一桥飞架南北，天堑变通途。在群山环抱、湖水如镜的开州城区，又一座大桥成功合龙，它就是开州大桥，建成通车后将有效缓解开州城区的交通压力，促进经济迅猛发展。

近日，开州大桥建设项目施工现场负责人方铁桥告诉记者，由中交一公局第三工程有限公司承建的开州大桥主体合龙，标志着开州大桥建设进入最后攻坚冲刺阶段，计划6月份实现全面完工。

工程设计有亮点

“开州大桥为单塔双索面斜拉桥，按城市主干道标准设计，全长250米，双向六车道，设计时速50千米。”方铁桥说。

开州大桥是开州城区南北向交通主干道的重点控制性工程，建成后能有效缓解沿汉丰湖区域的交通压力，对提升城市交通功能、拓展城市发展空间、推动开州北部新区发展具有重要意义。

“开州大桥的外观，把‘开州’这两个字融入其中。”方铁桥说，该桥主塔设计采用“开”字型结构，寓意滨湖开州广开门户，有“开明开放开拓开创”之新气象。

方铁桥介绍，开州大桥作为重庆市首座水幕景观大桥，将在桥的外侧安装数控水帘，建成通车后随着水幕和声光电的完美配合，波光粼粼的汉丰湖上将形成2000平方米的巨大水幕投影，展现开州乃至重庆的好山好水和独具特色的巴渝文化，为市民新增一个“网红”打卡地，成为城市的一道新景观。

技术难题齐攻克

开州大桥建设项目自2021年3月开工以来，由中交一公局第三工程有限公司组织项目团队进场建设施工。

“自我们承建以来，遇到了不少技术难题，比如水下桩基施工。”项目施工现场副经理方鹏程说，2021年8月，汉丰湖湖水暴涨，加上水下地质情况复杂，增加了施工难度。技术团队与一线施工工人一起克服深水桩基础开挖成孔、钢围堰受洪水冲击清淤、水中作业施工等难题，先后5次战胜洪峰过境带来的涉水施工不利影响，快速实现承台结构施工“浮出水面”，一举跨过大桥水中作业的“分水岭”。

开州大桥主塔上横梁安装难度也非常大，上横梁是“开”字钢架结构，净重220吨，高约20米。如此大的异形钢架要安装上去，着实给开州大桥的建设者们出了个难题。

技术团队和一线施工人员团结协作，多次制定预案、实地研判，最终采用整体提升施工技术，完成了高塔大吨位吊装施工。事后，技术团队还总结了“高塔大吨位异形钢横梁连续顶升吊装施工工法”，获得2022年中交一公局集团工法认可，已申报2022年重庆市市级工法。

除了技术攻坚以外，开州大桥的建设者们也十分注重施工安全，高标准检查工程完成情况。自开州大桥建设以来，没有出现一起安全事故，做到了“零安全事故”施工。

日夜奋战为通车

“我们每天都在抓紧建设，要保证按质按量按时完成工程。”开州大桥建设项目施工班组长张臣是江苏盐城人，有着25年的工作经验，在全国各地参加过20座大桥的建设。为了开州大桥的建设，张臣和工友们放弃了节假日休息，坚守一线作战，全力推进项目进展。

“一年到头，我们只有春节才回家与亲人团聚。”张臣说，他作为班组长，管理着100多名工人，每天要认真检查工程质量，落实施工规范，保证工人安全，确保“零安全事故”施工。

“我们的技术人员为了攻克技术难题，也是夜以继日。大家群策群力，与一线施工人员沟通，克服了‘双壁钢围堰’水下作业的难题。”方铁桥说，他今年32岁，是湖南人，大学毕业后成为了一名桥梁建造工程师，他先后参与了重庆主城、万州、开州等多地的大桥建设。

在开州大桥建设工地上，有许许多多像张臣、方铁桥这样的建设者，他们奋战在一线，为大桥的建设贡献出了智慧和力量。

4月19日，开州大桥主体合龙，为建成通车跨出了关键性的一步。

开州大桥是一座方便出行的惠民桥，惠及两岸群众；是一座方便快捷的畅通桥，让物流更加通畅；是一座通向未来的理想桥，为加快建设“一极两大三区”现代化新开州插上腾飞的翅膀。以桥为路，只争朝夕，未来可期。

记者 程超