“重庆建轨道，几乎不可能。”因山高、坡陡、江宽的特殊地形，20多年前，部分业内专家如此断言。

但这阻挡不了重庆人的“轨道梦”。逢山开路、遇水搭桥，2004年，重庆首条轨道交通——2号线建成，19年间，一条条轨道陆续建成投运，成为城市发展的强劲引擎。

2月23日，重庆召开轨道交通“跨越500公里”新闻发布会。会上宣布，重庆已建成全世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络。同时，随着轨道5号线北延伸段即将建成通车，重庆轨道交通运营里程将跨越500公里大关。 

完成这一里程碑式纪录后，重庆轨道下一个目标，又在哪里？

目标一

运营及在建里程突破1000公里

今年以来，重庆轨道交通建设运营“捷报频传”。

1月18日，轨道9号线二期、10号线二期（鲤鱼池至后堡）开通初期运营；

2月17日，重庆轨道交通线网单日客流量达到425.3万人次，创历史新高；

2月23日，轨道5号线北延伸段即将建成通车……

“按照党中央、国务院决策部署 ，市委、市政府高度重视轨道交通建设，将其作为引领城市发展格局、缓解城市交通拥堵、推动绿色低碳发展、提升城市发展能级和核心竞争力的重大举措。 ”重庆市住房城乡建委党组书记、主任岳顺表示，重庆轨道交通工程建设投用强度，达到历史最高水平。

等到轨道5号线北延伸段建成通车后，重庆轨道运营线路增至12条，运营里程跨越500公里大关。之前在国内，突破这一大关的，仅有北京、上海、广州等7座城市。

而这，绝不是重庆轨道交通的“终点”。

2023年，计划再开通10号线二期（后堡至兰花路）、5号线一期中段和18号线，运营里程达到537公里；2024年，计划开通市域铁路璧铜线；2025年，计划开通4号线西延伸段、6号线东延伸段、18号线北延伸段、24号线一期等4条线路，届时全市运营里程突破600公里以上。

“‘十四五’期间，力争重庆轨道交通运营及在建里程超过1000公里。”重庆市住房城乡建委副主任、新闻发言人董勇说。

目标二

支撑2.87万平方公里城市空间布局 

轨道交通作为城市公共交通的“骨干”，是优化城市空间布局的重大民生工程。重庆主城都市区，已由过去的主城9区5400多平方公里，扩展到21区28000多平方公里 ，如何支撑超大城市空间布局？

重庆早有应对。尖璧段建成通车后，从璧山城区到大学城的时间由30分钟缩短到5分钟；江跳线建成通车后，江津市民只需半个小时，即可快速进入中心城区。

重庆市规划自然资源局副局长张远表示，至2035年，重庆主城都市区规划形成多层级轨道线网格局。

首先，构建“环射+纵横”的城市轨道线网。重庆共规划24条城市轨道，包括18条普线和6条快线，总里程约1312公里。

其次，构建“七射线两环线”市域（郊）铁路网。重庆规划总里程约1061公里市域（郊）铁路网。放射线7条约426公里，实现主城新区12个区与中心城区直联；环状线2条约635公里，实现主城新区各区之间网络联通。市域（郊）铁路与轨道15、26、27、28号线可贯通运营，实现主城都市区各区之间1小时通达、相邻地区之间半小时通达。

另外规划延长市域（郊）铁路C1线（渝合线）至广安，加强广安与合川之间快速便捷轨道联系，推动广安全面融入重庆都市圈，打造川渝合作示范区。

“通过轨道线网规划建设，可实现‘1小时通勤圈’，支撑毗邻地区联合发展、融合发展，推动成渝地区双城经济圈建设。”张远说。

目标三

千万级常住人口便捷出行 

如今的山城市民，越来越体会到，轨道交通带来的便捷舒适。

相比起早晚高峰拥堵，轨道交通运量大、速度快的优势，正在不断释放。单向旅客最大通行能力达到每小时5万人次，重要轨道节点的运力已超过道路交通。

“重庆轨道交通运营时间，在全国50多个轨道交通城市中排名第二。”重庆轨道集团党委书记、董事长王峙说，运营里程突破500公里后，轨道运能运力将大幅提升，达到600万人次/日以上，占公共交通出行比例50%以上。

与此同时，轨道交通的便捷还体现在换乘方面，重庆公轨平均换乘距离由215米缩短至35米，基本实现轨道出入口100米范围内，公交换乘设施全覆盖。

——畅通“外循环”，重庆轨道与机场、火车北站等多个枢纽，实现每个站场至少有两条轨道线路进入，枢纽内无缝衔接。

——畅通“内循环”，重庆轨道在全国率先创新实现互联互通，轨道5号线北延伸段通车后，线网换乘站达到34个。

——畅通“微循环”，全力推进地面公交与轨道交通一体化换乘建设，现已建成公交轨道一体化换乘站点130个。

据重庆交通开投集团副总经理郝满炉介绍，通过三个“循环”，更能发挥好“轨道到站、公交到家”的协同作用。

重庆市道路运输事务中心主任郝祎介绍，重庆与上海、北京、成都等5座城市，实现轨道交通乘车码互联互通；可为残障人士提供预约服务；在环线和3号线推出“强弱冷车厢”，实现“同车不同温”。通过这些举措，为大家提供更便捷、更细致、更温馨的出行服务。

目标四

万亿级产业高效集聚 

光电园的数字经济、龙洲湾的繁华商圈、璧山的云巴产业、沙坪坝的TOD城市综合体……重庆轨道交通，正源源不断地聚集人才、企业、资金等各种要素，重庆轨道交通累计完成投资近3200亿元 。

“根据相关研究显示，轨道交通每投入1个亿，就会产生2.63亿的GDP产值。”重庆市轨道交通专家委员会委员沈晓阳说。

在他看来，轨道交通的建设与城市化进程的推进是互动的，创造了更多的工作岗位，对推动城市建筑业的发展、轨道交通装备业的发展都起了非常大的作用。“沿线的车站集聚了很多人口，带来了很大的客流，而这客流又让周边各类行业增加了经济收益。”

重庆市政府工作报告中多次提到，建设智能网联新能源汽车、电子信息制造业两大万亿级产业集群。未来，重庆轨道交通，将助力这两大万亿级产业集群建设。

比如轨道3号线、15号线、江跳线等，就能有效串联起龙盛、汽博、江津双福等智能网联新能源汽车产业集群片区；轨道1号线、 3号线、6号线和国博线，则串联西永、空港、礼嘉智慧城等片区，支撑电子信息制造业产业集群打造。

“轨道交通沿线商圈辐射能力也在大幅提升，轨道、城市、产业高效互动、协同发展的良好局面基本形成。”岳顺表示，重庆还以轨道交通撬动“枢纽片区”发展，红旗河沟站、南坪站等TOD项目正在建设，计划建设微电园站、海峡路变电站等项目，以轨道为引领、产业为支撑、公共服务相配套的城市发展形态，正加快构建。

跨越运营500+，重庆轨道交通实现了一个“小目标”。建设“轨道上的经济圈”、打造“轨道上的都市区” ，将是重庆轨道交通飞速前行的下一站。

华龙网-新重庆客户端首席记者 董进/文

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