障，其发达程度是一个地区强盛与否的重要标志。

重庆铁路建设的步伐还在“加速”。

今年2月，2022年全市交通工作会议明确，今年是“十四五”承上启下的关键之年，也是重庆实现交通强市建设新局面的一年，全年交通投资将迈上1000亿元台阶。

在铁路建设上，今年将提速“米”字型高铁网建设，具体来看——

将开通运行郑渝高铁重庆段，实现高铁营运里程突破1000公里；

力争启动建设渝西、渝宜高铁，实现高铁在建里程突破1000公里；

全力推进渝湘高铁重庆至黔江段、成渝中线、渝万、渝昆、成达万等项目，完成渝万城际铁路提质改造、实现时速250公里达速运行；

提速推进渝湘高铁黔江至吉首段、渝贵、兰渝等项目前期工作；

加快建设重庆东站，高质量打造中心城区客运枢纽；

加快普速铁路建设，四季度建成枢纽东环线正线等项目；

加快建设新田港铁路集疏运中心等项目，打通货物进出“最后一公里”；

加快成渝铁路重庆站至江津站段等既有铁路改造和连接线建设，拓展开行铁路公交化列车。

“铁路作为国民经济的大动脉，一直以来对带动地方经济发展起到了不可或缺的作用，具有不可撼动的重要影响。”李然说。

在李然看来，这些重大铁路建成后，通过铁路物流枢纽的打造，畅通西部陆海新通道、中欧班列(渝新欧)等国际物流大通道，将大力助推重庆内陆国际物流枢纽及口岸高地建设，推动“一带一路”建设和长江经济带发展，助推内陆开放高地建设。

铁路跑得再快、再远，最终还要抵达人心。展望未来，人悦其行、货畅其流的发展愿景渐行渐近。重庆四通八达的铁轨，是沿线居民的幸福线，更是催生交通强市新梦想的地平线。

华龙网-新重庆客户端记者 邱小雅 佘振芳/文

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