4月28日，随着中部站房首榀的桁架开始拼装，重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程正式进入钢结构施工阶段。

重庆东站位于重庆市南岸区茶园新区，站房及相关工程12万平方米，站场规模为15台29线。车站以“山水千里、黄桷参天”为设计理念，设计充分提取重庆地域性元素和文化特点，通过站房正立面树形柱展现重庆市树黄桷树坚韧挺拔的姿态。复杂的钢结构，是这一造型的关键。

中铁建设集团重庆东站项目副经理张红星介绍，重庆东站钢结构主要包含下部支撑钢柱、钢屋盖、站台雨棚及夹层钢结构，总用钢量达4.5万吨，属于危险性较大的工程。屋盖最大跨度达72米，构件种类繁多，安装精度要求高。

“为了加快整个屋盖行架的拼装速度，现场采取分区提升的施工方案，主桁架在原位进行拼装，次桁架行架同步在场外进行加工，分区域拼装完成后，进行定位对接，组成提升单元。”中铁十一局重庆东站项目部执行经理徐元涛表示，场内场外同步施工，极大地提升了效率。

作为我市新建最大的“四网”融合综合交通枢纽，重庆东站也是全国在建的最大特等高铁站。项目站房枢纽620米×650米范围内，立体集约化布局铁路站房、市政交通、商业服务、城市候机厅及机器人泊车等功能，形成上下8层的站城融合建筑。

目前，项目整体施工进度超前。未来，从重庆东站出发，可实现1小时到达万州、黔江、成都、贵阳，3小时到达武汉、昆明、长沙，6小时到达上海、北京，显著提升重庆枢纽地位。

重庆东站指挥部技术发展处副处长涂浩告诉记者，目前，重庆东站站房及枢纽主体工程快速推进，力争6月底前主体结构全部完成，年底前钢结构屋架全部完成、金属屋面完成50%以上，“黄桷参天”轮廓基本成型。

（第1眼-重庆广电记者 刘恋 张骏凯）